长期以来，水泥］＿业一直使Ｈｊ的 是矿物 轮油，近年来，通过技术优 化，油的性能得到ｒ一定程度的改 的温度。 的变化，相应产生箱【大】润滑湘的温度 齿轮丰儿矩测试装置（ＦＺＧ）能够 证实合成齿轮油温度减少 该装置 磨损性能（图ｌ】 试验过程巾，通过负荷杆上配重 变化一图２为ＦＺＧ试验装置所洲得 的矿物齿轮油和合成齿轮油的温度 变化 ｊ线 试验过程中，负荷配重增 加，减速箱内各种油的汕温相应增 善，但仍然难于满足乍产运仃的需 通过一套齿轮装置来检测润滑和抗 求、而合成齿轮油的性能越来越引 起行业的重视．得到广泛应用 加，同一负茼下，合成齿轮｝｝ｌｌ较矿物 合成齿轮油抗瞎蚀性能优良、摩 擦较小，可降低减速机的温度，明 降低减速机油的热应力和氧化应力， 延 油的使用寿命，减少操作费川 合成齿轮油较矿物齿轮油的 ｉ度一温 轮 度特性优良，能更好地 低温和高温 下操作 石油蒸馏生产的矿物油主要由 碳氢化合物和一些无机化合物组 成 而合成减速机油结构均匀。通过 合成１］『得到预先确定性能的化合物 减速箱内的油主要有聚 烯烃、 多元醇和脂油等通过加入外加剂， 油的性能会更加优良 这些外』Ｊ【ｌ剂 【１ｆ以增强油的抗老化、抗氧化、抗腐 蚀和磨蚀性能，改善卡占度一温度性能、 图ｌ （ 试验装置（减速箱扭矩试验台） 发泡性能等．．润滑剂与所选择的外 加剂进行组合．能够满足特定的需 要一 试验厅法ｌ９０ Ａ／８ ３／９（１（ 【Ｕ机运转２ｌ ７（）０转 Ｉ １７８￣（ ＥＣＩ ｔ’一Ｍ ４－ＣＬＰＩ￣’一Ｍ ｌ 降低油温 拘ｔ 谴饥汕 川盘ｆ¨物汕 Ｐ—Ｅ◆（：ＩＪｐ－ＰＧ ｌ７０ １－ＩｃＩ情 ＃，Ｌ舯 Ｉ／ 现代化＿ｒ 业齿轮箱的发展趋势 是越来越紧凑且功率越来越大，减速 箱内存油容量越来越小，减速箱内的 油承受的能量应力更大，致使油温增 高，热应力和氧化应力增加 一般情 廷１５０ 浮 ＝专Ｉ３０ Ｃ１ Ｐ—Ｐ｜、（） 策 婿烃汕 ／－ 一１３１℃Ｉ１０ 况下，减速机油温每增加ＩＯ￣Ｃ，则老 化速度增ＪＪｆ１ ｌ俯 降低齿轮温度上 升的关键是减少摩擦．矿物齿轮油可 ９０ ／ 图２ ： ： 负倚绒 最大ｕＨ 能满足降温需求，合成减速机油＿【Ｉｆ提 供较低的摩擦值．能够降低摩擦产生 （：试验的温度曲线 ２０１６／６水泥技术 避 ｌ】・＿曩氢琵囫隧匿 匿霆委三 蠢一－ 窭 齿轮油温降低２０￣Ｃ２￣右。 际工况下使用，两种油的油温差约 ２减少摩擦值 上述试验结果表明，在水泥厂实 ５℃以上。 减速箱内的摩擦不仅使齿轮产 生温度变化，而且会产生动力消耗， 淑 善 幅髅 暴 倭 尊 罨 尊 摩擦减少则能耗明显降低。若效率 改善０．４％～０．５％，那么，通过使用聚 烯烃减速油取代相同粘度的矿物街 暴 匿区舞垣 强 轮油，对于常规的水泥磨，能量ｆ１『减 少４～５ｗ／ｋＷ，电费减少２ ５００欧元／ 年 润滑油和油脂是通过ＦＡＧ—ＦＥ８ 装置对其润滑的轴承的磨损和摩擦 性能进行柃测。轴承重量损失与摩 擦和温度性能相关，、 图３为辊轮轴承试验台（ＦＡＧ— ＦＥ８试验俞），两个试验轴承均安装 在ＦＡＧ—ＦＥ８试验台的头部，承受特 殊的辅助轴承荷载和速度～ＦＡＧ —ＦＥ８轴承试验表明，不同的齿轮油 显示不同的摩擦值，合成齿轮油的摩 图３ Ｆ 一ＦＥ８试验台（辊轮轴承试验台） 擦值低于矿物齿轮油。 ４为ＦＡＧ—ＦＥ８试验台所测试 的不同齿轮油的雎擦值，通过使川合 成齿轮油，摩擦壬｛ｌ矩明 地降低 ３粘度指数高 油的粘度随温度变化而变化 低温时，油的粘度高；当温度上升时， ＤＩＮ５８１９第ｉ部分Ｄ一７．５／８０—８０摩擦力矩第一次试验 昌 ． 藏 肇 宰 油的粘度下降 油的品种不一，粘度 的变化值也不一样，通常用粘度指数 ｗ来表达。ｗ值愈高，温度变化带来 的粘度值变化愈小。 试验持续ｌＪ１ｆ ，ｈ 矿物油的１卡占度值ｗ为１】０ｒａｍ２／ ｓ，而聚 烯烃油为１５０ｒａｍｚ／ｓ，脂油和 图４ ＦＡＧ—ＦＥ８试验台对不同齿轮油测得的摩擦值 醇油的粘度值分别为１７０ｒａｍｚ／ｓ干¨ ２７０ｍｍ ／ｓ。 冷态开始 ３２Ｏ 网５为ＩＳＯＶＧ２２０和ＩＳＯＶＧ３２０ 两种不同的矿物油的粘度一温度特 性，用红色表示。ＩＳＯＶＧ２２０矿物油 崾２２ｏ 蠢 在４０ｑＣ时，粘度值为２２０ｒａｍ ／ｓ，８０ｃ【＝ 时，约为３５．５ｒａｍ ／ｓ。ＩＳＯＶＧ３２０矿物 油在８Ｏ℃时，粘度值约为４５．６ｒａｍ ／ｓ， 较前者高约３０％。 表ｌ为ＩＳＯＶＧ２２０矿物油、ＩＳＯ— 低＋＿温度一高 图５不同齿轮油的粘度一温度性能 ＶＧ３２０矿物油、合成的ＩＳＯＶＧ２２０聚 烯烃油ｊ种齿轮湘在５℃、４０℃、 ８０℃时的粘度值变化情况 当操作 ８８ ＣＩｃＭ ＮＴ ｒｒＥＣＨＮ０Ｉ ０ＧＹ ６／２０ｌ６ ＰＴ Ｓｅｍｅｎ Ｇｒｅｓｉｋ Ｔｕｂａｎ 印尼人口约２．５亿，２０１４年消 耗水泥约６ ０００万吨，人均消耗水泥 ２３３ｋｇ／年 近年来，随着基础建设 项目 冷却机规格 表ｌ 两台冷却机的设计保证值和技术性能 设计 ＣＢｌ６ｘ７３ 二线生产值 线生产 的需要，水泥消耗量逐年增加，印尼 最大的水泥企业——ＰＴ Ｓｅｍｅｍ Ｇｒｅｓｉｋ水泥公司正以最快的速度增 加其产能，规划２０３０年水泥产最增 至７ ５００万吨，以满足基建需求 ＰＴ Ｓｅｌｌｌｅｍ（；ｒｅｓｉｋ公司目前正 有效冷却面积．ｎｌ 产量，ｔＭ ２００．８ ９０００ ９ ｌ６４ 位篦床负荷．ｔＭ．ｆｌ１ 熟料温度，ｏＣ 冷却机效率，％ 电耗｝，ｋ￣＇ｈ／ｔ 原Ｉ占１定转速ＪＸＬ￣ＪＬ和传动续川 ４４．８ ６５＋环温 ４５．６ ６ｌ＋环温 ７５．Ｉ ６．７５ ６．７１ 采 一种方式扩大其产能，即建立 水泥厂新，ｆ三产线、改造现生产线和 收购其他水泥企业。 是采用Ｆ．Ｌ．Ｓｍｉｄｔｈ公司的Ｃｒｏｓｓ—Ｂａｉ・冷却机改造原有的 Ｆｕｌｌｅｒ冷却机，均取得了成功 、两台冷却机牛产运行的 主要技术性能及设计保证数据 表ｌ 上述情况表明，上ｔｆＩ＝纪投产的大型水泥生产线，通 ＿Ｊ 世纪９０年代，由美国富乐公司设计，在ＰＴ Ｓｅｍｅｎ Ｇｒｅｓｉｋ公司的Ｔｕｂａｎ水泥厂兴建＿ｒｌ 条７ ５００ｔ／ｄ 产线， 正常运行至今。现公司决定对其进行技术改造，将产量 提高至９ Ｏ００ｔＭｊ 过技术改造，能 投资较少的情况下快速提高产能，取 得较好效果。 陈友德编译自 Ｎｏ．３／２０ｌ６ ＩｎｔＰｎ１ａｔｉｎｎａｌ Ｃｅｌ１１ｅｎｔ ＲｅｖｉＰＷ ２００８年，第一条生产线开始改造，包括窑尾废气风 机、预热器、分解炉系统装备、燃烧器和冷却机等的改 造 Ｆ｝｛Ｆ－ｌＪ＿Ｓｍｉｄｔｈ公司负责进行。２０１０年起，埘第二、 条生产线进行与第一条生产线内容相同的改造，重点 表１不同品种齿轮油５￣Ｅ、４０％、８０￣Ｃ的粘度。ｎｉｌｎ ／ｓ 品种 ５ ９ ４ 相比，具有如下优势： 温度， ７ ６ ４０ ２２０ ８Ｏ （１）使用合成街轮油的减速机， 油温能够降低，费用明显下降 （２）合成齿轮油能降低减速箱内 齿轮摩擦，减少能量消耗一 矿物油矿物油Ｉｓ（）ＶＧ２２０ Ｖ１９５ Ｉｓ（）ＶＧ３２０ ＶＩ９５ ３ １８０ ５ ３３０ １ ９３０ ㈣ 俐 ３５ ５ ４６．６ ４５．３ ３２（１ ２２０ 聚０【烯烃合成油 Ｉｓ（）ＶＧ２２０ Ｖ１ １４８ （３）使ｊ｛ｊ不同粘度的合成齿轮油 有利于不同Ｔ况下减速机的生产操 作。 温度为８０℃、粘度值为４０ｍｍ２／ｓ时， 在此 ［况下，可使片ｊ ＩＳＯＶＧ３２０矿物 上述情况表明，矿物基质齿轮油 和合成齿轮油，在某一一＿【＝况条件下， ｊ丰ｊ合成齿轮油取代矿物基质齿 轮油时，建议由齿轮润滑油制造商进 油。然而，此类矿物油在低温范同的 粘度值相近，不同粘度的矿物油可以 行操作，以免误配 枯度值高，５℃时粘度值为５ ３３０ｍｍ２Ｉ／ 被合成齿轮油取代。但在低温工况 合成齿轮油取代矿物基质齿轮 Ｓ，操作时粘度过高易｝｝Ｉ现事故。而 下，两种ｆｆｔｔ的粘度值差ｊ；ｌｊ较大，而合 油，必然会降低水泥厂的操作费用。 ＩＳＯＶＧ２２０聚ｄ烯烃合成油在８０℃时 成齿轮油在生产操作巾呈现正效益， 由于水泥厂具有较多的减速箱，一条 粘度值为４５．３ｍｍ２／ｓ，与ＩＳＯＶＧ３２０矿 这意味着水泥厂内使用的齿轮油品 生产线年可节省费用＿＿卜万欧元。 物油接近，但在低温范同操作时，油 种不宜单一，需引起注意。 的粘度值低，５￣Ｃ时仅为ｌ ９３０ｍｍ２／ｓ， 有利于操作。 ４结语 陈友德编译自 合成齿轮油和矿物基质齿轮油 ８９ Ｎｏ．１ ２／２０ ｌ ５ ＷＯＩ・ｌ【１ Ｃｅｍｅｎｔ ２０１６／６水泥技术