路基施工中加筋土施工技术及应用

路基施工中加筋土施工技术及应用

作者：王宝华

来源：《科学与财富》2017年第16期

摘 要：目前公路的使用要求越来越复杂，尤其是行车载荷的加大对公路的稳定性有了更高的要求，路基作为公路施工的基础部分，其结构的整体性及稳定性关系着公路使用的寿命，为了提高路基结构质量，在施工过程中通常会采用加筋土施工技术来提高路基的结构的强度，以此来保证路基可以承载上方行车所施加的载荷。虽然加筋土技术在实际的应用中具有较大的优势，但是其相关技术具有较高的使用标准及复杂性质，因此对其深入研究是保证施工技术使用质量的必经途径。

关键词：加筋土技术；路基；应用；原理

在路基施工中其可能受地质条件过差或是使用要求较高的影响使路基必须要具有较高的稳定性，而加筋土技术则很好的满足了这一施工要求，目前此种施工技术在路基工程中被广泛的推广及使用。在加筋土技术的使用中其具有的最主要优势就是施工精准度高、隐蔽性好，在实际施工中对加筋土技术合理使用可以有效提高路基结构功能，从而保证路基的使用寿命，以此来促使路基可以规定的年限内得到更好的使用效果，进而提高其所创造的社会效益。 一、加筋土技术原理及应用 1、加筋土技术原理

加筋土技术是土工结合施工应用的工程理论基础上发展起来的，此种技术的应用不仅能够有效为工程施工建设提供结构支持，还能有效增强工程施工的整体性与稳定性，且对土工系统及周边环境有极小的扰动。加筋土本身是填土、拉筋及工程面板组合而成的一种结构，材料则具有更好的挠性，能有效改善土体系统的受力特点与自重特点，整体提升土体系统力学性能。 2、加筋土技术应用与推广

在加筋土技术发展的过程中，其主要应用于建设工程中，此种技术出现的初期主要在国外工程中应用，直到20世纪80年代此种技术才真正的被我国引进及应用。目前加筋土技术经过了30多年的发展已经逐渐趋于成熟，相关技术的使用特点也更加符合我国现代建设行业的需求。加筋土技术的使用范围较广，而在路基建设中的使用主要集中在地质条件较差、施工要求较为复杂的工程中，在实际的施工中具有较为良好的建设效果，可以有效提高路基质量。 二、加筋土技术在路基工程中的应用 1、加筋土技术在软土路基工程中的应用

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（1）工程工序管理

准备工作。根据软土路基工程规划划出路基的坡脚线，使用石灰等材料沿线作出标记，并根据工程规划与标准严格进行路基表面土体清理作业，保证土表平整，并严格根据施工指标进行路基承载力检测。

土工合成料铺设。首先，认真检查合成材料质量，对材料存在的变形、断裂等问题及时、妥善处理，杜绝工程施工中的严重材料问题；优先选用宽幅加筋土材料，保持材料高强度端侧与路基轴向的垂直分布；保持合成材料在铺设过程的平整性，采用相应的工具辅助进行铺设作业，将材料的搭接铺设宽度控制于8—13cm范围内，需要多幅连接时，采用绑扎法进行固定处理，绑扎距离为13cm左右；避免材料接缝重复铺设，将各层之间接缝距离控制于30cm以上。

砂砾垫层铺设。根据路基施工实际铺设相应厚度的砂砾层并进行压实处理，保持铺设层表面平整。需要采用中粗砂铺垫时，将材料中泥含量控制于8%以内。选用砂砾石铺垫时，将材料粒径控制于7cm以内，泥含量控制于8%以内。

合成材料二次铺设。砂砾垫层铺设并压实平整处理完毕后，进行合成料二次铺设，铺设要求同第一次。

填土碾压。上述操作妥当后，使用卡车将加筋土载入工程现场，沿路线标记将加筋土卸下，尽量将加筋土卸于已铺设的层面之上，控制卸土范围与卸土高度，避免局部土体堆积引起地基垮塌；卸土完毕后，沿路线两侧向中心进行平行于路基中心线进行填土作业，填土完毕后，进行碾压平整处理。

施工检测。进行路基压力检测、变形检测与回弹模量试验，任何一项检测不合格则立即进行强化施工，直至各项试验均符合既定指标为止。 （2）施工质量控制

首先，应根据路基加筋土施工中的各个环节来制定相关的质量控制流程，保证质量管控工作的进行按照相关的规定标准来执行；其次，安排专业的人员在施工现场进行质量管控工作，包括施工流程、施工标准、施工程序等；最后，加强技术准备工作直至最终的施工检测环节监督管理，对施工材料、施工技术进行严格管理。 2、加筋土技术在路基结合部工程施工中的应用

施工中需对加筋土等材料进行锚固作业。首先，使用U形钉进行加筋料的锚固处理，根据路基工程实际情况选取相应的U形钉，U形钉的长度一般在15cm之上。其次，在开挖的台阶处继续开挖长宽均在40cm左右的方形沟，并将制作好的土工格栅铺入方形沟内部，沿沟底铺设完毕后，使用卡车将加筋土载入工程现场，沿路线标记将加筋土卸下并进行回填作业，回

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填完毕后进行压实处理，保持路基平整。另外，根据路基工程排水要求，适当采用砾石回填以保障路基渗水功能。最后，对于地基坡度较大的工程，可在沟底铺设工作完成后，采用现浇混凝土技术对加筋回填材料与砾石回填材料等进行加固处理。 3、加筋土技术在路基高填方工程中的应用 （1）土工合成料的选取与制备

选取综合性能良好的材料作为工程施工材料，其中的砂砾应根据路基工程既定的渗透性指标进行选取，一般控制粒径与13mm以内，砂砾材料含泥量控制与55%以内，其不均匀系数Cu=d60/d10维持在2.5—8.1之间，材料的干密度应保持在1850kg/m3范围内，材料含水率维持在10%以内。土工格栅需严格依照路基工程建设指标进行制作，应符合不同的规格标准、强度要求。

（2）实际施工操作

施工前，根据工程规划与标准严格进行大范围路基表面土体清理作业，使用相应的工具将地面碾压处理平整，平稳铺设格栅，使用工具辅助平整处理格栅，注意避免格栅的过分扭曲和变形。在完成格栅铺设并保证格栅与地基密切相贴之后，尽快进行填筑作业，作业过程避免时隔过长，同时注意避免日晒雨淋。 （3）格栅夯实与沉降观测

制定科学合理的沉降观测标准与参数，并根据工程实际设置格栅铺设作业沉降观测点，于加筋土施工过程中随时进行沉降观测与记录，并辅以相应的裂缝检测，及时发现施工中的裂缝与沉降问题并技术进行处理，以保障路基施工质量。

通过上文对加筋土技术的多层次分析及总结可以看出其在实际的应用中具有一定的复杂性及系统性，并且通过加筋土技术的使用可以使软土路基及路基结合部等施工条件较为复杂的路基的整体性及稳固性得到保障。加筋土技术作为路基的一种特殊处理方式在发展过程中得到了改进及完善，但是这种技术的使用仍然具有较高的工艺标准。为此，在进行路基施工之前需要对加筋土技术进行深入的了解，结合工程实况科学的应用此种加筋土技术。 参考文献：

[1] 丁浩炜.关于公路路基施工中加筋土技术应用的分析[J].现代经济信息，2015（11）. [2] 虞海，张其平，张其刚.路基施工中加筋土施工技术及应用[J].黑龙江交通科技，2017（1）：17-18.

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[3] 王胜利.公路高填方路基工程中加筋土挡墙的施工技术浅析[J].工程技术：文摘版，2016（12）：00240-00240.