重大危险源管理方案

长沙市轨道交通2号线一期工程9标 袁家岭车站围护结构及土方工程

重大危险源管理方案

湖南基础工程公司 二○一○年四月

-1-

长沙市轨道交通2号线一期工程SG-9标段 重大危险源管理方案

重大危险源管理方案

一、工程概况：

1、工程简介

本工程为长沙市轨道交通2号线一期工程袁家岭站工程。本站主体自西向东布置于东西向主干道五一大道与曙光北路丁字交叉路口西北侧。本站所处范围西南为湘域中央小区、君临天厦小区、中国有色金属工业长沙勘测设计研究院及其生活区；东南为广铁长沙办事处、长铁生活区及中铁二十五局集团南方铁路置业有限公司；东北为规划擎天广场及芙蓉华天酒店；西北为袁家岭商业中心。站位周边为较成熟的商业及住宅区域，各个方向客流较为均衡。

站位周边五一大道规划道路宽60m，曙光北路规划道路宽37m，明月路规划道路宽6米，车站西北侧规划路宽12米，擎天广场用地西侧规划路宽5米。车站上方现况五一大道路面自西向东下坡，地面高度从42.2m至40.2m，有较大高差。

袁家岭站为地下二层岛式站台车站，车站设计起讫里程：YCK9+179.893～YCK9+341.893,有效站台中心里程为YCK9+266.693。车站为地下两层岛式车站。有效站台长118m，宽12m，车站全长162.0m，标准段外包宽21.4m，车站共设4个出入口，1个消防疏散口和2组风亭，主体结构顶板覆土厚度3m，标准段基坑开挖深度约18.378～17.613m，基坑底位于5-3中风化泥质粉砂岩上，地下水位在地面下5.60～9.78m。

车站主要采用明挖法施工，沿车站长度方向依次分别开挖施工。车站主体结构采用钢筋混凝土箱型结构，车站主体设全外包防水层。

根据设计图纸设计要求，本车站基坑等级为一级。 2、危险性较大的分部分项工程

根据本工程实际情况危险性较大的分部分项工程有：

1、基坑支护、降水工程：基坑深度约为18m，且地质条件复杂，周边建筑物相距近。

-2-

长沙市轨道交通2号线一期工程SG-9标段 重大危险源管理方案

2、基坑土方开挖工程：开挖深度达到18m，地质条件复杂。

3、主体结构模板支撑体系：主体结构中板等施工荷载大，需进行加密计算加固。 4、内支撑拆除工程：本工程拆除分为钢构件支撑拆除及钢筋混凝土内支撑拆除，其中混凝土内支撑拆除计划采用分段切割吊装拆除，危险系数大。

二、编制依据：

《长沙市轨道交通2号线一期工程SG-9标段袁家岭站围护结构施工图》 《长沙市轨道交通2号线一期工程SG-9标段袁家岭站主体结构施工图》 《长沙市轨道交通2号线一期工程SG-9标段袁家岭站主体建筑施工图》 《长沙市轨道交通2号线一期袁家岭站岩土工程勘察报告》 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号） 《关于加强长沙市深基坑工程建设管理的通知》（长建发【2009】155号） 《长沙市轨道交通与隧道工程安全质量管理人员培训资料》（长沙市建设委员会编制）

《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》（建质【2010】5号） 《建筑施工企业施工安全质量标准化工作导则》（湘建建【2007】331号） 《长沙市轨道交通2号线一期工程SG-9标袁家岭车站总体施工方案》

三、施工工艺技术：

1、基坑开挖

开挖步骤： 开挖注意事项： 土方开挖步骤五-3- 长沙市轨道交通2号线一期工程SG-9标段 重大危险源管理方案

⑴基坑开挖前必须完成围护桩施工并达到施工强度，基坑预降水。 ⑵每层土方开挖前，必须把地下水位降到坑底标高以下1～2.0m。为便于基坑开挖和减少围护结构在开挖中变形，在基坑外设置管井降水，降水井点应在开挖土方前20天内完成布设并开始降水。基坑外降水应进行坑内、外地下水位观测，开挖过程中定时测量检查降水深度，若发现基坑外地下水位受降水影响，则应采取有效的措施防止影响周围的环境。要合理使用井点降水，在临近保护对象附近一定要形成封闭的隔水帷幕才能开始降水。

⑶土方开挖必须根据设计的规定进行，基坑开挖过程中及时施工内支撑，钢支撑施加预应力，确保基坑的开挖安全。

⑷在开挖过程中，对围护结构出现渗漏水现象要及时封堵，严防小股流砂引起地面沉陷，导致支护结构失稳。

⑸挖土时防止超挖，随时测量挖土标高，严格控制土方开挖相邻区的土方高差，坑开挖接近基坑底300mm时应配合人工清底，不得超挖或扰动基底土。局部洼坑应用砂土填实至设计标高。雨季施工机械挖土时必须事先垫好路基钢板，防止机械设备陷在泥土中。

⑹开挖时应预先考虑在基坑四周设置排水沟、截水土坝和暗沟等，坑内做好排水沟、集水井以利于抽水。基坑开挖遇到降雨时能及时将基坑内的积水抽干，严防坑外地面水流入基坑。

⑺基坑开挖应注意预防基坑浸泡、坍塌和滑坡等事故发生，为此要作好支撑防护工作。

⑻挖至设计标高后，应立即定位测量坑底的土体回弹过程情况，并确定为保证浇注底板达到设计标高所需额外开挖的土方量。

⑼在开挖到底标高后，必须立刻浇筑混凝土垫层，垫层强度必须满足设计要求，必须在设计规定的时间内浇筑钢筋混凝土底板。

⑽分层开挖放坡坡度为1.5，层与层之间设置平台，平台宽度不小于3m。放坡的总高度与长度之比为1：3。 2、混凝土内支撑拆除

-4-

长沙市轨道交通2号线一期工程SG-9标段 重大危险源管理方案

如图所示砼支撑按1、2、3、4、5、6、7段顺序逐个拆除，采用风炮机从端部凿除砼支撑混凝土，裸露出砼支撑钢筋后，履带起重机或龙门吊钢丝绳吊住该段，用风焊割除砼支撑钢筋后，履带起重机或龙门吊钢丝绳钢筋通过履带起重机或龙门吊直接起吊出地面，并直接运出场地。 砼腰梁拆除，采用风炮机从端部分段凿除砼腰梁周边的混凝土，裸露出砼腰梁钢筋后，如图5-16-2所示，在该段砼腰梁中间用风枪凿出可容下一个千斤腰梁拆除示意图 顶的位置，用风枪打出两个用于履带起重机或龙门吊钢丝绳吊紧，用-5-

长沙市轨道交通2号线一期工程SG-9标段 重大危险源管理方案

千斤顶顶离，用风焊割除砼梁钢筋，履带起重机或龙门吊钢丝绳根据割除钢筋进度慢慢放松，直到砼梁连接桩钢筋完全割除后，通过履带起重机或龙门吊直接起吊出地面，并直接运出场地。拆除时间随着主体结构施工层的完成逐层拆除。 3、钢支撑拆除

3.1、支撑拆除顺序

基坑开挖深度（自地表）约为19m，共设三道支撑。底板砼达到设计强度后，拆除第三道支撑；之后浇筑侧墙、砼柱和中板砼，达到强度后，拆除第二道支撑；继续浇筑站厅层侧墙、柱和顶板砼，顶板砼达到设计强度后，拆除第一道支撑。

3.2、拆除方法

用龙门吊吊住钢支撑，释放支撑应力，松开活络端，然后割除连接，整体或分段吊出基坑。将吊出基坑的支撑分件解体后装车外运退场。

四、施工安全保证措施：

1、安全保证体系

成立以项目经理、项目生产副经理为主的安全领导小组，项目经理为安全生产第一责任人。对该项目的施工安全全面负责；

分管生产的项目副经理具体组织实施各项安全措施和安全制度，对安全施工负直接领导责任；施工技术负责人(总工程师)负责组织安全技术措施的编制和审核，组织安全技术交底和安全教育；

项目经理部设专职安全检查工程师，负责本项目各项安全措施的制订、监督和检查落实；各项目队配备专职安全员，负责施工过程中各项安全措施的实施和落实；

各施工班组设兼职安全员并成立安全岗位监督岗，加强施工过程中的安全控制。

安全方针：安全第一，预防为主，综合治理。 安全目标：无人身重伤及以上事故 安全生产保证体系详见图5-1。 无等级火警事故及压力容器爆炸事故 无汽车行车、基坑开挖作业责任重大事故 安全领导小组：项目经理、总工程师、副经理、各业务部室领导、 项目队队长、技术主管。 安全责任制 -6- 长沙市轨道交通2号线一期工程SG-9标段 重大危险源管理方案

2、安全责任制 岗位安全生产责任制 编号 1 岗位类别 项目经理 副经理 安全生产责任 1、项目经理对本工程的安全负总责； 2、各项目副经理对分管部门安全生产工作负责； 3、贯彻执行国家、长沙市及公司有关安全生产政策、法令和规章制度； 4、制订项目各级干部的安全制度； 5、定期研究解决生产中出现的安全问题或隐患； 6、组织审批安全技术措施计划并贯彻实施； 7、对职工进行安全教育，督促领导和职工做好本职工作范围内的安全工作； 8、总结推广安全生产的先进经验； -7-

长沙市轨道交通2号线一期工程SG-9标段 重大危险源管理方案

9、主持轻重伤事故的调查分析，提出处理意见和改进措施，并督促实施。 2 总工程师 安检工程师 1、对本项目安全生产的技术工作负总的责任； 2、在组织编制和审批施工组织设计、施工方案和采用新技术、新材料、新工艺、新设备时，必须制定相应安全生产技术措施； 3、负责提出改善劳动条件的项目和实施措施，并付诸实现； 4、对职工进行安全生产教育； 5、及时解决施工出现的安全技术问题； 6、参加重大伤亡事故的调查分析，提出技术鉴定意见和改正措施 1、对所管工程的安全生产负有直接责任； 2、组织实施安全技术措施，进行现场安全技术交底，对施工现场临时设施都要组织验收，合格后方能使用，不违章指挥； 3、组织学习安全技术操作规程，教育工人不违章作业，认真消除事故隐患； 4、发现工伤事故后立即上报，保护现场，参加调查处理。 1、模范遵守安全生产规章制度，带领本班组安全作业，认真执行安全交底； 2、有权拒绝违章指挥； 3、班前要对所使用的机具设备、防护用具及作业环境进行安全检查，发现问题立即采取改进措施； 4、组织班组安全活动日，开好班前安全生产会； 5、发现工伤事故后立即上报，接受调查。 1、项目经理部生产、调度、技术、机电、材料、卫生等职能部门，都在各自的业务范围内，对实现安全生产的要求服务； 2、生产调度部门要合理组织生产，贯彻安全生产规章制度和施工组织设计(施工方案)，加强现场安全管理，建立安全生产文明施工秩序； 3、技术部门要严格遵照国家有关安全技术规程、标准编制设计、施工、工艺等技术文件，提出相应安全技术措施，编制安全技术规程，负责安全设备、仪表等机具的技术鉴定和安全技术科研项目的研究工作； 4、机电部门对所有机电设备，必须配齐安全防护保险装置，加强对机电设备和压力容器的检查、维修、保养，确保安全运转，培训操作人员； 5、材料部门对实现安全技术措施所需材料和劳动保护用品，保证供应；采购材料把好质量关，特种劳动保护用品和安全防护器材必须要有产品合格证，同时定期检查，不合格的要报废更新； 6、协助相关部门处理好各种安全事故。 1、认真执行安全操作规程； 2、服从现场指挥，严禁野蛮操作； 3、接受安全培训，熟悉安全施工程序； -8-

3 施工员 安全员 领工员 4 工班班组长 5 经理部各职能部门 6 操作工人 长沙市轨道交通2号线一期工程SG-9标段 重大危险源管理方案

4、协助安全事故调查。 制定各个岗位安全生产职责，在各个层次间签订安全生产责任协议书，实行安全抵押金制度。各级人员的安全生产责任内容见表5-2。

3、安全保证措施

坚决贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产总方针，认真执行《长沙市建筑工程施工现场管理办法》及《长沙市建筑工程施工现场消防安全管理规定》和长沙市对地铁施工现场安全生产管理的有关要求，结合本工程实际，采取以下安全技术措施：

(1)开展安全技术教育。教育职工树立“安全第一”的思想，学习安全技术，增强自我保护意识。建立安全教育台帐，实行“一人一卡”制度，保证各工种、特别是特殊工种培训后持证上岗，使安全教育不留死角。

(2)建立分部、分项开工前的安全技术交底制度。技术人员制定针对性强的安全技术措施，并认真进行交底，履行交底签字手续。

(3)深入开展创建安全标准工地活动。在现场入口的显著位置设立 “一图六版”。内容包括现场施工总平面图、总平面管理、安全生产、文明施工、环境保护、质量控制、材料管理等的规章制度和主要参建单位名称和工程概况等说明。现场设立足够的标志、宣传画、标语、指示牌、警告牌、火警、匪警和急救电话提示牌等，各类安全生产标语、警示牌齐全醒目。建立安全管理各项台帐，明确反映安全管理现状。

(4)认真做好“四口五临边”的安全防护设施，包括护身栏杆、脚手架、防护栏杆、防护棚、防护网、坡道等。

(5)根据现场施工需要，配备足够的安全带、安全帽、安全绳、安全网、绝缘鞋、绝缘手套、防护口罩和防护衣等安全生产用品。

(6)现场所有机械设备包括各类电动工具的安全保护和接地装置和操作说明齐全有效。

(7)现场配备装备良好的临时急救站和称职的医护人员。

(8)在主要作业场所和临时安全疏散通道实行24小时24伏安全照明并设立

-9-

长沙市轨道交通2号线一期工程SG-9标段 重大危险源管理方案

必要的警示标志，防止各种可能的事故发生。

(9)对涉及明火施工的工作制定诸如用火证等的管理制度，对易燃易爆物品仓库制定相应使用管理制度，并严格执行。同时现场配备足够数量的手提灭火器。

(10)在整个工程施工期间，委派一名具有合法上岗资质和有足够经验的安全员或安全工程师常驻现场。该安全员或工程师负责组织召集和主持每周至少一次的由所有现场工作的工人和其他工作人员参加的安全生产例会，每天至少对现场安全生产状况进行全面检查并做好记录，负责安全技术交底和技术方案的安全把关。负责制定或审核安全隐患的整改措施并监督落实，负责安全资料的整理和管理，确保所有的安全设施都处于良好的运转状态。

(11)进场的所有架子工、钢筋工及提引架、电焊机、砂浆和混凝土搅拌机、钢筋成型等机械设备操作人员、信号指挥人员(包含并不仅限于)等特殊工种，必须是经过专业培训并取得相关证书、技术熟练、持有长沙市特殊工种操作证或临时操作证的人员等所有人员在进场作业前必须严格进行“三级”教育，考核并颁发安全上岗证。

(12)场内所有用于提升的挂钩、挂环、钢丝绳等必须定期进行检测、检查和标定；若发现任何此类设施已损坏或有使用不当之处，立即以合格的产品进行更换；所有垂直和水平运输机械的搭设、顶升、使用和拆除必须严格依照政府的有关法规、规章和条例等的要求。

(13)针对本工程特点，确定高空作业、深基坑施工、结构吊装、施工用电为控制防范的重点，并采取以下措施：

①认真贯彻执行《长沙市建设工程施工现场消防安全管理规定》，脚手架搭设、拆除和验收严格按有关标准执行，经验收合格后挂牌使用。

②深基坑开挖前编制详细的施工方案，认真进行基坑支撑、纵坡稳定性检算，并根据计算结果采取有效的措施。

开挖后在四周搭设围栏，做好临边防护。在基坑开挖过程中，加强对基坑量测和对周围建筑物的监测工作，根据量测和监测反馈的信息，及时修正施工开挖、支护参数，确保基坑稳定。

③各工种进行上下立体交叉作业时，不在同一垂直面上操作。施工时认真搞好个人防护，正确使用安全帽、安全带、安全网。

-10-

长沙市轨道交通2号线一期工程SG-9标段 重大危险源管理方案

④对投入本工程使用的龙门式起重机，组装完毕后，须经长沙市劳动部门检查鉴定合格后才投入使用。各种吊具(钢丝绳、滑车组、吊杆、联结件等)严格进行设计检算，留有足够的安全系数。吊钩具有制造厂的合格证。吊装用的钢丝绳在使用过程中定期进行检查以确保钢丝绳状态完好。

⑤起重作业人员系特殊工种，经培训考试合格后，持证上岗。在作业前了解、熟悉起重机械性能，掌握使用的起重信号，并在操作中严格遵守操作规程的规定。指挥人员站在起重机械和起重工相互通视的地方，并按规定的起重信号指挥作业。

高处吊装作业由经过体检合格的人员担任，严禁酒后或严重心脏病患者从事起重吊装的高处作业。起重机械在电力线下其最高处离电力线的垂直距离满足安全距离的要求。

龙门式起重机走行轨顺直，地基坚实。若遇大风、大雨、大雾、大雪等恶劣天气条件时停止起重吊装作业。

⑥施工用电的安全防护措施：

认真做好施工现场临时用电设计，制定电气安全操作规程、安装规程和运行管理规定、电气维修检查制度。做好电气交接班记录、接电电阻测试记录和漏电开关测试记录。

现场临时用电线路严格按施工组织设计进行布设，严禁乱拖乱拉。施工现场使用长沙市要求的统一标准配电箱。

施工电器设备的保护接地、接零措施严格按照规定实施，工作手灯使用安全电压。经常对现场用电设备进行安全检查，定期测试漏电开关及接地电阻，发现隐患立即整改。

⑦抓好安全培训和安全技术交底工作，严禁无证上岗，杜绝违章作业。

五、劳动力计划：

根据本工程实际情况，配备专职安全管理人员及特种作业人员如下： 序号 1 岗位 专职安全员 职责 区域安全巡视检查 人数 2 驻场日期 开工至竣工 备注 -11-

长沙市轨道交通2号线一期工程SG-9标段 重大危险源管理方案

2 3 4 5 6 7 8 9 专职安全员 安全主任 质检员 施工员 安监员 机管员 材料员 项目经理 区域安全巡视检查 安全管理 质量安全管理 施工安全管理 安全监督 机械安全管理 材料安全管理 安全总负责 2 2 2 4 1 2 2 1 开工至竣工 开工至竣工 开工至竣工 开工至竣工 开工至竣工 开工至竣工 开工至竣工 开工至竣工

-12-