第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到
施工现场的方法
第一节 设备、人员、材料计划
本工程机械设备、人员、材料将按照先进合理、配齐配足、满足施工需要的原则配备，所配机械设备和人员均满足施工条件的要求，采用先进的机械设备,并与资格预审上报的人员、机械设备相符。本工程拟投入各种施工机械设备共计200台（套），施工管理人员15人，技术人员20人，试验人员8人，测量人员8人，质检人员8人，施工高峰期人员将达360人，其中管理人员和技术人员业务素质高，具有丰富的工程施工管理经验。施工材料根据施工总体计划选择质量优良、价格合适的大型材料供应商供应，并储备一定数量，以消除材料供应短缺或不良气候等造成的影响。人员配备、主要材料进场计划和机械设备配置及进场计划详见本章第四节附表。
第二节 设备、人员动员周期
根据总体计划，设备人员分三批进入施工现场。第一批管理人员在接到中标通知书3天内赴施工现场做准备工作，我们将向业主和监理工程师提供一份详细的人员、机械、设备材料进场计划，并开始组织机具、设备、材料进场。第二批在5～10日内，组织第一批设备、小型材料进场和第二批施工人员进场（不少于施工总人数的50%），展开现场的施工准备及临时设施作业。第三批人员、设备在正式开工前7天全部到场，满足全面施工要求。其设备及人员的动员周期见下表：
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设备及人员动员周期表
设 备 测量仪器 试验仪器 混凝土设备 桥梁施工设备 运输设备 动员周期（天） 人 员 3～5 3～5 7～10 7～10 5～7 管理人员 测量人员 技术人员 试验人员 桥梁施工人员 动员周期1～3 1～3 1～3 3～5 7～10 第三节 设备人员材料运到现场的方法
本工程所需设备材料采取公路、铁路和水路运输。小型施工设备、急需的材料、生活设施等采用汽车3天内直接运至施工现场；大型施工机械设备根据运输距离远近选择铁路或公路运输；工程材料选择以公路运输为主铁路和水路运输为辅的方式进场；施工人员分批乘火车或汽车进入工地。
第四节 附表
一、劳动力配备计划表
劳动力配备计划表
劳动力配置 年 季 2009年 2010年 一季度 二季度 三季度 四季度 一季度 二季度 三季度 四季度 15 20 8 8 8 15 20 8 8 8 15 20 8 8 8 15 20 8 8 8 15 20 8 8 8 15 20 8 8 8 15 25 8 8 8 15 15 6 5 6 管理人员 技术人员 质检人员 试验人员 测量人员 2
司机及机械修理工 钢筋工 模板工 混凝土工 水电工 起重工 焊工 架子工 力工 其他工种 合计 20 8 30 30 25 8 8 30 35 40 15 308 20 8 30 30 25 8 8 30 35 40 15 308 25 10 45 40 30 8 8 35 40 40 20 360 25 10 45 40 30 8 8 35 40 40 20 360 25 10 45 40 30 8 8 35 40 40 20 360 25 10 45 40 30 8 8 35 40 40 20 360 20 8 30 30 25 8 8 30 35 40 15 308 15 8 25 25 20 6 6 20 25 30 10 237 二、主要材料进场计划表
本工程所用工程材料，根据施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。
三、拟投入本工程项目的主要施工机械表
根据本工程的施工需求和业主的强制性要求，配备足够数量的施工机械设备和试验仪器，并保证进场设备的完好率在85%以上，配置富余量增加20%左右，以满足正常的施工运转。
详见附表1《拟投入本合同工程的主要施工机械表》及附表2《拟配备于本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。
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第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节 工程概况
一、概述
本项目位于广东省东莞市石龙镇,是石龙镇“一轴一环三片区“的同部交通格局中规划环线的重要组成部分。项目包括了石龙东岸大桥拓宽工程和引道改造工程两部分。东岸大桥是连接石龙镇新旧城区的主干道。根据实施的先后顺序划分为三个合同段，第一合同段起讫桩号为：K0+000~K0+960，第二合同段起讫桩号为：K0+960~K1+250，第三合同段讫桩号为：K1+250~K2+090。
本次招标合同段为第三合同段，包括扩建大桥1座/574m（东岸大桥），最大跨径50米，下穿通道1处/436m(C辅道)，平面交叉2处，涵洞2道，旧桥改造1座/574米。
二、主要技术标准
莞深高速公路主要技术标准表
序号 1 2 3 4 6 7 8 9 技术指标名称 公路等级 车道数 计算行车速度 路基宽度 最大纵坡 桥梁设计荷载 设计洪水频率 通航标准 单位 道 Km/h m % 标准 主线 一级公路 6 60 32.4(新建桥15.75) 辅道、匝道 40 11 3 公路-Ⅰ级 1/100 通航净宽2X45米，净高8米，设计通航水位5.184米 三、工期、质量要求 （一）工期要求
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本合同段项目工程建设工期为22个月，计划于2009年1月15日开工，2010年11月14日完工。
（二）质量要求 确保优良工程。
四、主要工程项目及数量
扩建大桥1座/574m（东岸大桥），最大跨径50米，下穿通道1处/436m(C辅道)，平面交叉2处，涵洞2道，旧桥改造1座/574米。
主要工程量有
桥梁部分:钢筋1684 t，钻孔桩-1.2米1077.3m，-1.5米275.6m， 下部结构砼1353m3，附属结构砼811m3，现浇预应力砼上部结构792m3，后张法预应力钢绞线152.7t，橡胶支座322个，D80 61.4m,D160伸缩缝30.7m,植筋7806根。
路基部分:挖除旧路面8026m2,拆除结构物2006 m3,挖方2743 m3,填方11513 m3,软基处理438 m3,粉喷桩5051m,排水沟745.2m,种草、铺草皮2523 m2，挡土墙砼1659 m3，钢筋172t，片石砼2253 m3。
路面部分：碎石垫层2177 m2,水泥稳定土基层28194 m2,沥青封层11268 m2，水泥砼面板11559 m2,缘石2421m。
五、本标段工程特点、重点及难点
本次项目包括扩建大桥1座/574m（东岸大桥），最大跨径50米，下穿通道1处/436m(C辅道)，平面交叉2处，涵洞2道，旧桥改造1座/574米。因此本桥的施工是本标段工作的重点和难点。
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第二节 施工组织机构和施工任务安排
一、施工组织机构
组建精干高效的“东莞市石龙镇东岸大桥及引道改造工程第3合同段项目经理部”，项目部实行项目法管理，全权负责本项目的全过程管理。
项目经理部设经理1人、副经理2人、总工程师1人、总经济师1人、总会计师1人。项目经理部设施工技术科、安全质量科、物资设备科、计划财务科、测试中心、卫生环保科、综合办公室七大职能部门，总计45人。
该项目经理部是本公司的派出机构，受业主和本单位的双重领导。在工程进度、工程技术、工程质量、施工安全等业务方面受业主领导，在行政方面属于本公司领导。在施工过程中，本公司将在人力、物力、财力、技术方面给予保证。如果在施工过程中该项目发生困难，本公司将全力以赴，尽快予以解决，始终是该工程项目部的坚强后盾。详见《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。
二、主要职责
1、项目经理
① 代表公司履行对业主的投标承诺和工程承包合同，执行公司的质量方针，实现工程质量目标。
②负责本项目质量保证体系的正常运行。
③ 负责项目的组织分工，明确人员职责，建立恰当的激励机制，充分发挥参与项目建设所有职工的积极性。
④对分供方进行评价和监督。
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⑤主持项目工作会议，审定或签发对内对外的重要文件。 2、项目副经理
拟为承包本合同工程设立的组织机构图
项目路基施工队 项目路面施工队 桥梁上部结构施工 队 桥梁上部结构施工 队 施工技术科 东莞市石龙镇东岸大桥及引道改造工程第3合同段项目经理部 项目经理 总工 程 师 总经济师 总会计师 项目副经理 安全质量科 测试中心 物资设备科 计划财务科 卫生环保科 综合办公室 协助经理进行项目安全、质量、工期、现场、环保、文明施工等方面的管理工作。
3、总工程师
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① 参加项目质量创优规划的编制及修订工作。 ② 负责项目质量创优规划中有关技术工作的安排。 ③ 负责图册、文件、资料的分配、签发、保管及日常管理。 ④ 负责组织本项目各种质量记录的填写、收集、汇总工作。 ⑤负责施工中轻微不合格的处理和一般以上不合格的上报工作。 4、总经济师
负责本工程的经济核算、验工计价、变更索赔等的管理工作。 5、总会计师
负责本工程财务、成本核算、资金管理控制等的管理工作。 6、施工技术科
负责本合同段工程的技术指导、技术创新、施工组织、现场技术管理等工作。
7、安全质量科
负责工程质量控制、安全生产的检查和监督工作； 8、测试中心
负责工程测量及各种工程试验及检测； 9、物资设备科
负责物资采购、材料计划、物资管理、设备调配、设备管理及维修； 10、计划财务科
负责合同评审修正、资金安排、资金管理、工程成本、验工计价等； 11、卫生环保科
负责施工过程中的环境保护、文明施工等的检查和监督工作，同时设
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置工地卫生所，配合业主和地方政府做好疾病的预防和治疗工作。
12、综合办公室
负责整个项目上、下的协调、后勤保障、综合服务。 三、施工任务安排
项目经理部下设4个施工队负责本合同段桥梁施工；详见《施工任务安排表》。
施工任务安排表 人施工队伍安排 任务安排 数 负责本标段工程全方面的施工管理项目经理部 50 和控制。 项目路基施工队 45 负责本项目路基工程施工 项目路面施工队 45 负责本项目路面工程施工 序号 1 2 3 4 5 负责本项目桥梁预制架设及上部结桥梁上部结构施工队 110 构施工 桥梁下部结构施工队 110 负责本项目桥梁下部结构施工 合计 360 第三节 施工临时设施和施工准备
一、施工临时设施安排
本工程起点位于石龙镇华南大桥北岸桥头，终点于新城区与裕兴路相接，沿线房屋及工厂密集。在布置临时设施时本着“永临结合，合理布局，节约用地”的原则进行安排，在具体布置时严格遵循以施工实际需要为主，方便施工、减少施工干扰，永临结合、合理调配、节约占地、及时还耕恢复的方式，逐一对临时设施的位置进行细化研究，并结合考虑工程特点和施工方便条件等。
施工场地具体布置详见《表4施工总平面布置》。
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（一）临时便道
本项目位于城区建设，沿线经济发达，交通运输方便。施工中对施工范围内的场地进行三通一平处理，经常对临时便道进行维修和养护，确保畅通。
（二）拌和站、停车场、钢筋加工厂、材料仓库 1、拌和站
依据东莞市建设局的要求及市场的环境，结合本标段附近临时用地紧张的特点，拟与混凝土搅拌站签定商品混凝土供货合同，为本标段桥梁施工提供商品混凝土。
2、停车场
在K1+321左侧靠近施工便道处设停车场，占地1000m2，用于夜间停放各种施工车辆，和作为临时停车场使用。
3、钢筋加工厂
在K1+321处右侧设置钢筋加工厂，用于进场钢筋的存放和钢筋弯制、切割、焊接等加工的作业场地。加工厂总占地3000m2,其中搭设钢筋加工棚1500m2,由砖木石棉瓦搭设。
4、材料仓库
在K1+250右侧修建施工现场材料仓库，占地400m2，用于临时存放各种桥梁用施工材料。
（三）临时驻地
坚持利用现有征地、少占耕地的原则设置各施工点的生产、生活场地，本合同段所有生活房屋主要采用以租赁附近民房或工厂房屋为主、
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搭建临时板房为辅的方式解决。生产房屋采用在现场搭建板房，各施工统一安排调度，合理使用。
（四）施工用水电 1、施工用水
生活采用安装自来水由城镇自来水供应。沿线河流交错，水源丰富，经过检测，沿线地下水及地表水可以作为工程用水，本工程结合实际情况拟采用地表水及自来水结合供应施工需求。
2、施工用电
沿线电网发达，有许多输电线路与本项目交叉，施工时根据需要与供电部门协商联系，就近安装变压器，架设临时低压线路引入施工区，同时自备250KW发电机2台，100KW发电机2台为备用电源。
（五）施工通讯
项目经理部管理人员、技术人员、各施工队队长及主管工程师、技术员配备手机，项目部及施工队接引程控电话，安装传真机，并接引宽带，特殊工种配对讲机。
（六）施工临时排水
沿施工便道两侧设施工临时排水沟与既有的沿线排水设施相连通，利用既有排水系统确保临时排水畅通，避免积水影响施工。
（七）其他设施 1、防护设施
在线路通过主线街道及行人较多的区域时，沿线路两侧设置隔离屏障或栅栏，将施工区域与外部隔离开来，避免外部人员误入施工场地发
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生意外事故。
2、消防设施
供水系统已考虑了消防用水，在各施工工区、库房及生产、生活营地设置消防专用水阀及消防用软管，并配置泡沫灭火器和干粉灭火器。
3、各种信号的设置
在施工场地内，设置道路信号标志和安全警戒标志，在行车危险地段，设防护护栏，并安排由专人指挥交通。
4、工地卫生保健
设置工地卫生所，治疗常见疾病和紧急处置意外伤害，同时备存一些日常所需的药品。
二、施工准备 1、技术准备
熟悉图纸资料，并做好审核记录；搞好现场调查；参加由建设单位、设计单位、监理单位组织的技术交底，并向施工队做技术交底；建立中心试验室和工地试验室，并完成检验认证工作；编制实施性施工组织设计和项目管理规划；根据ISO9002国际标准要素，结合《质量手册》、《程序文件》，编制《项目质量计划》，它对外提供质量保证体系，对内保证工程质量。
2、物资供应准备
全力组织人员调遣施工设备进场，制定材料供应计划，并对分供方进行评价，确定分供方，对于数量大的物资进行招标采购。
3、施工现场准备
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交接桩并进行贯通和闭合测量；平整场地，修建生产和生活用房，修筑临时施工便道及大型临时设施；安装各种输水管路，安装变压器及输电线路；布置各种材料的存放场地、机械设备停放场地、加工场、预制厂等的位置。
第四节 工程总体施工方案
本次招标合同段为第三合同段，包括扩建大桥1座/574m（东岸大桥），最大跨径50米，下穿通道1处/436m(C辅道)，平面交叉2处，涵洞2道，旧桥改造1座/574米。
桥梁钻孔桩施工采用反循环钻机成孔，汽车、船舶运输加工成型钢筋笼至现场，汽车吊分段起吊焊接安装定位，砼搅拌运输车运输砼导管法灌注水下砼。墩承台采用现场绑扎钢筋支立钢模板，砼搅拌运输车运输至各施工点，由砼输送泵进行施工部位灌注。
路基施工中坚持“总量平衡、充分利用、移挖作填”的原则，对土方进行合理调配。采用推土机推土石，挖掘机和装载机挖装土石，自卸汽车运土石，平地机平整，压路机压实，人工配合机械修整边坡的“挖、装、运、平、压、修”一条作业，按“四区段、八流程”作业法进行施工。
三辊轴机组铺筑面层,布料应与摊铺速度相适应，设专人指挥车辆卸料。坍落度为10-40mm的拌和物，松铺系数为1.12～1.25。
混凝土拌和物布料长度大于10m时，可开始振捣作业。密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5 倍，并不得大于50mm，振捣时间为15-30s。排式振捣机连续拖行振实时，作
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业速度控制在4m/min以内。具体作业速度视振实效果，可由式：V=1.5R/t
施工详见第五章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施。
第三章 各分项工程的施工顺序
一．路基土方挖方施工顺序
恢复中桩 →放出边桩→开挖征地沟→砍树挖根 →清除表土→挖掘土方至设计标高→翻松整平→碾压路基→检测各项质量→修整边坡→挖基砌筑防护工程。
二．路基填方施工顺序
恢复中桩→ 放出边桩→砍树挖根→ 挖沟排水（必要时）→ 清除表土、腐质土、淤泥（如果有）→ 翻松路床凉晒→挖台 阶（必要时）→填前整平、压实→ 挖基砌筑防护工程→分层 填筑、整平、碾压至设计标高→修整路堤边坡→挖基砌筑防护 工程或铺草皮护坡 → 挖排水沟。 三．基层（底基层）施工顺序
施工放样→准备下承层→拌和稳定料→运输稳定料→摊铺稳定料
→碾压→接缝或调头处的处理→养生→开放交通。
四．水泥砼路面施工顺序
施工准备→基准线设置→传力杆、拉杆→胀缝支架、钢筋网传力杆支架→砼布料→摊铺→粗细抗滑构造制作→路面养护→锯缝→灌缝填料→竣工验收。
五、桥梁工程施工顺序
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1、钻孔灌注桩施工
平整场地或搭设工作平台→测量放线→埋设钢护筒→钻机就位→钻孔→检查孔深、孔径→清孔→下钢筋笼（按设计要求频率安装声测管）→下导管→复检孔深→灌注水下砼→拆除导管→拔护筒→破桩头
2、墩身施工
桩头凿除失效部分→桩与墩主筋连接→墩身钢筋绑扎→整体模板安装→混凝土浇筑→养护拆模
3、桥台施工
测量放样→立一侧模板施工→绑扎钢筋→立另一侧模板施工→浇注混凝土→拆模→拆除支架
4、盖梁施工
盖梁托架安装→铺设盖粱底模板→整体钢筋骨架吊装→组立侧板→浇筑砼→拆模养护→盖梁张拉（预应力盖梁）→封端（预应力盖梁）→盖梁端养护（预应力盖梁）
5、T梁预制、架设
场地平整→制梁台座修建→台座底模制造及安装→绑扎梁体钢筋→安装梁体模板→浇筑混凝土并养护→穿预应力束→梁体混凝土强度达设计强度张拉预应力束→压浆封端→存梁待架→架桥机架梁。
6、桥面铺装
桥面清理→浇筑铰缝混凝土→绑扎桥面钢筋→浇筑铺装混凝土→防水层。
第四章 确保工程质量和工期的措施
第一节 工期进度计划
一、施工总工期安排
拟于2009年1月15日开工，2010年11月14日完工，22个月，设
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计计划工期为21个月，实际施工较计划提前1个月完成。 二、各分项工程工期安排
1、施工准备： 2009年1月15日～2009年2月16日， 2、东岸大桥工程： 2009年2月16日～2010年10月14日， （1）钻孔灌注桩： 2009年2月16日～2009年12月31日， （2）墩台身： 2009年5月01日～2010年2月28日， （3）T梁预制: 2009年2月16日～2010年4月30日， （5）T梁架设： 2010年4月01日～2010年6月30日， （6）桥面附属： 2010年7月01日～2010年10月15日， 3、路基工程： 2009年2月16日～2009年12月31日， 4、路面工程： 2010年7月1日～2010年9月30日， 5、涵洞工程： 2009年6月16日～2009年6月30日， 3、竣工验收：2010年10月14日～2010年11月14日，30日。 详见《东莞市石龙镇东岸大桥及引道工程第3合同段施工进度计划横道图》。
第二节 确保工程质量的措施
一、建立质量管理组织机构
项目部成立“质量创优领导小组”，由项目经理牵头，项目部总工程师及有关业务人员参加，形成内外贯通、纵横到位的质量控制组织体系。
二、确保承诺质量目标的管理措施 1、强化质量教育，增强全员创优意识
质量教育经常化、制度化，贯穿于施工的全过程。不断强化全员质
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量意识， 牢固树立“质量第一、信誉第一、用户至上”的观念，调动每个职工创优的积极性。
2、建立工程质量管理责任制建立质量岗位责任制和“质量终身责任制”，签定质量责任状。明确每个部门、单位和个人的质量目标和责任。
3、制定创优规划，完善质量保证体系
根据设计文件提出的质量标准，进一步制定以分项工程创优保全合同段工程创优的规划，形成有目标、有检查、有考核的标准化管理体制，建立健全项目质量保证体系。
4、加强组织建设，严格质量管理制度
本着“谁主管，谁负责”的原则，成立以项目经理为组长的质量管理领导小组，组成质量管理组织机构，施工队也设相应的质量管理小组，各作业班组设质检员，并赋予他们验工计价质量签证否决权。
严格执行八项制度。即： ①工程测量换手复核制度； ②隐蔽工程检查签证制度； ③质量责任挂牌制度； ④质量评定奖罚制度； ⑤质量定期检查制度； ⑥质量报告制度； ⑦竣工质量签证制度； ⑧重点工程把关制度。
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质量管理组织机构框图
质量领导小组
5、建立质量奖罚制度
施 工 技 术 科 长 安 全 质 量 科 长 组长：项目经理 副组长：总工程师 物 资 设 备 科 长 计 划 财 务 科 长 综 合 办 公 室 主 任 专 职 质检 工 程 师 各施工队队长 各施工队安质检及工班长 对质量事故严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。
6、加强岗位培训，提高技术水平
根据本工程的技术特点，在开工前有针对性的对上场施工人员进行岗前培训，并严格考核，持证上岗。
7、以工艺质量为重点内容，以自检监控为主要手段，开展质量竞赛评比，样板引路，推动全面创优。
8、加强内部合同管理，实行竞争上岗、质量保证金和优质优价政策。 9、开展QC小组活动，深化全面质量管理，进行技术攻关，消除质量通病。
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三、质量控制措施 1、人员素质控制
强化全员质量意识，对上场施工人员进行岗前培训，持证上岗。力争做到专业化。
2、材料质量控制
对进场材料做好材料的进场检验，严禁使用不合格的产品、材料。 3、施工工艺控制
全面推行标准化作业，通过建立健全各种制度，落实保证措施，严格工艺标准，进而实现工程质量目标。
坚持技术交底制度；坚持工艺试验制度；坚持施工阶段的级配及试块管理制度；坚持施工阶段“砼浇灌令”制度；坚持工艺过程“三检”制度；坚持隐蔽工程检查签证制度；坚持“四不施工”“三不交接”。
4、关键工序控制
对本工程的重要工序进行跟踪监控，施工前做好技术交底，编制作业指导书，对特种工人进行培训。在施工中填好各项工作记录，及时监测，确保关键工序保质保量的完成。
四、与业主配合，共同创建优质工程
在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，学习和应用兄弟单位先进经验，及时解决有关施工技术诸方面的问题。
五、质量检测试验手段及控制措施 1、检测、试验组织机构
组建中心试验室和测量班，设工地流动试验室。
试验室和测量班配备具有专业理论知识和实践经验的工程师负责，
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并接受监理工程师的监督。
2、检验、测量和试验设备的控制
试验室和测量班按需要配置数量、精度满足规定要求的仪器设备和资职合格人员。工地试验室设标养室。
建立检验、测量和试验仪器设备管理制度，对已进行周期鉴定校准的检验、测量和试验仪器设备进行标识，建立台账，确保所有测试设备处于良好状态。
对所用仪器设备进行日常维护保养，填写维护保养记录，标明仪器状态。
3、检验、试验 （1）进货检验和试验
物资检验、试验的样品，由采购员、物资接收人员配合试验人员取样，并请监理工程师参加。
材料员、仓库保管员将已验证或检验和试验合格的物资做好《物资验收记录》，填写《点验材料单》，并按要求进行标识后，方可入库或投入使用。
在使用前需复验的物资，由试验室复验，复验合格后方可投入使用。 （2）过程检验和试验
确定工程项目质量目标和检验评定标准。
所有工序的转序必须经质量检查人员签字认可，检验和试验完成前或必须的报告收到和验证前，不得转入下一道工序。
因施工急需的例外转序，必须有可靠的追回程序及明确的标识、记录，并经监理工程师批准。
所有检验和试验记录清晰完整、准确无误、结论明确、签字日期齐全。
设专人收集、整理、保存检验和试验记录。
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（3）最终检验和试验
制定最终检验和试验计划，填写《单位工程质量自检评定表》。最终检验和试验结果由监理工程师签认。
完成最终检验和试验后，编写《工程竣工验收报告》并附有关附件，向业主提出竣工申请。
4、质量检测程序 详见《质量检测程序图》。
六、各分项工程质量控制重点及处理措施 （一）检测过程质量保证程序 见《检测过程质量保证程序图》。
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质量检测程序图
安 质 部 施工申请
承包人返工整改或进一步整理资料否 施工前教育 质量分析 承包人返工或整改施工中有无质量隐患 有 多道工序完工后承包人自检，是否合格 无 填写工序质量检验报告单 是 业主工程师进行质量抽验是否签认自检结果 是 分项工程已完工，承包人自检，是否合格 是 否 填报质量检验报告，编制分项工程完工证书 是 业主工程师汇总，抽检资料进行分项工程质量评定，审查分项工程完工资料 否 否 否 是 项目管理处审定是否符合要求 是 签认分项工程完工证书 22
检测过程质量保证程序图
检 测 过 程 的 质 量 保 证 检测 人员 检测 方法 检测 设备 环境 控制 培训 教育 选定 标准 检定 校核 参数 记录 考试 考核 规程 细则 维修 管理 环境 调整 人员技术 素质保执行技术 标准保仪器设备 性能保检测环境 保 检测样品取样 重新检测 试验检测 提出处理意见 数据处理 分析原因 有问题 检测事故处理 检测报告审核签发 检测复核 有异议申诉 结 束 无 异 议 用 户 （二）质量处理措施 1、桥涵处理措施
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（1）桥涵施工前，精确测定各墩台位置，发现问题及时与设计单位沟通，避免出错。
（2）加强原材料的检测工作，水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证并控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，严格控制其粒径及含泥量不超过设计要求。
（3）采用集中拌和的方法组织砼供应，拌和设备采用自动计量设备。 （4）坚持施工过程中的试验制度，砼浇筑现场对每批砼均进行坍落度试验并记入施工记录，控制坍落度在规定范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。
（5）严格按设计要求做好桥梁基底检查，基底的承载力要符合设计文件和结构设计要求。
（6）严把模板质量关。模板设计要完美，加工质量要保证精度要求，特别注意出厂前检验其拼装质量。现场安装牢固、板缝密贴平整，选用有利于砼外观质量的脱
模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴。
（7）砼浇筑时保证其和易性，满足结构尺寸要求和砼振捣要求以保证其外观质量，分层厚度不大于规范规定，振捣时遵循快插慢拔、不过不欠的原则。结构物能一次浇筑的必须一次灌完，需设置施工缝时应做好接茬处理，保证接茬平顺，并在续浇时进行接茬处理。
（8）钢筋在加工时采用模具配合以保证加工精度。焊接优先选择闪光对焊，没有条件的结构物处也应采用直流焊机。钢筋保护层采用塑料垫块或弧形砼垫块以免影响砼外观质量。
（9）基坑开挖至设计标高后，检验地基承载力是否符合设计及规范要求，经监理工程师进行隐蔽工程检查签认后方可进行基础施工。
（10）工程用所有材料首先经抽样检验，合格后方使用。
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第三节工期保证措施
一、工期保证组织机构
若我单位中标，将成立由项目经理任组长的“保证工期领导小组”，健全岗位责任制，从组织、制度和措施上保证工期目标的实现。
二、保证工期的管理措施
积极组织队伍、设备上场，抓紧进行施工准备，早上场，早开工。 实行工期目标管理，建立岗位责任制，签订阶段性责任状，实施考核及奖罚制度。
严格工地例会制度。召开“周”、“旬”、“月”的工程例会，切实检查落实各阶段计划完成情况，研究解决施工中存在的问题。
开展劳动竞赛，引入竞争机制，调动干部职工的积极性和劳动热情，不断掀起施工高潮。
三、保证工期的技术措施
优化施工组织，科学配置机械设备，减少各工序间相互干扰，节约每一环节的时间。保证工期组织机构框图
施工 技 术科 长 各 班 组 各施工队保证工期领导小组 保证工期领导小组 组长：项目经理 副组长：项目总工程师 安 全 质 量 科 长 物资设备科长 计划财务科长 综合办公室主任 测试中心主任 25
积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，大力开展创新活动，广泛提倡“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”的五小活动。
加强技术管理，严格图纸会审制度，强化测量、试验力度，保证测量、试验的及时性、准确性；搞好技术交底工作，避免任何人为因素造成工期延误。
四、保证工期的设备措施 优选先进、精良的大型设备上场。
保证设备配置的合理性、先进性，充分提高机械功效。 加强设备的维修、保养，提高机械、车辆的完好率和使用率。 五、保证工期的物资保障措施
制定准确的材料供应计划，广泛组织货源,避免停工待料，并根据进度要求，随时调整材料供应计划。
合理组织运力， 随时调整运力，与运输单位或个人签订常年运输合同或季节性运输合同。
合理布局材料储备仓库，做好防雷、防雨等防护措施，防止材料的意外损失。
六、做好施工、生活、后勤保障工作
严格执行业主下达的各项计划、指令。主动加强与业主、监理单位的联系，及时汇报工程进展情况，并征求意见。
协调好与地方政府和群众的关系，以减少对施工的干扰，为施工全面展开创造良好的外部环境。
细致了解掌握当地水文天气等方面的情况，做好冬、雨季及农忙季节的施工管理和安排。
配备卫生所随时检查施工人员的身体状况，积极协助治疗。 七、工期调整及应急措施 1、挖掘潜力，优化施工方案
通过科学分析并结合施工实际情况，挖掘潜力，优化施工方案，调整施工工序，使施工作业更科学、更合理，达到缩短工期的目的。
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2、增加人力、物力、机械和资金的投入
适当增加劳动力，积极做好职工工作，搞好材料、物资储备，减少节假日对施工的影响。
3、合理增加施工机械设备、料具的投入，充分发挥机械化施工的效率。
4、加强施工管理，确保资金更好的用于施工生产，保障施工顺利进行。
第五章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施
第一节 桥梁工程-桥梁的结构特点
一、上部结构
原有桥桥跨组合为:(4X16)m(简支T梁)+(4X30) m (简支T梁) +(3X50) m(简支T梁)+ (3X30) m (简支T梁) +(4X16)m(简支T梁) +(5X16)m(简支T梁)；
新建桥梁桥跨组合为：（1X16）m(简支T梁)+ (3X16)m(简支T梁) +(4X30) m (简支T梁) +(3X50) m(简支T梁) + (3X30) m (简支T梁) +(7X16)m(简支T梁) +(2X16)m(简支T梁)。
主桥新建桥50m预制简支梁采用C50混凝土，横截面布置7片梁，中梁板预制宽度1.90m，边梁顶板预制宽1.975m，湿接缝宽0.4m，梁高H=2.5m（预制梁高），T梁支座端腹板厚度为20cm~70cm不等；跨中腹板厚度为20cm；T梁顶板横向预制成横坡，桥面双向横坡由垫石不等高调整形成，盖梁顶保持水平。
引桥新建桥30m预制简支梁采用C50混凝土，横截面布置7片梁，中梁顶板预制宽1.90m，边梁顶板预制宽1.975m，湿接缝宽0.4m，梁高H=2.5m
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（预制梁高），T梁支座端腹板厚度为20cm~50cm不等；跨中腹板厚度为20cm；T梁顶板横向预制成横坡，桥面双向横坡由垫石不等高调整形成，盖梁顶保持水平。
引桥新建桥16m预制简支梁采用C50混凝土，横截面布置7片梁，中梁顶板预制宽1.90m，边梁顶板预制宽1.975m，湿接缝宽0.4m，梁高H=2.5m（预制梁高），T梁支座端腹板厚度为20cm~40cm不等；跨中腹板厚度为20cm；T梁顶板横向预制成横坡，桥面双向横坡由垫石不等高调整形成，盖梁顶保持水平。
二、下部结构
50mT梁下部构造（8#~11#桥墩）为薄壁V形墩，墩身纵桥向宽1.3m，横桥向墩底宽度为6.0m（顺X横），厚度2.0m，并设承台封底。主墩基础由4XD120cm桩组成，桩头护筒范围内采用D140~D120cm的变截面，按嵌岩桩设计。
30mT梁下部构造4#~7#桥墩、12#桥墩为薄壁V形墩，墩身纵桥向宽1.0m，横桥向墩底宽度为6.0或6.6m。带倒角的方形承台平面尺寸为2.5X7.0m或2.5X7.5m（顺X横），厚度2.0m，6#、7#、12#墩设承台封底，基础由24XD150cm桩组成，按嵌岩桩设计。13#、14#墩为双柱式墩，D130cm柱配D150cm钻孔灌注桩，按嵌岩桩设计。
16mT梁下部构造3#墩为薄壁V形墩，墩身纵桥向宽1.0m，横桥向墩底宽度为6.6m。带倒角的方形承台平面尺寸为2.5X7.5m（顺X横），厚度2.0m，基础由24XD120cm桩组成，按嵌岩桩设计。1#、2#、15#~22#墩为双柱式墩，D100cm柱配D120cm钻孔灌注桩，按嵌岩桩设计。
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0#桥台采用桩柱式桥台，横向设3XD120cm(桩柱同径)钻孔灌注桩，按嵌岩桩设计；23#桥台采用桩柱式桥台，横向设3XD120cm(桩柱同径)钻孔灌注桩，按嵌岩桩设计。
三、附属结构
铺装与桥面板间涂1.2mmHB-V型防水涂料。防撞墙采用钢筋混凝土墙式护栏，防撞等级PL3级。伸缩缝规格均为毛勒D160、D80型浅埋模数式伸缩缝。
第二节 桥梁工程-下部结构施工方案、方法
一、施工方案 （一）钻孔灌注桩
施工时首先进行桩位测量放样，反循环钻机成孔，吊车下钢筋笼，导管灌注水下混凝土。
（二）承台
采用挖掘机开挖基坑，人工现场绑扎钢筋，支立组合钢模板，汽车吊配合料斗浇筑砼入模，人工振捣成型，洒水覆盖差养护。
（三）墩柱、盖梁施工
对于单层桥面墩身：墩柱、盖梁采用人工现场绑扎钢筋，定型钢模板支立，砼输送泵一次灌注完成的工艺施工；对于双层桥面的墩柱、盖梁采用分两次施工完成，第一次施工下层墩身及横梁部分，待下层砼达到一定强度后再在横梁上支立上层墩身模板绑扎钢筋浇筑砼。墩柱和盖梁施工均在外部辅以脚手架支撑，同时配备汽车吊负责起重作业。
（四）钢筋加工
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所有钢筋均在钢筋加工场地，按设计图、规范要求以及监理工程师要求，将钢筋制作成半成品，做好编号挂牌，分类堆放整齐，堆放场地要用枕木垫高，上面加盖蓬布，以防雨、防潮、防锈。经监理工程师验收合格后，用吊车和平板车转运至施工现场使用。
（五）砼拌和运输
本合同工程混凝土拌和采用购买商品混凝土，由混凝土搅拌运输车运输至现场，根据需要采用砼输送泵泵送浇筑。
二、施工方法 1、钻孔桩施工 1） 场地平整
陆上对施工场地进行平整，便于移动钻机就位。水中搭设海上固定平台，进行桩基施工。海上固定平台是一种能满足桩基施工荷载需要的承重结构，固定措施采用钢管桩打入河床方法，钢管桩施打利用大型水上打桩船完成，钢管施工位置根据主墩桩位、承台的形式及其尺寸而定，钢管桩由0.8～1.0cm厚A3钢板卷制而成，直径为0.9～1.0m。根据招标文件所提供的地质资料，钢管桩应打入中砂层或硬塑、坚硬状的亚粘土层。
2）测量放样及护筒的沉放
根据设计桩位坐标，准确放样桩基中心点并设置保护桩，以便随时检查桩位，钢护筒采用吊振动锤打入。
3）钻机就位
钻机就位前，对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，钻机下部铺垫枕木，使钻盘顶面完全水平，立轴中心
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同钻孔中心必须在同一铅垂线上。
①泥浆池、沉淀池
施工前在现场设置储浆池、沉淀池，并用循环槽连接。沉淀的泥浆拟选用封闭的翻斗车运至业主及环保部门水所规定的排放位置。
② 造浆
钻孔泥浆对能否顺利成孔起着关键作用。钻孔泥浆我们拟采用优质粘土、膨润土、纯碱、纤维素等原料，按试验室确定的比例配制而成。泥浆的粘度、比重、含砂率、PH值等各项指标调整到最佳范围内。
4）钻孔
开始钻孔时采用正循环以低档慢速钻进，钻至护筒下1m后改为正常钻进。钻孔过程中经常检查钻头，如摩损严重，须更换钻头。钻孔要一次成形，如不得以停钻时，必须如盖，孔内保持一定的水头。钻孔时产生坍塌、斜孔、缩孔时停止钻孔，查明原因及时处理。钻孔时详细记录钻孔时间进度、地质状况等情况，并随时核对地质情况，按隐蔽检查记录表详细记录入册，列入竣工档案，做为监理工程验证的依据。
5）终孔
钻孔达到设计标高后，对孔位、孔深、孔径、孔形倾斜度等情况进行检查，满足要求后通知监理工程师进行成孔检验。
6）清孔
钻孔至设计标高经检查获准后，采用换浆法进行清孔，灌注水下砼前容许沉碴厚度不大于20cm。清孔后沉淀层厚度必须符合设计要求，如果清孔后4小时尚未开始浇筑混凝土则对孔底进行重新清理。
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7）钢筋笼制作及安装：
钢筋笼采用整节预制加工，分节吊装，分节长度根据单桩长确定。安设与灌注桩同强度的细石混凝土垫块控制钢筋骨架与孔壁净距，汽车吊安装就位，就位后固定在钢护筒上，防止钢筋笼在混凝土浇筑过程中发生浮笼现象。
8）灌注水下混凝土
灌注混凝土前，对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀层厚度符合规定，认真做好灌前各项记录并经监理工程师确认后方可进行灌注。
水下混凝土采用导管法进行灌注。
9）检桩：桩基在凿除桩头采用超声波无破损检测法对桩体进行整体检测。如有断桩、超标准夹层、缩径等Ⅲ类桩，须报请设计和监理批准重新处理。
其施工详见《表5-6 桥梁钻孔桩施工工艺框图》。 2、承台施工
承台施工顺序为：基坑开挖及基底处理→桩头处理及检测→安装模板、绑扎钢筋→浇筑混凝土→养护并拆模→基坑回填。
施工中模板采用组合钢模板和钢管脚手架支撑体系，支立完成后由监理工程师对模板支架进行检验，合格后采用汽车吊配合料斗浇筑混凝土，人工水平分层振捣，分层厚度40cm左右，浇筑完成后覆盖洒水养护。
3、墩柱、盖梁施工方法 1）墩柱盖梁模板支立
墩柱、盖梁采用定型钢模，定型模板采用厂制定型钢模，节间采用
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企口工艺，螺栓联接，模板接缝处夹入密封条，防止漏浆；支架选用WDJ型碗扣式多功能脚手架。墩柱模板以2-3m为一节，根据墩柱高确定，并备有有调整节。墩柱及盖梁施工根据单层或双层桥面的不同采用一次或两次组装完成的施工工艺。
模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。
模板支立前精确放线并将基底精确找平，找平误差控制在2MM内。 模板拼装采用人工配合汽车吊，每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后方续拼上层。
其详见《表5-7墩身施工工艺流程图》、《表5-8盖梁施工工艺流程图》
2）施工方法
①墩柱施工在承台施工完毕后，采用风镐配以人工凿除接茬部位的浮浆，整修连接钢筋，测设桩顶中线，报请监理工程师检查合格批准后，绑扎或焊接墩柱钢筋笼。
②在墩柱钢筋笼周围搭建临时脚手架及工作平台。
③模板按上述方法支立完毕，经检查无误后一次性将砼灌注完毕。 ④砼采用泵送，串筒入模的方法。人工在模板内摊平，每浇筑30cm厚用插入式振动器振动一次，直至设计标高。
⑤墩柱、盖梁砼施工前认真检查所有预留孔洞、预埋件位置，增加稳固设施使之不致因砼施工时振捣而移位。
第三节 桥梁工程-上部结构施工方案、方法
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一、施工方案
桥梁上部结构为后张预应力梁，其中16米T梁有90片，30米T梁有49片，50米T梁有21片，共计 160片。根据施工需要及施工场地需要设置一个预制梁厂，预制厂在东岸大桥0号台后路基范围内。计划安排一个专业化桥梁施工队负责全标段的的预制梁的生产预制和架设。
1、预制厂的设置
按平面布置图组建桥梁厂，实现“三通一平”即水通、电通、路通、场地平整。
台座所处的地面，经整平后夯实，然后测量放样，浇注混凝土制作梁的台座。预制厂计划设置制梁台座20个,存梁台座60个，在路基全断面内布置，沿纵向排列。预制厂布置图见下图。厂内设置60T龙门吊两台，用来起吊和横移梁，另外配备25吨吊车两台，作为辅助起吊设备，用来起吊模板和钢筋笼以及其他小型机械和组装架桥机等。梁厂加工七套T梁模板，其中有五套16米T梁模板，四套30米T梁模板, 三套50米T梁模板,其中各跨径均含一套边梁模板。预制厂的T梁模板结构图和预制厂布置图见下图：
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混凝土拌和站砂石料场平车轨道龙门轨道东岸大桥6m20m库工地试验室工地值班室钢筋钢绞线加工厂材料存放场料材梁运小m05。挖1区。量开梁内数侧。存机桥梁两度架存的宽至少厂的减梁吊区梁梁，制门存喂，设预龙上架在足车和只满平制，以图道预工施可置轨，T梁不至排暂求布梁安沟要面座台移理水水平梁横合排排制门，的的厂龙况侧厂制由情两梁预基足区，际梁时实路满制梁据段，预架根本沟、水m：3、的明1、 2 寸450说 尺道轨m门00龙3区梁制预碣石35
每
“六五”军用梁A60T滑车组9002、龙门吊结构图（以30mT梁为例）
预制梁台座120运梁轨道56设计开挖水沟断面临时回填处理2000cm200cm60175cm175cm60cm70根据预制厂的宽度以及一片T梁的重量，利用加强型六四式军用梁
和八三军用轻墩来组装龙门吊。龙门吊结构详见“龙门吊结构示意图”。
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30米T梁开挖边坡线“八三”轻墩52196
22005T卷扬机37.5A开挖边坡线龙门平车龙门吊轨道碎石道碴路基顶面线临时排水沟300cm200cmA-A断面 附图：预制厂60吨龙门吊结构示意图说明： 1、本图尺寸以厘米为单位。 2、考虑六四军用梁的挠度问题，可在四片上垫梁上按台阶形垫1mm钢板。 龙门吊走行轮采用双轮对电力牵引，可用作移梁、混凝土吊装和支立、
拆除模板；上部用4片单层六四式军用梁，两片一组，中间间隔80cm，在六四梁跨中用加强型三角及弦杆以提高抗弯能力；立柱采用八三轻墩杆件，结构形式为2×3式，即立柱横向为两个立杆，宽度为1.75米；立柱纵向为三个立杆，宽度为3米。每个吊梁滑轮组起吊能力设计为40吨，龙门吊上横梁的每片军用梁的下弦杆可以承受100t的拉力，实际在起吊梁时的每个弦杆所受力可以按照下列公式计算：
F=［(G/2)*11/4］/L=73（吨），其中F为军用梁下弦杆所受拉力，G为一个龙门吊所受的荷载，L为军用梁的高度。因为横梁为加强型军用梁，所以有足够的安全系数。
3、后张预应力T型梁施工： 该种梁的施工工艺流程是：
台座准备 绑扎梁体钢筋安装梁体模板绑扎梁面钢筋浇注混凝土养生穿钢铰线张拉压浆封锚移梁、存梁结束
工艺方法要求如下：
①台座设置：对原地面进行清理、整平，碾压密实达到路基基底处理的要求。为保证梁平面位置的准确性、模板支立和混凝土振捣时梁不发生横向移位，采用混凝土底座。台座主要由2mm厚钢板5cm厚木板、混凝土支墩、混凝土底座及混凝土基础构成。钢板和木板作为制梁底模；混凝土支墩用来加固木底模；间隙用来穿法兰、螺栓，以加固两侧底侧模。台座顶面按设计要求设置预拱度，预拱度值按二次
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抛物线进行布设。
②钢筋、钢绞线加工安装：钢筋部分采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎。在台座上精确放样，设置梁底预埋钢板，并放置与梁体同标号的砼垫块，以使钢筋与台座隔离。先绑扎马蹄部分纵向主筋和箍筋，后绑扎竖向和纵向腹筋。
在绑扎时为提高骨架的稳定性和刚度，用钢管或Φ28钢筋作三角支撑，用Φ12钢筋加强腹板刚度。 钢绞线采用冷切割机械下料，人工编束、穿束。 详见下图：“30米T梁制梁台座结构示意图”。 砼基础橡胶条砼支墩断面图(端部)梁下预埋钢板调整槽2002754507758cm厚木板440活动节20#砼 20#钢筋砼扩大基础120060铁钉木条8mm钢板450100408cm厚木板橡胶条80200150440/2支墩详图440150250砼底座 1450说明： 1、本图尺寸以毫米为单位。 2、台座两端设1.45m×1.2m、深0.5m的扩大基础,所有开挖的基础均夯实. 3、木模周边钉5mm宽、5cm高橡胶条，以防漏浆。 4、砼支墩和底座一次浇筑成型。 5、底模上2mm钢板用剪板机下料。 6、台座中部砼支墩按1m间距布设，并按设计设置预拱度。1/2端部1/2中部350图3-2 制梁台座结构图横断面图③预应力孔道：制孔采用金属波纹管，在使用前进行仔细检查，确保 38
3501501501001501001505015050150501503001505025125100125255015080 波纹管没有锈包裹、油污、泥土、撞击、压痕、裂口等影响使用的问题。波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢波纹管，按设计和规范要求布设定位筋，以防止在施工过程中发生位置改变。
当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，采取有效措施，保证其密封，严防漏浆。锚垫板，喇叭管及螺旋筋采用厂家供应的定型产品。
④模板制作与安装：预制梁底模采用8mm钢模板，外模根据梁体外形尺寸和经计算所需要的刚度与强度，用钢材在标准加工厂制作。详见“30米T梁模板结构示意图”。
模板安装采用龙门吊完成，自中间向两端进行，调模时，由于模板比较规则，吊线垂后靠模板底角的三角形木楔逐块调整竖直，模内尺寸由两端模板调整好后，中间模板依次对齐。
立模顺序：涂脱模剂——粘接缝止浆海绵条——安装侧模——安装端模
⑤砼的灌注：浇注混凝土前，对模板进行全面检查，确保波纹管，锚垫板，喇叭管，螺旋筋等位置准确，定位牢固。同时检查伸缩缝、护栏、支座等预埋件及预留泄水孔的位置和数量。砼在拌合站内集中拌制，运输车运输，输送泵或龙门吊提升灌注，平板式、插入式及附着式振捣器振捣。砼浇筑时采用从两端向中间同时对称、倾斜分层、一次到顶连
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续灌注的方法。砼经1：1斜坡向前推进做到斜向分层，分层厚度不大于30cm，由于两端波纹管弯起，混凝土不宜下落，坍落度要控制在14～16cm左右。另外应加强振动锚垫板部位使之密实，而且波纹管下面混凝土应加强振动，以免出现隔离缝。
浇注顺序：马蹄部位——马蹄至最上层波纹管范围——腹板——桥面板。以上四部分砼的浇筑均由两端向梁中部浇注，马蹄至波纹管范围的砼浇注完成后，即可拆除附着式振动器向梁中间移动以节约振动器。混凝土的振捣，以振动棒与附着式振动器相配合，在梁的两端布置在马蹄与弯起孔道部位，梁的中部振动器布置在马蹄，腹板以插入式振动棒为主。
砼浇筑注意事项：
a.下料要均匀、连续，不宜集中猛投而造成挤塞。在钢筋、孔道密集部位可短时间开动插入式振捣器辅助下料。
b.砼的振捣：附着式振动器频率必须一致，以避免产生干扰，减小了振动力。振捣器按梅花型布置，以便振捣均匀。振捣的时间以砼不再明显下沉，无气泡上升，砼表面出现均匀的薄层水泥浆为止，宜短时多次开动振动器，以减小振捣器的损坏。振捣的同时，应配合插钎排气。
c.浇注过程中随时检查砼拌和质量，混凝土掺适量的减水剂，严格控制水灰比，以避免过大的收缩、徐变，保证砼的质量。
d.每片梁做三组试件在标准条件下养护作为梁体砼强度检验的依据，另做三组与梁体同条件养护，作为梁体拆模、张拉、吊装等工序强度控制的依据。
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e.在混凝土浇筑过程中应避免振捣棒触击波纹管使其破裂或变形，造成堵塞事故。
砼的养护：根据当地气候和梁体预制的工期安排，养护采用草袋覆盖洒水养护。根据试块抗压强度及混凝土性质对梁体洒水养护14天左右，梁体养护期间，使混凝土外露面处于润湿状态，直至达到规范规定要求。
模板拆除：当梁体达到设计强度的50%后，即可拆除模板。拆模时，自两端向中间进行，先将法兰螺栓卸掉，然后打掉落模木楔，通过挂于龙门吊上的倒链并用大锤配合将模板拆除，两侧同步进行。拆模时，严防碰撞梁体，并采取支撑措施，以免梁体倾倒。
⑥预应力张拉：待梁体砼强度达到要求强度后，采用YCW250型千斤顶张拉，配精度1.5级60Mpa压力表。预应力张拉以应力控制为主，张拉伸长值校核，实际伸长值与理论伸长值之差在±6%以内为合格，否则暂停张拉，待查明原因采取措施加以调整后，方可继续张拉。
张拉采用两端张拉，对称分批进行，待终拉控制应力稳定后锚固。 张拉注意事项：
a.张拉前检查梁体混凝土是否达到张拉强度，锚垫板下砼是否密实。清除锚垫板上的混凝土，并检查是否与孔道垂直，如超过3mm，则需加扁垫板补平，在锚垫板上标出锚杯安放位置。
b.计算张拉吨位下的钢绞线理论伸长值计算按有关规定执行。编束时，保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1.0～1.5m用20#铁丝绑扎一道，在每束的两端2.0米范围内保证绑扎间距不大于50厘米。
c.张拉前对下列数据进行测定，锚口摩阻、孔道摩阻损失、混凝土强
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度及弹性模量。
d.预应力钢绞线采用应力控制方法张拉时，应校核预应力钢绞线的伸长值，预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为10％σcon时开始量测，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。
e.张拉顺序遵循对称分批的原则。
f.张拉程序 0——初应力（持荷2min）——σ锚固）
g.锚具用锚杯和夹片使用前应进行硬度试验；千斤顶、油泵、压力表按要求作定期校验标定；张拉力按标定曲线取值或按回归方程计算
h.张拉前认真检查张拉系统，做到安全可靠，千斤顶后禁止站人，并制定详细的安全措施。
⑦压浆：管道压浆在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，压浆设备为BW—250型压浆泵，砂浆搅拌机拌制水泥浆，水泥浆标号符合要求。压浆前检查、冲洗预应力孔道，并排除积水，用压缩空气吹干管道。灰浆要过筛，储放在浆桶内，低速搅拌并保持足够数量，使每根孔道压浆能一次连续完成。搅拌好的灰浆从灰浆泵由最低压浆孔压入水泥浆。压浆要缓慢、均匀，直至另一端有原浆冒出后封闭，最大压力状态稳定5分钟，压浆完毕后清除锚具表面污物。封端时，先凿毛洗净，布筋立模浇筑砼。
⑧吊运：当梁体砼达到吊装要求时，吊运至存梁场。主梁吊运按兜托梁底起吊法考虑，不设吊环。吊点位置距梁端不大于1.0米，预制T
con
（持荷5 min后
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梁横向刚度较小，吊运过程中平行匀速移动，倾斜角小于5度，防止出现扭偏。
⑨存梁：在存梁处两端部位浇筑片石砼台座做梁支点。梁存放好后将梁的横隔板上的钢筋电焊在一起，至少点焊三处，以增加其横向稳定性，待吊梁时再行割断分离，每片梁的两侧加方木斜腿支撑。
其详见表《5-9、后张预应力施工工艺流程图》 4、预制梁架设
本标段30米后张预应力T梁采取大方牌DF40/100型架桥机架设，该架桥机可吊重100吨。
架设前，检测支座垫石顶面标高、平整度等项目，放出梁板端线、边线、支座位置十字线等，并复核锚栓孔位置，各项指标合格后，进行梁板架设。
架设完毕，检测梁顶标高、位置及中线偏位等，超出规范规定的，必须进行调整。
大方架桥机架梁施工工艺为：
铺设轨道→拼装架桥机→前移落支腿→喂梁→天车吊梁→纵向移梁→落梁→横移梁→安装支座→落梁→松绳→结束。 工艺方法要求如下：
（1）铺设轨道
送梁轨道轨枕用普通木枕，从预制厂直铺到桥头架桥机腹中，43型钢轨用夹板连接好，轨道要平顺。
（2）组拼架桥机
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在轨道上铺设架桥机大梁，加固联结，并拼组加固框架和横连接系杆件。
在大梁上拼装横梁，横梁上铺轨道，安装轨道桁车，并组拼电动慢速绞车。轨道桁车安装双轨缘接片。之后安装滑车组。
起高架桥机，安装走行天车，并将大梁与走行车联为一体。 经试运转后，吊重物试验，检查各部构造。 （3）架桥机对位
架桥机行走到位后，伸臂到1#墩顶，安装前腿再检查走行桁车吊钩是否到位。
（4）架梁作业
送梁到架桥机腹中，横梁后退，桁车把梁吊起向前运行，在向前运行时，把梁横移到预架梁位置。
架梁顺序从两边向中间对称架设，架完一孔梁，绑扎钢筋浇筑绞缝砼，使整孔梁连接成整体后，再进行下一孔梁架设。
自架桥机架完单幅一孔梁后，移动架桥机到下一孔位置进行架梁。 当桥的单幅架完后，将架桥机移到邻幅，重复架梁。 （5）拆除架桥机按与拼装顺序相反的顺序进行。
第四节 路基工程施工方案
一、路基施工 （一）、施工顺序
清除地表植被，压实基底进行基底加固处理，对个别危险地段提前加固处理再进行路基施工。重力式挡墙、扶臂式钢筋砼路肩挡土墙、压
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路基施工前完成，路堑边坡防护随开挖随进行，坡面防护工程待咱堤填筑完成后及时施施工，防排水改沟工程与临时排水设施结合进行，确保施工场地水流畅通。然后利用机械进行路面拆除，将拆除物运出场外。路面拆除主要采用重型夯击机进行打凿，然后采用挖掘机挖除，局部采用冲击钻打凿。建筑垃圾集中堆放，统一晚上运走。运土杂料的汽车进出场应严格按市城管办的有关规定办理手续，对出场车辆一律冲洗清理车轮车身。施工时注意防噪、降尘措施。 （二）、土方施工 1、工作范围
道路土方工程包括从路堑挖掘土方和路堤填筑土方、弃置土方等所有工程。包括修建水道、边沟、停车场和引道的所有工程。还包括图纸所示或工程师设立的线段、坡度和断面，清除不稳定土，清除滑坡等所有必要工程。 （1）标高和坐标
工程师给承包商提供切线和坡度线的交叉点位置。图纸将标明水平和垂直曲线的特性，在需要的地方标出超高率。承包商要根据以上资料准备断面图，报工程师批准。在进行施工前承包商应在施工区域定线。如工程师有意见可做修改，这种修改在定线前或后都可以，工程师将向承包商发出详细的说明，承包商将按说明修改定线以待进一步批准。 （ 2）水流的处理
水流的处理在工程师要求的地方或工作保护及施工需要时，承包商要提供必要的除水、排水或隔离水流的设施。承包商要提供在雨季前必须的
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可发挥适当排水作用的临时性或永久性排水边沟。 （3）使用和处理挖方
在挖土过程中所有剩余的稳定土，除在另有说明者外，都要用最有效的方法形成路堤。多余的土方或工程师书面声明的不稳定土都要由承包商处理到公路地界之外。 （4）排水沟
在施工中承包商必须建水渠、边沟或截水沟。如图所示或在工程师指令的地方建这些沟渠，不管是临时性的或是永久性的，为了避免在施工期间路堤、路基、基层或基础被水浸泡，承包商要保证在路堤和沥青结构完成前排水设施足够和有效。承包商应不断的维修排水沟渠，以保证在整个施工期间和保修期内排水设施能有效工作。由于未提供有效的排水设施造成水毁工程，承包商应自费修复。承包商在施工时应首先修筑排水边沟，在施工中由于动迁影响没有办法修边沟排水，也应该在路堤外适当位置设置临时积水井将水排出，这样才能保持路堤干燥避免形成翻浆路堤。并要随时维修，在施工结束时进行全面休整以达到验收状态。在要施工的区域内的农田灌溉至少要在施工前2个月停止。所有表水都要排除并修筑临时或永久性边沟以保证该区域保持干燥。 （5）沟槽开挖
在图纸上标示的地方或在工程师要求的地方，承包商应按要求开挖沟槽。在没有工程师批准的情况下不能开挖。此工作视为普通开挖。 （6）路堑、路基的边坡修筑
按工程师的要求必须从边坡上把浮土或浮石清除。
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（7）填筑原有沟渠
在必须将原有沟渠改道的区域内，要清除所有的有机物和松软的沉积物。用合格的稳定土予以回填。 2、土方开挖
挖掘包括所有土方挖掘和岩石挖掘，这些挖掘在划定的界线内进行，如图纸所示或按工程师指示，（结构挖掘除外）所有挖掘出的土的清除、运输、适当利用和处理，都要依图纸上注明的开挖线、水平线、坡度、尺寸及截面并按工程师的要求去实施。
路堑施工就是按设计要求进行挖掘，并将挖掘出来的土方运到路堤地段作填料，或者运往弃土地点。它虽然不象路堤填筑那样有填料的选择和分层压实问题。但是，路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构，处于地壳表层的路堑边坡，开挖暴露于大气中，受到各种自然的和人为因素的影响，比路堤边坡更容易发生变形和破坏。路堑边坡的稳定与施工方法有着密切的关系，例如，施工开挖边坡过陡，弃土堆离边坡太近，施工中排水不良，支挡工程未及时做好，都会引起边坡失稳，发生塌滑。
路堑的开挖方式应根据路堑的深度和纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定，已加快施工进度和提高工作效率。
其详见《表5-1 土方开挖施工工艺流程图》 3、路堤填筑
在路堤填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先
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予以整平，然后进行碾压（填前碾压）达到规范要求的压实度。对于需要填筑的地段坡度较大时应首先从低处填起分层填筑，并应在原有坡面上修筑台阶以利新旧土的结合，台阶宽度应在1米左右，厚度应根据分层填筑的厚度加以确定。
测量放线：
（1）恢复线路中心控制点（中线）。
（2）测设中心桩，按每20-25米整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。木桩的习惯用法是：方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面定钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面涂红漆以辨认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面成45度，写有里程一面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。其他中心里程桩用扁形木桩、垂直钉入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。
（3）根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。
（4）按路基设计顶标面宽度加余宽30-50公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。
（5）分层计算路基的设计宽度。以备在施工中根据施工进度随时放填土边线，满足施工需要。
（6）布土，合理的土方调配和运土路线是非常重要的。应根据取土
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场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应根据压路机能达到的压实厚度（规范规定或经监理工程师同意的厚度）计算卸车数量，例如每层填土压实厚度不大于20公分时，一车土8立米，可摊铺30平方米。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可以提高摊铺速度。
（7）按规定厚度进行摊铺，一般情况如果用推土机进行摊铺虚铺系数一般1.2-1.3，如果用平地机进行摊铺虚铺系数一般为1.1-1.2。由于土质不同应根据实际情况确定虚铺系数。
（8）平地机整平
当一段落（50米以上）由推土机摊平并经复测符合要求时就可用平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%-4%。
（9）路基碾压
其方法是：第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：
A、直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）。
B、压路机碾压轮重叠轮宽的1/3-1/2；
C、碾压遍数，震动压路机震约6-8遍，一般就可以达到密实度要求。
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D、压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。一般光轮静压压路机的最佳速度为2-5公里/小时，震动压路机为3-6公里/小时。所以各种压路机械的最大速度不应超过4公里/小时。
E、影响压实效果的主要因素一般来说是含水量，土类，以及压实功能。在施工现场因为已经有标准击实，填土类别和标准填料基本一致，因此影响压实效果的因素主要是含水量。根据现场施工经验，在压实前最好实测一下填料的实际含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%-5%进行碾压效果最好。如果填料含水量过大，碾压遍数再多也达不到标准。因此在实测含水量的基础上，如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压，否则将出现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象。（不同类型土压实时的最大容许含水量，见表一）现场实测含水量的简单办法是用酒精燃烧法简单易做很适合施工现场操作。如果因工期关系没有时间晾晒，可以考虑掺拌石灰的方法减少土的含水量，或者可以将填筑厚度适当减少的办法加以解决。不过这两种方法都要增加成本，应该取得监理工程师的同意已求获得适当予补偿。
4、构造物台背回填
构造物台背回填质量直接影响到路面质量，填筑不好会出现沉降差，发生跳车现象，影响行车速度、舒适与安全，甚至会影响构筑物的稳定，出现交通堵塞现象。解决这一难题的关键是选择适当的填料及填筑方法： （1）填料：应选择渗水性较强的砂石料，从路基底一直填到结构顶。
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涵洞填到盖板顶；桥梁填到桥头搭板底；挡土墙内侧填到路基底基层底面。
（2）填筑范围：桥梁台背后上部距翼墙尾端顺路线方向至少为台高加4m，下部距基础内缘至少为3m；涵洞两侧不小于孔径的2倍；挡土墙内侧不小于50-80cm宽。
（3）填筑方法：路堤土填筑完成以后，检查结合部位的压实度是否合格，然后挖成台阶，台阶高度小于30cm长度大于50cm。分层填筑，分层压实。压实机具采用小型压路机或打夯机。
（4）填土时应从构造物两侧均衡填筑，避免对构筑物形成楔形压力。 其详见《表5-2 路基填筑施工工艺流程图》 二、软基处理
采用砂垫层+堆载预压、塑料排水板+砂垫层+堆载预压、粉喷桩+堆载预压、等几种方式进行处理。
1、塑料排水板+砂垫层+堆载预压
先清除表土，整平场地，铺设一层30cm碎石垫层并压实，然后按要求打设塑料排水板，铺设一层土工格栅，最后再铺设20cm厚碎石垫层并压实，如有第二层土工格栅可铺设在碎石垫层顶面。一般堆载是指填土至路床顶面，超载高度为从路床顶面起算的超载高度，在预压期中应保证超载高度，及时填筑沉降补方，预压期不包括填筑期。垫层施工前的2%横坡要求清表后形成并压实。
2、CFG桩+碎石垫层+堆载预压 CFG桩采用振动沉管法进行施工。
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按沉管、投料、拔管先后顺序进行施工，采用隔排隔桩跳打，施打新桩时与已打桩间隔时间不少于7天。施工7天后，采用人工开挖桩头，同时清除表层淤泥和杂物。
CFG桩施工完成28天后，对CFG桩进行静载荷试验对承载力的检测、低应变动力试验对桩身质量的检测、取芯检测对成桩质量的检测。检测数量：静载试验数量为CFG桩总桩数的0.5%-1%，低应变检测数量为CFG桩总桩数的10%，取芯检测数量为同一加固区内每种间距各取试桩3根。
待CFG桩清除和复合地基检验后并满足设计要求后，进入垫层施工。垫层材料采用50cm的级配碎石。
3、粉喷桩+堆载预压
根据设计文件和施工规范的规定和要求进行土工试验和室内配比试验。然后进行成桩试验（不少于5根），确定钻进速度、钻进电流、提钻速度、喷灰压力、搅拌速度、复搅、复喷深度、粉喷桩90天龄期单桩承载力、复合地基承载力等有关技术参数，做为正式施工的依据。
调平机身，然后移动粉喷桩钻机至桩位使钻头对准桩位，同时将水泥装入灰罐内。调平机身，使钻杆处于垂直状态。
启动搅拌钻机及空压机，钻头正转钻进，入土50cm深后向土中喷射压缩空气，钻至设计深度后停钻。
启动搅拌钻机，钻头反向旋转匀速提升，同时向桩内定时定量送入压力粉、气混合物。边旋转、边喷灰、边提升，使桩的上体与粉料充分均匀拌和，逐渐提高钻杆至设计高度。
其详见《表5-3 粉喷桩施工工艺流程图》
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三、挡土墙
跳槽开挖基坑，检查基底承载力、断面尺寸符合设计要求后立即进行混凝土采用组合钢模板立模分幅一次性整体浇注，不留水平施工缝.每段墙身施工应连续进行。挡土墙墙顶平顺渐变。墙背反滤层、防渗层及泄水孔严格按图施工，保证排水顺畅。按设计图纸要求设置沉降逢，缝的两侧平齐无搭叠。及时进行墙体养生，养生期间避免碰撞、振动和承重。
四、防护工程
1、首先按照图纸要求标出植草皮位置及品种，并进行放样； 2、选择适合于本地气候条件易于生长的草种，用水选用无油、酸碱、盐或其他对植物有害的物质；
3、草皮在苗圃或采集场地培育好后，经检查验收，运至工地； 4、在种植前，先在原地表松填约150mm厚的表土后再进行草皮铺植； 5、运到工地后1天种不完的草皮，应存放在阴凉潮湿处，以防日晒风吹；
6、铺草时，在铺植地表的准备工作完成后，可铺植草皮，铺成条状方格，在边坡较高较陡处由坡脚向上钉铺，用小尖木桩将草皮钉固于边坡，铺植形式按图纸要求，可采用叠铺或方格式铺植。铺植后再进行喷灌，浇水。
第五节 路面工程
本合同段路面工程包括水泥稳定碎石底基层、基层、透层、封层及水泥混凝土面层。
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一、 水泥稳定碎石基层施工 1、准备工作 (1)准备下承层
施工前，按规范对下承层进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达标，再向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”，经同意方可进行基层施工。
(2)测量：首先是在路基上恢复中线。直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。其次是进行水平测量。并在两侧指示桩上用红漆标出基层边缘的设计高。
(3)路基及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构造物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的面层。
(4)各种材料进场前，及早检查其规格和品质，杜绝不合格品进场。材料进场时应检查其数量，并按施工平面图堆放，且应按规定项目进行抽样检查，其检查结果报驻场监理单位。
2、施工放样
(1)恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出底基层设计高和基层松铺的厚度。
松铺厚度=压实厚度×松铺系数+压实厚度
(2)中心线两侧按路面设计图设计标桩，在标桩上划出基层设计高和松铺厚度。
3、拌和与运输
(1)水泥稳定碎石基层采用稳定土拌和站拌和。
(2)厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准后，在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。
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(3)运输混合料的车辆应根据需要配置并注意装载均匀，及时将混合料运至现场。
(4)当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发。
集中拌合时必须掌握下列要点： ①粒料的最大尺寸应符合规定。 ②配料必须准确。
③混合料的含水量要略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳含水量（比最佳含水量大1%左右）。 ④拌和必须均匀。
⑤根据集料和混合料含水量的大小，及时调整用水量。 4、摊铺和整形
(1)在铺筑段两侧先培土，以控制基层的宽度和厚度。
(2)混合料尽快运送铺筑现场，且装料时应控制每车的数量基本相同。 (3)采用平地机摊铺。设专人消除粗细集料离析现象，及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”，并补以均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。
(4)根据松铺系数（水泥稳定碎石松铺系数约1.30-1.35），由专人指挥卸料，严格控制卸料距离。
(5)摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
5、碾压
(1)混合料的碾压程序应按试验路段确认的方法施工。整型后，立即
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碾压。碾压时应控制车速，由近向中、由低向高碾压，直到达到所需的压实度。若碾压过程中有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥），或用其它方法处理，使基层达到质量要求。
(2)碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。
(3)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。 (4)施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。
(5)雨季施工，应特注意天气变化。勿使水泥和混合料受雨淋，降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料尽快碾压密实。
6、横缝的处理
将在前面的一段（约2m-3m）不进行碾压，继续施工时，剔除未经压实的混合料，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末段挖成一横向（与中心线垂直）的垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
7、纵缝处理
(1)尽量避免纵向接缝。
(2)在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。 8、养生
每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生。
采用洒水车经常洒水进行养生，每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持表面潮湿。洒水后，应注意表层情况，必要时，用两轮压路机压实。
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养生期不宜少于7d。在养生期间要进行交通管制，除洒水车外，并限制重车通行，其他车辆的车速不得超过30km/h。
其详见《表5-4 水泥稳定碎石基层施工工艺流程图》 9、气候条件
工地气温低于5℃时，不应进行施工。注意天气变化，勿便水泥和混合料受雨淋。降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应改尽快碾压密实。
二、透层、封层的施工 1、透层施工方案 （1）施工准备
1)、在洒布透层油沥青前，基层应经验收合格，局部高差过大时，应用铣刨机将其高处产平，以保证面层符合规定厚度；
2)、将基层表面上的松散材料及尘土用空压机清除干净，尽量使骨料外露以利于透层沥青渗透；经监理工程师批准后再进行透层施工。
3)、透层宜在基层表面稍干后浇洒。当基层表面过分干燥时，应于喷洒沥青前一个小时左右，用洒水车少量洒水润湿表面，用以打开基层表面的孔洞和降低粉尘；
4)、在已准备好的基层上不允许通车。 （2）透层油的洒布：
1)、透层油采用沥青洒布车洒布；
2)、在进行大面积施工前做好一段试验路，确定油车行驶速度、油泵转数等技术参数；
3)、安排一台洒布车，洒布时严格控制车速、油泵及汽车排档，保
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持单位面积内洒布量均匀一致；
4)、洒油量应通过试验确定，本项目根据以往经验初步确定洒布量控制为1㎏/㎡。
5)、洒布车喷完停车后，必须立即用油槽接住排油管滴下的乳化沥青，以防止局部乳化沥青过多，污染基层表面。。
6)、沥青洒布配备适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布车洒不到的地方采用手工洒布机,并按实验路得出的结果来控制喷洒的多少。
(3)撒石屑
在喷洒透层沥青后，如不能立即（24小时以后）铺筑封层，而需要开放交通时，立即撒布（2-3）m3/1000m2的粗砂，并用6-8t钢筒式压路机静力稳压1-2遍，并不得刹车或调头。当通行车辆时，严格控制车速。 （4）养护
1)、对洒好透层基层保持良好的状态，以便与后续工作相衔接。 2）、养生期间到后一层铺筑之前，洒过透层油的表面，采用路帚拖扫的办法养护，并防止车辙。
2、封层的施工方案 （1）、施工前的准备
原材料、乳化沥青等报监理工程师审批，符合要求。乳化设备、沥青洒布车等设备运行状态良好。对基层顶面进行清扫→空压机气吹→清水冲洗三道工序，直至表面清洁，集料颗粒表面部分外露。对喷洒区附近的构造物、树木等用报纸、塑料布等进行保护，以防污染。
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（2）、封层施工
封层集料洒布要在乳化沥青破乳前完成，集料采用3-8mm石灰岩，洒布均匀。集料洒布后，用胶轮压路机均匀碾压，使压实厚度达0.6cm。局部露黑处发生粘轮时，补洒少量集料。碾压完毕后，封闭交通3天，水分蒸发后可允许施工车辆限速通行。养护7天后摊铺面层。
三、 水泥混凝土面板施工 1、 模板技术要求
(1)公路混凝土路面板施工模板应采用刚度足够钢制边侧模板模板的（加工矫正）精确度应及尺寸要求符合相关规定。
(2)横向施工缝端模板按图纸规定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管。
(3)模板数量根据施工进度和施工气温确定，并满足拆模周期内周转需要。
(4)模板架设和安装及拆除的技术要求及允许偏差应符合相关规定。 2、三辊轴机组的设备
(1)三辊轴整平机的主要技术参数应满足施工需要。
(2)三辊轴机组铺筑混凝土面板，配备一台安装插入式振捣棒组的排式振捣机。振捣频率为50-100Hz，振捣加速度为4-5g。
(3)其他施工辅助配套设备根据施工需要选配。 3、三辊轴机组铺筑面层
(1) 布料应与摊铺速度相适应，设专人指挥车辆卸料。坍落度为
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10-40mm的拌和物，松铺系数为1.12～1.25。
混凝土拌和物布料长度大于10m时，可开始振捣作业。密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5 倍，并不得大于50mm，振捣时间为15-30s。排式振捣机连续拖行振实时，作业速度控制在4m/min以内。具体作业速度视振实效果，可由式：V=1.5R/t
V：为排式振捣机作业速度(m/s)
t：为振捣密实所必需的时间(s)，由实验路实验得出，一般为15-30s R： 振捣棒的有效作用半径
排式振捣机匀速缓慢、连续不间断地振捣行进。其作业速度以拌和物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
(2)面板振实后，应随即安装纵缝拉杆。单车道摊铺的混凝土路面，在侧模预留孔中应按设计要求插入拉杆；一次摊铺双车道路面时，除应在侧模孔中插入拉杆外，还应在中间纵缝部位，使用拉杆插入机在1/2板厚处插入拉杆，插入机每次移动的距离应与拉杆间距相同。
(3)三辊轴整平机作业
按20-30m一个的作业单元分段整平，且振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。
滚压振实料位高差宜高于模板顶面5-20mm，过高时应铲除，过低应及时补料。
采用前进振动、后退静滚方式作业，分别滚压2-3遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。
设专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应辅以人工铲除，轴下有
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间隙时，应使用混凝土找补。
滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。
表面砂浆厚度宜控制在(4±1)mm，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。
(4)精平修饰：先采用3-5m 刮尺，在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于两遍。再用旋转抹面机密实精平饰面两遍。刮尺、刮板、抹面机、抹刀饰面的最迟时间不得规范规定的铺筑完毕允许最长时间。
4、 接缝施工 a、纵缝施工
(1)纵缝构造采用平缝加拉杆型，对已浇砼板的缝壁应涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上。
(2)施工时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。 (3)插入或置入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发现拉杆松脱、拔出或未插入，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新置入拉杆。
b、横向缩缝施工
摊铺结束或摊铺中断时间超过30min 时，应设置横向施工缝。其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝应与路中心线垂直。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。
(1)普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置，一般采用5m板长。不宜
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采用1/6斜缩缝和不等间距缩缝。不得不调整板长时，最大板长宜不大于5.5m，最小板长不宜小于板宽。
(2)邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型。钢筋支架应具有足够的刚度，传力杆应准确定位，摊铺之前应在基层表面放样，并用钢钎锚固，宜使用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混凝土，然后机械摊铺。
c、胀缝设置与施工
(1)普通混凝土路面的胀缝应按图纸要求和相关规定设置。 (2)拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端设置精确度应符合规范要求。
(3)混凝土面层、加铺层均应采用切缝法施工。 5、 填缝
(1)混凝土面板所有接缝凹槽都应按图纸规定填缝。填缝材料和方法应经监理工程师批准。
(2)缝槽应在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，且填缝前应经监理工程师检查。
(3)填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不透水，其灌注深度宜为30-40mm，当深度大于30-40mm时，可填入多孔柔性衬底材料。在夏季应使填缝料灌至与板面齐平；在冬季则应稍低于板面。
(4)热灌填缝料加热时，应不断的均匀搅拌。当气温较低时应喷灯加热缝壁。施工完毕，应仔细检查粘结情况，在有脱开处，应喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。
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(5)在开放交通前，填缝料应有充分的时间硬结。 6、养生
(1)混凝土板做面完成后应立即开始养生，养生采用湿治养生方法。 (2)混凝土路面采用覆盖物保湿养生应按有关规定执行。采用草袋、草帘，在砼终凝以后覆盖于砼板表面，每天应均匀洒水，经常保持潮湿状态。
(3) 砼板在养生期间和填缝前，严禁车辆通行。在达到设计强度的40%后，方可允许行人通行。
(4) 养护时间应根据砼强度增长情况而定，一般宜为14-21d，养护期满方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。
7、培土路肩施工
培土路肩用土均从沿途附近取土场取土，由综合施工队来施工，机械、人工合理调配。
其详见《表5-4 水泥稳定碎石基层施工工艺流程图》
第六节 函洞
1、施工方法
圆管涵采用在预制场集中预制，吊车安装。圆管涵管节预制方法采用离心法旋转成型。管基混凝土在拌合站集中拌合，混凝土输送车运送混凝土并进行浇筑。基坑采用机械开挖人工配合，人工清理基坑后浇筑洞身垫层。基底处理完经监理工程师检查签证后，马上进行下一道工序的施工，开挖好的基坑不能暴露过久和被水浸泡。
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2、施工工艺 （1）施工准备
进行场地平整及测量放线工作，测量中准确放出中心桩号及基础的位置。
（2）开挖基坑
采用机械开挖基坑，并预留20-30cm，待人工清理到基底设计标高，并挖出涵身垫层外部的形状尺寸。施工中基础开挖若发现局部地质较软弱时，进行局部换填加固处理。施工中，开挖的基础不得长期暴露，避免暴晒或雨水浸泡软化地基。基坑经监理工程师检查合格后方可进行下一道工序的施工。涵洞基底、端墙基础、翼墙基础必须浇注或砌筑在整平、夯实的天然地基上，当建于人工填土上基底上时，必须分层夯实，密实度达到95%以上。对于有换填砂砾的管涵开挖基坑时，应采取必要的支挡措施。以防另一侧管涵基底砂砾塌落。
（3）砼施工
管基、帽石采用砼进行浇筑，管基砼分两次浇筑，先浇底下部分，并预留管基厚度及安放管节座浆砼2-3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并保证新旧砼的结合及管基砼与管壁的结合。混凝土浇筑完毕后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，养生用塑料膜封闭养生，使混凝土面始终保持湿润。
（4）圆管预制及拼装
管节采用离心法旋转法在预制厂集中预制。管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，按
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正确的轴线和图纸所示坡度进行敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。管节在对头拼接时，填塞缝隙的麻絮上半圈从外向里填塞，下半圈从里往外填塞。施工时，注意管涵的全长与管节的配置及端墙位置的准确，对斜交管涵首先配置两端的斜管节和若干个1米正管节，余下不足两米的管节以0.5m管节调整，当管节长度之和与实际涵长有微小差值时，将差值平分于上下游两端。 （5）进、出口施工
砌石砂浆在现场拌制。洞口及洞口外铺砌施工时注意涵底纵坡，使水流顺畅地进出涵洞。 （6）管节两侧填土、压实
管节拼装完毕后经检验其安装及接缝符合要求、并其砌体砂浆或砼强度达到设计强度的75%，方可进行回填作业。回填时管节两侧同时对称分层夯填，回填范围为涵洞洞身两侧不小于2倍孔径范围。特别在管节中心至基顶范围内回填土要特别夯实，压实范围按设计规定或监理工程师的指示，当填土厚度小于0.5m时禁止重型车辆通行。
第六章 冬季和雨季施工的工作安排
一、项目经理部成立以项目经理为组长，相关部门成员参加的防汛领导小组，与当地气象部门取得联系，收集准确的雨季气候水文资料，掌握天气变化。
二、认真踏勘现场，安全、经济、合理地确定营房、施工场地、施工便道位置，避免水灾侵害。
三、搞好临时排水设施的设计，保持现场排水设施的畅通。做好施
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工便道的养护和维修，确保雨季施工交通顺畅。
四、雨季填筑路堤，采用分层铺填碾压并随挖随运，随摊平随碾压，每一碾压层面作成2-3%的横坡排水坡，路堤边坡随时保持平整，不留凹坑。
五、砼施工搭设防雨棚，遇大雨或暴雨时，停止施工。需连续灌注的混凝土，备足雨具作业，并调整施工配合比。做好的浆砌工程，用雨布覆盖。计量秤定期校对精度及灵敏度，确保计量准确。
六、雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施，对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受雨患影响。
第七章 质量、安全保证体系
第一节 质量保证体系
一、质量目标
我单位坚持履约、诚信的原则，严格遵守国务院颁发的《建设工程质量管理条例》，工程质量达到现行国家有关标准、规范及检验验收标准。
单位工程质量等级评定合格率达到100%，合同段工程质量评分在90分以上。项目交工验收资料与工程同步完成，一次通过竣工验收。工程质量达到优良，并力争获得国家、交通部优质工程奖。
二、质量保证体系
在本工程施工过程中，以通过认证的ISO9002国际标准为准则，以我单位《质量手册》、《程序文件》为依据，紧紧围绕投标承诺的质量创优目标和签订的合同文本，通过行政手段、经济手段及相应的组织保
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证措施和及时准确的质量信息反馈系统，建立起有目标、有措施、有检查、网络化的、可操作性强的施工现场质量保证体系。
详见《质量保证体系框图》。
质量保证体系框图
质量管理目标的确 定 质量保证工作计划 质量保证工作体系 思想工作体系 产品形成过程的质量控制 体系 组织保证体系 项目负责人 用户至上质量第一施工作业标准化 对设计图纸的质量审核 施工准备阶段质量控 制材料、机具的质量控制 计量工作项目技术负责人 安全质量科
施工队质检员 班组长 施工工艺的质量控制 使用过程的质量控制 第二节 质 量 管安全施工保证体系 理 信 息 系 统 67
第二节 安全保证体系
一、安全保证体系 （一）安全目标
杜绝职工重大责任伤亡事故；杜绝因管理不善而造成的爆炸、火灾、中毒、触电等恶性事故。重伤率控制在0.5‰以下，努力减少一般事故，轻伤率控制在最低限度，安全管理各项指标达到国家安全管理优秀单位标准。
（二）安全保证体系
若我单位中标，根据国家、交通部及其他有关安全生产的法律、法规、规定，将建立严密的安全保证体系，在施工过程中严格贯彻执行规范的各项规定，遵循“安全第一，预防为主”的安全方针，坚持“谁主管，谁负责”和“管生产必须管安全”的安全工作原则，把安全工作认真落到实处。
详见《安全保证体系框图》。
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安全生产保证体系框图
安 全第 一预防 为主 宣传 劳动法和劳动保证政策 三工教育安全在我心中活动 安全生产知识学习 项目部安全 领导小组 死 亡 率 重 伤 率 思想保证 安全教育 组织保证 项目负责人 控制两率 措施保证 包保责任制 人身安全档案 安全设施档案 安全劳动竞赛 项目部安全工程师 施工队 安全小组 全 员 安全无事故 措施得力 五 防 机械车辆 制度保证 安全检查制度 安全岗位责任 安全教育考核 岗位安全操作 经济保证 经济责任制 工资挂钩 安全资金挂钩 总结评比 奖罚兑现 安 全 生 产 保 证 体 系 安 全 月 下 步 规 划 安全信息反馈 提高安全意识 安全隐患整改 69
二、安全保障措施
（一）保证施工安全的组织措施
设置机构，建立安全生产管理体系；健全制度，实现安全生产责任目标；加强安全教育和培训，提高全员安全意识和操作技能；严格监督，完善安全生产检查制度。
（二）保证施工安全的技术措施 1、施工人员的安全教育和管理
上场前对所有职工进行安全培训，根据施工人员的工作性质和能力控制，拟定一般安全培训、特殊安全培训、工具使用训练等三个层次的安全培训。通过培训，使
安全管理组织机构框图
组长：项目经理 安全领导小组 施工 技术 科长 安全质量 科长 物资设备科长 计划财务科长 综合办公室主任 专职安全工程师 副组长：总工程师 各施工队队长 各施工队安全员及工班 本工程范围内职工持证上岗人数达到100%，并备有各个工种安全生产手册，做到每个职工人手一册，使所有参与本工程施工的施工人员提高自身的安全意识，增进对安全的认识，从而产生有助于安全施工的行
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为转变。
2、施工用电、机械设备和车辆的安全管理措施 （1）施工用电
线路架设的安全措施：架空线与外电架空线路保持一定的垂直距离，低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，不得采用老化脱皮的电缆线，过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。
各种用电设备的安全措施：各种用电设备必须有可靠的接地装置和漏电保护器。维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌。必须实行“一机一闸”制。
变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。
（2）机械设备及车辆
施工机械：所有施工机具设备和高空作业的设备均定期检查，并有安全员的签字记录；各种机械操作人员和车辆驾驶员必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理；使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其它对象接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员要远离钢丝绳；起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行；
车辆：驾驶员驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效；汽车在交叉路口、施工道路是行车时，要集中注意力，做到一看、二慢、三通过，谨慎驾驶，安全行车。汽车驾驶员要自觉遵守交通规则，同时要注意车辆维修保养，刹车和方向盘要灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准非驾驶人员开车。
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3、防火及夜间施工的安全管理措施
遵守国家有关消防规定，各种消防设施配置齐全；库房、油库严禁烟火，油库施工场地要装避雷装置；夜间施工要有良好的照明设备，危险地段设置危险标志和缓行标志。
第八章 其他应说明的事项 第一节 环境保护措施
一、管理体系及组织机构
（一）建立专门机构，配齐专业人员
项目部设环境保护室，专人负责本合同段工程的环境保护和水土保持工作，协调、检查、督促各施工队依法保护生态系统的平衡，杜绝污染。
（二）建立管理体系 （三）建立各种环境保护制度 1、环保检查制度。 2、环保奖罚制度。 3、环保责任追究制度。 二、生态保护及水土保持措施 （一）生态环境保护
1、防止混凝土散落，采用砼输送车。
2、防止土石方运输中的污染，采取措施消除灭尘和运输洒落。
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环境保护及水土保持组织机构框图
项目经理部 副经理 综合办公室 环境保护室 物资设备科 环保监察员 施工队队长 工班长 环境保护及水土保持管理体系框图
业 主 政府主管部门 监理工程师 合同段主管部门 各施工队 现 场 环保监测站 现场监测员 （二）水土保持和废弃物处理
采取有效预防措施，防止施工排水系统的沟底和沟坡的土壤受到冲刷。填筑的土质路基边坡及时防护，防止坡面的冲刷，减少对附近水体的污染。
施工营地和施工场地的生活垃圾集中堆放，定时定点消毒处置。废渣的堆积和废弃不影响排灌系统与排灌设施。
（三）水和空气污染的预防措施 1、水的保护
施工废水：分别按有关要求沉淀、净化处理合格后，才允许排放。
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生活污水：采取二级生化或设化粪池净化处理，符合标准后排放。 2、空气污染的预防措施
（1）在施工期间对施工通道、居民区、农田、施工场地洒水处理。 （2）容易起尘的细料和松散材料应予以覆盖，运输期间用帆布覆盖严密。
（3）运转时有粉尘发生的施工场地，应设置必要的防尘设备。 （4）对易挥发物品的存放位置要安全可靠，确保储、运不挥发、不泄露。
（四）施工、临时驻地的环境管理
建立卫生管理机制，营造良好的环境。在施工现场和生活区设置便于定期清理的厕所和垃圾箱，经常性专人清理打扫，以防蚊、蝇滋生，同时，在生活区周围种植花、草、树木，绿化环境，保持营地和施工现场清洁卫生。生活用水符合世界健康组织对饮用水的要求。
第二节 文明施工
一、文明施工措施 （一）健全机制，明确责任
由项目经理和相关人员组成文明施工监督小组，按照文明施工细则每周检查，并在生产调度会上通报情况，提出整改措施。
（二）制定措施，文明施工
1、在开工前做到布局合理，文明责任区划分明确，并有明显标记，同时设置明显的标牌。
2、项目经理部实行目标管理，各种管理制度上墙，并按季、月进行目标细化。
3、实行持证上岗、挂牌施工制度。
4、施工现场作业道路保持平整，设有路标。办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。
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5、工地现场外观做到“三洁”。
6、施工段内桥梁、隧道等每个重要人工构造物均设置标明名称、施工负责人、技术负责人、旁站监理等内容的公告牌。
7、随时接受监理人员对文明施工情况的监督检查，对不满足文明施工要求的及时进行整改。
8、施工结束后做好临时占地的恢复工作，对施工中占用的地方道路、桥梁等做好修复工作。
9、不扰民及妥善处理地方关系。
10、广泛开展与地方的共建活动，接受地方群众的监督。 二、文物保护措施
（一）加强教育、提高全员的文物保护意识。
（二）不准随意乱刻、乱画、破坏文物，坚决打击、抵制贩卖文物活动。
（三）临时设计、施工用地不占用文物保护控制区。
第三节 保通措施
一、利用既有公路时，提前与交管部门沟通，共同协商方案。 二、在施工中对已通车公路、乡村路及原有设施都进行妥善保护，不损坏原有设施。在运输中采取选择运输路线、选用运输车辆、限制和分配载运重量等措施，防止任何运输车辆因超载而损坏或损伤所通行的道路或桥梁，必要时改路绕行，确保施工期间正常的交通不中断。大型施工装备和超重件的运输，事先取得道路管理部门的许可。
三、在施工道路与既有公路相接处，设立明显的施工慢行标志，防止发生交通事故，影响正常的交通运行。
四、改移道路提前安排施工，改移道路与既有公路交接处，修筑临时便道进行过渡，保证施工其间不影响交通运输，修筑施工过渡便道，修筑标准与既有公路一致，过渡任务完成后，及时拆除便道并进行植草
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绿化。
第四节 施工质量保修回访措施
一、建立内部工后质量包保责任制，建立具有可追溯性的工程质量保证制度。
二、我单位设工程质量保修回访小组，全面负责协调处理竣工验交后，工程质量保修服务。
三、工程竣工验收后每三个月，按我单位《跟踪回访制度》规定，进行一次全面质量跟踪回访。
四、保修期满，组织一次保修终期回访，认真听取用户对工程质量的评价及意见；如需整改，迅速派专人处理，达到用户满意。
五、工程部门设专人，负责接待用户来访人员及其它方式的质量问题投诉。对所投诉的质量问题认真登记，三日内派人到现场勘察调查，提出处理意见方案；用户认可后，组织维修人员携机具、设备赶赴现场，实施维修处理，维修质量必须达到规范标准要求和用户满意。
第五节 廉政措施
为保证优质、高效地建设本合同段工程，安全、有效地使用建设资金，保障投资效益，特制定如下廉政建设实施措施。
一、建立监督机构、签订合同约束
1、项目经理部组建由项目经理为组长，各施工队队长为组员的纪律监察委员会。
2、 签订廉政建设合同，项目经理部同下属施工单位签定工程承包合同时，也要签定廉政建设合同。
二、加强领导干部、业务人员的廉政教育 1、认真学习、贯彻落实党中央关于廉政建设的有关文件规定。 2、项目部领导干部要认真学习，提高思想理论水平，增强反腐败的自觉性。
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3、对项目部及工程队业务人员开展廉政教育，避免在材料采购、计价、拨款中吃、拿、卡、要等不正当行为的发生。
4、教育各业务人员在业务活动中坚持公正、公开、诚信、透明的原则，不得损害国家和集体的利益，不得违反工程建设管理规章制度。
三、建立健全廉政制度
1、建立民主监督制度。项目部领导干部要自觉接受民主监督，定期参加党小组活动，按时汇报主管工作的各项情况，同时汇报反腐倡廉情况。
2、设立举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。
3、建立企务公开制度，及时发现各业务活动中的违反廉政规定的行为，并及时提醒和纠正。
四、责任追究
违反党和国家有关法律法规及交通部的有关廉政规定，按管理权限依据有关规定，给予相应的经济或法律上的处罚。
第六节 不拖欠民工工资措施
一、项目部成立专项监督领导小组，加强监督。成立以副经理为组长，办公室和各科室的相关人员为成员的清欠工程工资专项监督领导小组，为施工队的民工能够领到工资提供了组织保证。
二、限制工资支付时间，为民工撑腰。要求各施工队进场后每个月必须张榜公布民工工资发放表，并提供项目部和业主的监督举报电话，同时要求施工队内部按期进行认真自查，并将自查情况以书面形式向督查小组汇报，对民工拖欠工资问题进行抽查和处理协调工作，各施工队将民工的工资全部支付到位，确保民工的工资能够及时拿到，维护民工的劳动合法权益。
三、招开施工队成员会议，完善工资支付制度。为规范用工行为，从源头上杜绝非法拖欠民工工资，每月底召开施工队会议，要求各施工
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队要建立劳动合同，强调要切实解决好民工工资的及时支付问题，真正为被欠薪民工撑腰。并且以《关于开展清欠工程工资专项抽查的通知》文件形式下发给各施工队，要求各施工队克服一切困难，将民工工资支付到位。
四、项目部按时给施工队计价和拨款，为施工队的民工能够领到工资提供了经济保证。
第七节 防洪措施
一、工地预备足够的防洪物资及设备，定期检查排水管网及抽水设备，配备一定功率的发电机，以确保汛期突然停电情况下的防排水需要。
二、注意气象部门的天气预报，停止受暴雨影响较大的砼浇筑等作业，施工机械设备停放在地形较高、排水顺畅的地方；疏通排水沟，增加排泄水通道。
三、降雨过程中，拟采用以下措施减少其影响： （1）停止露天作业，设专人巡回检查。
（2）疏通施工道路、料库、机修区段、生活区内明沟暗渠。 （3）基坑内及其他低洼处用大功率抽水机随时抽至排水管网。 （4）必要时，用草袋围蔽受洪水影响较大的地区。
（5）在配电设备和防雷装置处设专人看守，对异常情况及时汇报、抢修。
第八节 施工注意事项
1、由于本项目位置处于城区，施工时采取严格的环境保护措施，尽可能将施工环境影响减少到最低。
2、施工前认真协调好管线的改迁工作，减少相互影响。
3、本项目属于扩建项目，施工相当复杂，需精心周密的组织。施工前认真做好施工组织设计工作，协调好施工与交通组织的关系，采取有效措施，保证施工安全、合理、有序进行。并做好于气变化的应急措施，
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在开挖原路基、软基处理、挡土墙施工和路基拼接等施工环节需连贯有序，并保证原路基的安全稳定和新建路基的压实。
4、施工前做好各项目的协调衔接，挡土墙人行道栏杆及路灯等设施的设置和预埋。
5、大桥施工期间，必须始终保证有两个航孔能同时进行通航。施工前与相关部门联系，取得大桥施工期间注意事项，并在实际施工组织实施。
6、施工期间，注意东岸大桥下的过往船只，并设置安全防护网，防止落物伤人及船只。
7、配备专职人员负责施工期间的安全工作，确保施工安全。 8、平面交叉施工时，与相交道路以接顺为原则，施工时结合实际情况适当调整施工图堤供的高程，改路施工以平纵面舒顺为原则。
9、路面施工时，分幅分路段进行，尽量选择交通量较少的夜间进行，减少封闭路幅或车道的时间。
10、对于破除的原路面水泥板块，可通过路外破碎至粒径小于3cm后用作新建水泥路面基层、底基层骨料。铣刨的水泥稳定石屑可作为主线路基填料，也可以用于人行道水泥稳定石屑基层，掺量通过试验确定。
11、施工完成后，要及时恢复原河道和整理路容。
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附表1 拟投入本合同工程的主要施工机械表
机械设备 名 称 规 格 型 号 额定功率（KW）或 厂牌及 容量出 厂 3（m） 时 间 或吨位（t） 180kw 山东 2003.6 1.38 m 日本 2004.4 3m 18t 15t 333数量(台） 其 中 小计 拥 有 2 2 4 2 16 2 4 2 2 2 3 2 3 3 3 4 4 10 12 4 5 5 2 3 6 6 6 12 新 购 新旧 预计进程度 租 （%） 场时间 赁 85 80 90 90 80 85 80 90 90 90 90 85 90 90 80 90 95 90 80 85 85 85 85 85 90 90 90 90 2009.1 2009.1 2009.1 2009.1 2009.1 2009.1 2009.1 2009.1 2009.1 2009.1 2009.1 2009.1 2009.1 2009.1 2009.1 2009.1 2009.1 2009.1 2009.1 2009.1 2009.1 2009.1 2009.1 2009.1 2009.1 2009.1 2009.1 2009.1 推土机 挖掘机 装载机 振动压路机 自卸汽车 洒水汽车 砼搅拌楼 龙门吊 龙门吊 打桩船 浮吊 16T以上轮胎式起机 汽车吊 汽车吊 砼输送泵 砼运输车 砼运输车 桥梁钻孔机 桥梁钻孔机 吊机 千斤顶 张拉设备 发电机组 发电机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 钢筋切割机 电焊机 TYG220 EX300-3 ZL50B YZ18 CA3235 HZS-60 QY35 QY16 RT625 HBT60 ZLJ5291GJB HNJ5292GJB 250型 KP-3500 全回转 YCW-650 TC-80 沃尔沃TAD124GE WJ-40 JA-40 BX3-300A 2 2 4 2 2 4 2 2 2 3 2 3 3 3 4 4 10 4 5 5 2 3 6 6 6 郑州 2004.10 厦门 2004.5 长春 2002.6 16 东风WX144S 6000L 武汉 2003.12 60m/h 厦门 2003.9 15 50t 100t 50t 35T 16T 25T 3 湖南 2003.7 徐州 2004.5 徐州 2004.5 60m/h 长沙 2001.5 6m/h 6m/h 50t 33长沙 2004.2 鞍山 2005.3 沈阳 2003.4 柳州 2003.7 郑州 2002.5 12 250KN 柳州 2003.1 315KW 瑞典 2003.6 120KW 天津 2003.3 2.2KW 襄樊 2004.3 2.2KW 宁波 2004.11 7 KW 襄樊 2004.3 23.4KW 徐州 2002.12 12 80
附表2拟投入本合同工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表
序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 备注 一、测量仪器 1 2 全站仪 水准仪 GTS DZS3-1 台 台 4 6 2009．01进场 2009．01进场 二、材料检测试验仪器 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 万能材料试验机 压力试验机 砼回弹仪 水泥净浆搅拌机 水泥抗折试验机 水泥胶砂搅拌机 水泥胶砂振实台 水泥凝结时间测定仪 水泥细度负压筛析仪 混凝土试模 恒温恒湿养护箱 混凝土振动台 砼取芯机 钢筋保护层测试仪 新标准石子筛 新标准砂子筛 电热鼓风干燥箱 电子天平 架盘天平 坍落度测定仪 砼维勃稠度仪 砼无损探测仪 灌砂容重仪 水泥箱(干筛) 雷式沸煮箱 WE-600 TYE-2000 T225A SS-160C KZJ5000-1 J1-5 ZT-96 FYS-150B 15×15×15cm3 SB-40B Z55 200型 ACTA-10 Ф300 2.5-100 Ф300 0.08-10 DRF101-5 1000/0.1 5kg HPS-1 SS-2 Ф100Ф150Ф200 Ф200 0.08-0.9 FZ-31A 台 台 台 台 台 台 台 台 台 组 台 台 台 台 套 套 台 台 台 台 个 台 台 台 套 2 3 2 2 2 2 2 2 1 50 2 2 2 2 1 1 1 2 2 2 2 1 1 1 1 2009．01进场 2009．01进场 2009．01进场 2009．01进场 2009．01进场 2009．01进场 2009．01进场 2009．01进场 2009．01进场 2009．01进场 2009．01进场 2009．01进场 2009．01进场 2009．01进场 2009．01进场 2009．01进场 2009．01进场 2009．01进场 2009．01进场 2009．01进场 2009．01进场 2009．01进场 2009．01进场 2009．01进场 2009．01进场 81
附表2拟投入本合同工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表
序号 26 27 28 29 30 31 32 仪器设备名称 电动振筛机 砂子含水率快速测定仪 水泥软练试模 砂浆试模 砼抗渗试模 养护室自动控制仪 水泥稠度测定机 规格型号 ZBSX-92A PW-1 403 70.73 ∮175×185×150 BYS-II 维卡型 单位 套 台 台 台 台 台 台 数量 1 1 2 1 1 1 2 备注 2009．01进场 2009．01进场 2009．01进场 2009．01进场 2009．01进场 2009．01进场 2009．01进场 82
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