改性SMA沥青混合料施工技术探讨

改性SMA沥青混合料施工技术探讨

SMA沥青混合料又叫沥青玛蹄脂碎石混合料，按照组成结构分类属于密实——骨架结构，SMA沥青混合料是目前高等级公路以及桥梁桥面铺装使用的主要面层材料，改性SMA沥青混合料用量不是连续的，也就是说格档料的用量是不均匀的，特点就是细料少粗料多，矿粉多沥青用量多，这种混合料表面的构造深度较好，路面抗滑性能、抗变形能力和耐久性要比普通沥青混凝土路面要好很多，全面提高了沥青混凝土的路用性能，对于从施工角度来讲，SMA沥青混合料施工方面的要求也是非常严格的。

标签：SMA沥青混合料；优点；施工技术

随着国家经济快速发展，各行各业的技术以及研发能力也在不断的提高，公路建设行业也不例外，交通事业作为我国国民经济的支柱产业，发展势头也是相当迅猛，截止2013年年底，我国的公路通车总里程达到434.6万公里，公路建设的发展对于拉动地区的经济发展起到相当重要的作用，公路建设行业的发展与经济的增长是息息相关互相促进并相辅相成的，所以，国家每年都投入大力度进行公路工程的建设以及科研研究，国家从交通部、交通厅到地方交通局都非常重视公路建设事业，公路建设的各种先进的施工技术以及施工材料不断涌现，SMA沥青混合料近些年在我国从无到有，发展速度是非常迅速的，现在已经成为公路工程面层施工的主导材料，这种混合料抗变形、抗车辙以及耐久性能等都是非常好的，SMA沥青混合料属于间断级配，其施工过程的控制也是相当严谨的，要求对施工人员进行统一培训，摊铺普通沥青混合料的经验拿到摊铺SMA改性沥青混凝土中来用，有一些是不适用的，施工技术人员要不断学习，提高质量意识，施工前编制与之相适应的作业指导书，摊铺试验段，总结经验教训，指导后续施工，文章主要结合作者过去的公路工程施工经验，谈一下SMA改性沥青混合料的施工技术。

1 混合料的拌合

首先各种集料应该分类进行堆放，各个料源均应取样进行试验，按照要求的配合比进行掺配，设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌合温度装置以及添加纤维装置的沥青混凝土拌合站。另外在拌合站内应该设有试验室，对沥青混凝土的原材料和沥青混合料及时进行检测，纤维在混合料中应该分散均匀，出厂的混合料应该均匀一致，不得有花白料，如果拌合出的混合料不符合要求，不得使用。SMA改性沥青混合料的出厂温度应该控制在170-185℃，如混合料超过195摄氏度，应废弃。混合料的拌合质量与操作人员的素质、设计配比、拌合时间、温度控制等因素有很大的关系，一般SMA混合料的干拌时间8秒，湿拌时间48秒。并且SMA改性沥青混合料只能当天使用。

2 混合料的运输

应该采用大吨位的自卸汽车来进行改性沥青混合料的运输，在往自卸汽车内

卸料前，应该将车厢内的杂物、尘土等清扫干净，并且在车厢底部以及侧面厢板上涂刷1：3的油水混合液，车厢底部不得有积液，来防止混合料粘在车厢内。装满混合料的运料车顶部应该采用防雨布来进行覆盖，防止混合料遭雨淋。在运输过程中，应该避免急停急转，尽量使料车保持匀速行驶，避免混合料离析。

3 混合料摊铺

在进行改性沥青混合料摊铺前，下承层的质量应该合格，对于中面层表面有损坏、油污等要及时进行处理，应该将表面的泥土杂物等清理干净，然后喷洒粘层油。

SMA混合料的施工温度应该经过试验来确定，一般情况下，摊铺温度不低于160度，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得中途停顿或者随意变换摊铺机行走速度，来减少混合料的离析，同时还可以提高平整度。改性沥青混合料的摊铺温度一般为1-3m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、拖痕、裂纹时，应该分析产生这些病害的原因，并及时予以排除。摊铺系数应该通过试验段来确定，一般情况下改性沥青混合料的压实系数在1.05左右。

摊铺机应该采用自动找平方式，中面层及下面层宜采用钢丝绳或者铝合金导轨引导的高程控制方式，铺筑改性沥青混合料路面时宜采用非接触式平衡梁。

沥青混合料的摊铺一般采用梯队式进行，即采用2台以上的摊铺机前后错开10-20m的方式同步摊铺，两幅之间应该有30-60mm左右宽度的搭接，并且搭接处不应该设在车道轮迹处，上下层的搭接位置最好错开200mm以上。

4 压实

SMA改性沥青混合料的压实除了要遵守普通沥青混凝土的要求外，其初压开始的温度应该不低于150℃，碾压终了的表面温度应该在90℃以上。碾压时，压路机应该紧紧的跟在摊铺机后面，以缩短碾压区段长度，保证混合料的碾压温度符合要求，压路机的驱动轮应该与摊铺机的前进方向一致，直线段从两侧向中间进行碾压，曲线超高段段由内侧向外侧碾压，碾压最好采用振动压路机或者鋼筒式压路机来进行碾压，最好不要采用轮胎压路机，因为轮胎压路机，防止沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。振动压路机碾压应该遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。

5 接缝

SMA改性沥青混合料的接缝应该尽量避免冷接缝，施工时，应该采用梯队作业，尽可能使纵向接缝成为热接缝，在处理横接缝时，应在当天改性沥青混合料路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺进行检查），并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。

6 开放交通

SMA改性沥青混凝土路面开放交通要等表面温度降到50℃以下，如果紧急情况需要提前开放交通时，应该用洒水车洒水，使路面温度尽快降到50℃以下。

7 结束语

SMA改性沥青混合料是目前公路工程面层施工的主要材料，其具有较好的高温抗车辙以及低温抗开裂能力，SMA改性沥青混合料的施工过程也是特别需要严格控制的，尤其是对于温度的控制，其对温度要求比较高，一般情况下要比普通沥青混合料高10℃-20℃，所以在碾压时，要求压路机要紧跟摊铺机进行碾压，以免温降过大，影响压实。总之，SMA改性沥青混合料路面施工，施工人员一定要严格进行控制，按照设计文件以及相关的施工技术规范的要求来进行施工，确保其发挥出其应该具有的优点，提高行车舒适性以及延长道路的使用寿命。

参考文献

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