路基路床 (96 区 )试验段 总结报告
路床（ 96 区)试验段总结报告
一、编制依照
1、河南省驻马店市新阳高速公路工程施工招招标文件
;
2、国家、交通部现行有关的设计、施工规范和工程质量查验评定标准； 3、我单位对现场踏勘、检查、收集、咨询获得的有关资料 4、我单位的综合施工能力、技术水平； 5、整体实行性施工组织设计；
6、总监代表处下发的《监理工作细则》 . 二、工程概略
路床 (96 区）施工试验段定于 K58+400～K58+765。5，长 365。5 米， 此段为填方路堤，最大填筑高度为
3.2 米，均匀填筑高 2。4 米，填筑路床
;
6424 立方米，土方根源利用 K58+500 处曲庄取土场取土， 均匀运距 300 米。 三、路基填筑试验段目的
立足“预防为主，先导试点 \"的原则，抓住试验段的各项质量及技术指 标进行综合评论，以指导后续大面积施工，实时预防和纠正各阶段施工中 可能产生的各样质量问题。贯彻以工序保分项、以分项保分部，以分部保 单位。
经过试验段工程的施工 ,总结确立翻晒时间，翻晒遍数与含水量的关系、 平坦遍数、碾压含水量、压路机组合方式等技术参数和翻晒、平坦、碾压 等工艺及机械设施与人员的配置，同时考证施工工艺的可行性
.经查考证明
试验段施工的各项技术指标达到设计标准后，指导本标段的施工。
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四、试验段人员组织机构
为了增强对试验段施工指导，本项目建立试验段施工领导小组
,由项目
生产副经理任组长，技术科科长担当领导小组副组长。详细人员以下：
组
长：陈 涛 涛
副 组 长:姜志东 试验负责人：宋
辉
施工负责人 :陈
丈量负责人 :李建中 机务负责人：刘世枚
质检负责人：于居洲
机 普
械 工：3人
工:20 人
修 理
工:2人
五、施工机械配置
本试验段设在路基二队， 依据其机械进场到位状况采纳以下施工机械及试验和丈量仪器 :
路基试验段机械配置表
机械种类 设施名称 数目 型号规格 配置日期 主要性能指标 挖土机械 发掘机 2 大宇 220 2004。 12.20 新 运输机械 翻斗车 10 东风 8T 优秀 拌和机械 路拌机 1 陕建 210 2005.09。10 新 摊铺机械 推土机 2 山推 T-180 2004。 12.20 新 整平机械 平川机 1 天津 PY — 160 2004。 12.20 新 碾压机械 压路机 2 洛阳 YZ —20 2004 。 12。 20
新 洒水机械
洒水车
1
东风 5T 优秀
试验仪器和丈量仪器
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1、试验仪器
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
仪器名称 电子天平 案秤 托盘天平 液塑限联合测定仪 重型击实仪 灌砂筒 烘干箱 土壤筛 触探仪 百分表 CBR 附件
型号规格 WT51001 ACS —15 JYT-12 FD —Ⅲ JZ-ZD φ 150 101B-4 单位 台 台 台 套 套 套 台 套 数目 1 1 1 1 1 1 1 1 1 5 1 轻型 0-10mm
套 个 套
2、丈量仪器
序号 1 2 3 4 5 6 仪器名称 全站仪 水平仪 塔尺 50 钢尺 30 钢尺 板尺 型号规格 SET210 DS32 5M 5010 3010 3M
单位 台 台 把 把 把 把 新旧程度 新 新 新 新 新 新
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六、土厚度确实定
依据《公路路基施工技术规范》和该项目工程招标文件的要求及填土
路基的成功经验，联合实质的施工环境和机械组合等状况 ,80 厘米路床（ 96 区)准备分四层施工，因此压实厚度定为 20 厘米，依据 93 区施工经验 ,松铺系数为 1.2，松铺厚度定为 25 厘米较适合。试验段的目的是为高质量的路床施工供给详细的施工工艺及数据，经过保障压实度来总联合理的机械组合及压实遍数。
七、填筑资料
依据现场状况，试验段的填筑资料采纳 K58+500 处曲庄取土场，经现场检测，填料各项指标均切合《公路路基施工技术规范》的标准，各项指
标以下：
最正确含水量： 11。3％
最大干密度： 1.89g/cm3
CBR：4。4
八、试验过程：
1、试验日期为 2006 年 3 月 20 日至 2006 年 3 月 25 日，施工时期天气
较好。
2、准备工作 :路床所用填料的各项试验已达成，填料的各项指标均切合
有关技术规范的要求（资料附后） ，施工机械和人员所有到位。
3、试验段的施工
丈量放样：
用全站仪放出中桩、边桩，确立好填筑界限，在界外打好控制桩，作好
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表记，用石灰划出中线及左、右侧线（两边各加 0.5 米），并丈量好各断面的标高 ( 左、中、右 ) 计为 hi （标高资料附后）。
方案㈠：
A)路床试验段第一层我们依照虚铺厚度
24cm 来进行控制 .
B)上料
依据松铺厚度 25 ㎝和自卸车容量 7 立方左右，估量出每 28 ㎡卸料一
车，而后沿路基纵横轴线方向用石灰线格来控制卸料车数及地点。
C）测定填料含水量
上料后测定填料含水量为： 23。6％、 22。5％、 24。3%、24。4%、25。
6％，含水量过高要进行翻晒 , 经过 2 天的翻晒 , 测含水量为： 18％、17.6 ％、
15%、19.4 ％、 19.3, 靠近含水量大于最正确含水量的 5%的要求。
D）摊铺整平
先用推土机大概整平 , 用人工检查松铺厚度 , 推土机整平两遍后 , 再用
人工配合平川机进行整平 , 而后丈量出松铺标高记为
Z1i （测点需与原地面
各点相对应） , 资料附后。
E)掺灰
路基平坦后进行布灰，布灰采纳网格布灰，先在路基上用石灰打出
5M
×5M的方格，而后依据 2％掺灰量计算出每一方格的布灰数目为 180kg，用人工将石灰布均匀，再采纳陕建 210 路拌机进行路拌，路拌均匀后采纳 EDTA 滴定法进行灰剂量检测，检测结果为： 2.2 ％、 1.9%、2.3%、2。3%、1.8%,
达到灰剂量要求。为防备有未消解完全的石灰，路拌均匀后小闷一天。
F) 测定灰土含水量
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掺灰后随时检测灰土的含水量 , 以控制掺灰前填料的最正确含水量。检测过程中当灰土的含水量达到最正确含水量的± 2％范围内时进行碾压。
G)压实
整平后进行碾压，第一遍振动压路机弱振动碾压， 2 挡履行，碾压后采纳平川机进行精平 , 第二遍振动压路机弱振动碾压后，检测压实度 ( 试验资料见附表），第三遍振动压路机强振碾压（碾压重叠 1/2), 碾压完后检测压实度（试验资料见附表） , 第四遍振动压路机强振碾压 ( 碾压重叠 1/2) ，碾压完后检测压实度（试验资料见附表） ，第五遍振动压路机强振碾压（碾压重叠 1/2) ，碾压完后检测压实度（试验资料见附表） ，第六遍振动压路机强振碾压（碾压重叠 1/2 ）, 碾压完后检测压实度（试验资料见附表 ) ，此时试验数据显示压实度已知足设计及规范要求，振动压路机静压收面一遍，进行撒水保养。
F）每碾压达成一遍后用水平仪丈量各断面的标高（测点需相对应）
, 记
为 H1i ，（资料附后） . 再用三米直尺检测平坦度，每 200 米测 4 处× 3 尺， 最大缝隙为 5 ㎜。
G）松铺系数确实定：
依据试验段施工中测得的原地面标高 Hi ，按以下公式确立松铺系数：
X
hi ，松铺后标高 Zi ，压实后标高
1
=
∑(Z 1i-hi ）
∑（ H1i-hi)
X：松铺系数， Z i ：松铺后标高， Hi ：压实后标高， hi ：原地面标高 .
1
1 1
经计算确立： X =1。200。 方案㈡
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方案㈡
A）路床试验段第二层我们依照第一次获得的松铺系来确立虚铺厚度，
以控制压实厚度为 20cm 左右 .
压实前及压实后的所有工艺、工序均同路床
(96 区) 试验段第一层的施
工，为确立最正确压实设施组合、行驶速度、压实遍数及方法，我们在压实
这一工序上作适合调整 , 以与第一层的压实进行比较，确立最正确 .
E）压实
整平后进行碾压，第一遍振动压路机静压
,2 挡履行 , 碾压后采纳平川机 , 检测压实度（试验资料见附
进行精平，第二遍振动压路机弱振动碾压后
表) ，第三遍振动压路机强振碾压 ( 碾压重叠 1/3 ），碾压完后检测压实度 ( 试验资料见附表），第四遍振动压路机强振碾压（碾压重叠 1/3 ），碾压完后检
测压实度 ( 试验资料见附表），第五遍振动压路机强振碾压 ( 碾压重叠 1/3 ），碾压完后检测压实度（试验资料见附表） ，第六遍振动压路机强振碾压（碾压重叠 1/3 ），碾压完后检测压实度 ( 试验资料见附表），此时试验数据显示压实度已知足设计及规范要求 , 振动压路机静压收面一遍 , 进行撒水保养 .
F）每碾压达成一遍后用水平仪丈量各断面的标高
( 测点需相对应），，记
为 H2i （资料附后）。再用三米直尺检测平坦度 , 每 200 米测 4 处× 3 尺, 最大缝隙为 5 ㎜。
G）松铺系数确实定 :
依据试验段施工中测得的原地面标高
hi ，松铺后标高 Z2i ，压实后标高
Hi ，按以下公式确立松铺系数：
∑（ Z2i-hi ）
X
2
=
∑（ H2i —hi ）
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X：松铺系数， Z2i ：松铺后标高， H2i ：压实后标高， hi ：原地面标高。
经计算确立 :X 2=1.202 。
最后松铺系数取二次松铺系数结果的均匀值
X=1.201
九、施工工艺总结
依据路床（ 96 区）试验成就并经考证，两种试验方案总结为 :
1、 方案（一 )：松铺厚度为 25 ㎝; 压实厚度不超出 20 ㎝; 振动压路机弱振二遍 , 强振四遍 , 静压收面一遍 , 强振碾压时重叠 1/2, 碾压时间为 5。5 小时，即可知足设计及规范要求。
2、 方案 (二）：松铺厚度为 25 ㎝；压实厚度不超出 20 ㎝；振动压路机静压一遍，弱振一遍，强振四遍，静压收面一遍，强振碾压时重叠 1/3, 碾压时间为 4 小时，即可知足设计及规范要求。
以上两种方案均能达到设计及规范要求，但经过总结能够看出，方案
( 二）碾压时间比方案 ( 一) 缩短了 1.5 小时，从施工进度及成本核算方面均
优于方案（一 ) 。建议采纳方案（二 ) 进行指导全标段施工 .
附件：
1、试验段观察点平面部署图
2、试验段观察点清表碾压后与上土平坦后标高对照表
3、每碾压一遍后检查结果汇总表
4、碾压成型后检查结果汇总表
5、每次压实度检查记录
6、土工击实试验报告
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控制点观察散布平面图
K58+460 K58+480 K58+500 K58+520
K58+540
K58+560 K58+580 1 4 7 10 左 13
16 19 2 5 8 11 中
14
17 20 - 9 -
3
6
9
12
右
15
18
21
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控制点观察散布平面图
K58+600 K58+620 K58+640 K58+660
K58+680
K58+700 K58+720 22 25 28 31 左 34
37 40 23 26 29 32 中
35
38 41 -10-
24
27
30
33
右
36
39
42
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