川藏铁路雅林段预计今年开工，波密将建中国最长隧道，长达42
公里！
2019年，关于波密，你最关注的是什么？
桃花？318国道？错错错错错2019年，波密即将迎来的大事其实是：川藏铁路雅安到林芝段将开建。
就在近日，中国铁路总公司透露川藏铁路的最新动态：全线可行性研究将确保在2019年二季度完成，并在三季度报批，力争在2019年三季度末具备开工建设条件。
“不是难于上青天，而是真的要上天”的川藏铁路，终于迎来实质性进展。
首先看一下川藏铁路的主要信息
是国家五条进藏路线之一。（另四条是青藏铁路、滇藏铁路、新藏铁路、甘藏铁路）。
起于成都，由成昆铁路彭山站引出，经眉山东坡区-蒲江-雅安-康定-理塘-白玉县-江达县-昌都-八宿县邦达镇、林芝、山南，最终到达到西藏首府拉萨，全线为1742.39千米。
时速等级是低级型快速铁路，设计速度大多为160km/h，其中，成都至朝阳湖段设计速度200km/h，客货兼运。
建成后，将由和谐号CRH5型电力动车组投入运营。届时，从成都、重庆、西安、贵阳等地开行至拉萨的动车组列车仅需10-13个小时。
NO.1 川藏铁路86%为隧道，工期12年
中国铁路总公司近日透露，将按照科学规划、技术支撑、环境保护、安全可靠总体要求，举全行业之力，加强勘察设计组织工作，加大环保、土地、地震等专题研究和前期工作力度，确保全线可研在2019年二季度完成，并在三季度报批。同步深入展开重点控制性工程初步设计，力争在2019年三季度末具备开工建设条件。
川藏铁路雅安到林芝段开建，也意味着波密到成都的时间距离又将缩短。不过，雅安到林芝段实属川藏铁路最难的一部分，这段路当属川藏铁路的“硬骨头”。
沿线山高谷深，人迹罕至，线路穿越横断山、念青唐古拉山等山脉，跨越大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江等河流，具有“显著的地形高差”、“强烈的板块活动”、“频发的山地灾害”、“敏感的生态环境”等四大特点。
项目投资2700亿元，考虑价差预备费后全线预估算投资总额为3045亿元。全线总工期12年。
除此之外，川藏铁路全线86%为隧道，也就是说，川藏铁路将大部分在大山的肚子里前行。
NO.2 易贡隧道将成为中国最长隧道
近日，“基建通”公布了川藏铁路的9座重点隧道工程和5座重点桥梁工程。
9座重点隧道工程概况
（注明：此米拉山隧道并非川藏线林芝与拉萨之间的米拉山隧道）
从图表来看，林芝境内将建两座大型隧道，分别为易贡隧道和色季拉山隧道，位于波密境内的易贡隧道更是以42公里的隧道长度成为整个川藏铁路最长的隧道。
细心的小编帮你查了查，42公里的易贡隧道建成后将超越有着“中国铁路第一隧道”之称的新关角隧道（全长32公里），成为名副其实的中国铁路最长隧道。
即使在世界上来说，42公里的隧道也能排在世界第六。
世界最长隧道排行榜
就在前几日，“基建通”发布重磅消息，直播了这几条隧道现场勘查的消息。
不妨，让我们先来关心以下位于波密的易贡隧道的勘查信息：
易贡隧道
易贡隧道全长42510m，最低海拔2151m，最高海拔4351m；最大埋深1610m。线路为人字坡，纵坡主要为+3‰、-15‰、-21‰、-8‰；轨面高程范围2097~2717m。
本隧共设置5座斜井，1座横洞，合计7025m。各工区均采用钻爆法施工。本隧正洞和辅助坑道均采用高度械化配套，隧道土建总工期为64个月（不含无砟轨道铺设时间）。
各工区施工任务：
进口：3670m（顺坡）
出口：5445m（顺坡）
1#斜井：小里程1735m（反坡）；大里程2355m（顺坡）
2#斜井：小里程1645m（反坡）；大里程2235m（顺坡）
1#横洞：小里程3265m（顺坡）；大里程3313m（反坡）
3#斜井：小里程2687m（顺坡）；大里程2925m（反坡）
4#斜井：小里程3575m（顺坡）；大里程3204m（反坡）
5#斜井：小里程3796m（顺坡）；大里程2660m（反坡）
除此之外，不妨让我们再来看看林芝其他几条隧道的消息：
色季拉山隧道
色季拉山隧道全长38310m，为高山深谷地貌，本隧起于鲁朗车站，止于尼洋河特大桥，最大埋深1406m。线路纵坡为人字坡，纵坡主要为28.9‰、13‰、-5‰、-12‰、-28.9‰；轨面高程范围2975~3603m。
本隧共设置2座斜井，斜井长度合计2200m。采用钻爆法结合TBM法施工，1#、2#斜井工区正洞采用4台掘进机施工，进出口工区采用钻爆法施工。TBM施工段采用锚网喷支护，衬砌仰拱采用预制块，拱墙现浇模筑衬砌。
多木格隧道（八宿-波密）
多木格隧道长36079m，最大埋深1954m。线路纵坡为单面下坡，纵坡从进口至出口依次为29‰；轨面高程范围2730~3720m。
本隧共设置3座斜井，合计4610m。进口工期、1~3号斜井段各工区均采用钻爆法施工，出口工区由2台TBM分别施工17500m。本隧正洞和辅助坑道均采用高度械化配套，隧道土建总工期为84.2个月（不含无砟轨道铺设时间）。
NO.3 川藏铁路5座特大桥，林芝占一席
近日，“基建通”公布了川藏铁路5座特大桥名单。废话不多说，让我们先睹为快。
大
渡河特大桥
金沙江特大桥
雅砻江特大桥
怒江特大桥
东久曲特大桥
届时，位于林芝境内的东久曲特大桥将与现在318国道上的通麦特大桥、迫龙沟特大桥形成林芝最壮美的3座大桥。
通麦特大桥
迫龙沟特大桥
说到川藏铁路林芝段，就不得不提到如今正在建设当中的川藏铁路拉林段项目。
川藏铁路拉林段于2014年9月获国务院批复，同年12月正式开建，建设工期为7年，预计于2021年底开通。
▲ 在建的拉林铁路（摄影：王荃荃）
如今的波密，距离西藏自治区省会拉萨变得越来越近，往东前往成都的距离也在逐日缩短，波密，正在变得越来越好。
本文图片来源：基建通
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主办 | 西藏波密县旅游发展委员会
作者：张静
编辑：m&m
审核：刘星
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