第四部分 初步的施工组织设计方案
一．编制概述 1．编制依据
1.1宿迁市养护改善工程项目招标文件，宿新一级公路嶂山-叶庄段(BC标)工程量清单，宿新公路北段招标修改书和标前会议内容。 1.2交通部现行的公路设计规范，公路工程施工技术规范，公路工程质量检验评定标准和公路工程预算定额。 1.3现场调查及勘探资料。
1.4本企业的综合施工管理水平，现有的技术装备力量和近年在同类工程施工中积累的经验。 2．编制原则
2.1遵循招标文件标准的原则。严格按照招标文件的规范、标准要求进行编制。
2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编制主要项目施工方法中，严格按设计要求，执行现行的技术规范及验收标准，优化施工方案，正确组织施工，确保工程优良。
2.3坚持质量第一的原则，确定合理的施工工期，周密的施工计划，严密的施工组织，通过切实可行的施工方案，精良的机械设备，优秀的施工队伍，可靠的技术措施，确保按期、优质、安全、高效地完成本合同赋予的全部工作内容。
2.4坚持实事求是的原则，体现先进性、科学性、合理性。按“项目法”施工组织本工程的施工，通过与业主、监理和设计单位充分合作，实现劳力、机械、物资、资金优化配置，实现工期、质量、效益目标。
2.5尽可能的减少占地，减少植被破坏，控制环境污染，保护农
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民合法权益，搞好文明施工。 3．施工目标
3.1质量目标：一次检查合格率100%，一次验收优良率90%以上，创省(部)优质工程。
3.2工期目标：信守合同，按期交付。
3.3安全目标：搞好文明施工、安全生产，杜绝重大伤亡事故，一般事故频率控制在1。5‰以内。 二．工程概况 1．工程简述
本合同段是宿新公路嶂山至叶庄段一级公路的BC标段,起讫里程为K6+800-K13+170.65，合同段长6.37公里。本段位于宿豫县境内。起点在三巨附近(K6+800)，终点与宿新公路叶庄-文昌阁相连。路线经过区域为第四纪冲积湖平原边缘。主要公路项目有路基基础处理，路基填筑，中桥、板涵、圆管涵及路面工程等。 主要技术指标如下： 路基宽度：25.5米 桥面净宽：净-2×11.25m 设计时速：100公里/小时 设计荷载：汽-20 挂-100 设计时速：100公里/小时 公路等级：双向四车道，一级公路 2．工程地质及水文特征
从工程地质考虑，沿线K6+800-K11+500段取土坑钻探资料表明，表层为素填土，以硬塑状粘性土为主，局部含Fe、Mn质结核，呈弱膨胀性，层厚0.5-2.0m，其下为饱和、硬塑(亚)粘土、含Fe、Mn质
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结核，为弱-中等膨胀性，局部是强膨胀性，K11+500-K13+170.65段取土坑钻探资料表明，表层为亚砂土，湿-饱和、层厚3.6-3.9m。地下水类型属潜水，水质良好，对结构物无浸蚀。 3．气候
本段所经地区属北温带，半湿润大陆性季风气候区，冬干冷，夏湿热，四季分明，雨季集中在5-7月份，年平均气温14.1℃，平均降水量899.9mm，年平均风速3.10m/s。 4．施工条件
4．1沿线筑路材料运输方便，除土方在当地指定取土场外其他材料均需外购。交通沿线省道、乡村道路较多，公路交通便利。 4．2工程用电。沿线电网发达，电力充足，施工用电主要考虑用网电，但因构造物多且分散，需配备足够的自发电设备。 4．3建筑材料。所述区域地材资源丰富，用汽车调运即可。
4．4施工用水。所处地段地下水丰富，埋深小，施工及生活用水主要是集水池或贮水箱，掘井采水及管道输送。
三．工程数量及特点
1．本标段全长6370.65米，施工主要项目有路基填筑（素土石灰稳定土、石灰水泥综合稳定土）、路面石灰水泥综合稳定土底基层、路面石灰粉煤灰稳定碎石基层、涵洞工程、桥梁工程等。 主要工程量见下表：（见下页） 2．工程特点
2.1土源便利。但有些地段土含水量较大，路基填筑用土需进行适当翻洒。在设备配备和施工组织上需考虑这道工序。
2.2沿线地势平坦，经过区域均为农田，对现场施工有一定影响，租用土地存在问题。
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主要工程数量表
项目名称 单位 数量 备注 包括6%，8% 包括3%+3%，3%+2% 包括号d1000， d1500 30级 路基素土填筑 路基石灰稳定土填筑 路基石灰水泥综合稳定土 路面石灰水泥稳定土底基层 石灰粉煤灰稳定碎石基层 圆管涵 钻孔灌注桩 桥梁下部结构砼 桥梁上部结构砼 千立方米 26．818 千立方米 467．916 千立方米 60．388 千平方米 149．13 千平方米 73．02 米 米 立方米 立方米 951．28 2021．87 1025．18 2210．42 包括30级，40级，50级 2.3土方填筑数量较大，结构物较多，合理地组织路基土方和结构物的施工是保证本合同段顺利完工的关键。
2.4桥梁工程工作量不大，但需用一定施工场地，为节省用地，需尽早安排快速施工。
2.5沿线许多农房近期难以按期拆除，在施工方案上应考虑这一因素。
四．总体施工部署 1．施工组织机构
如我局有幸中标，将组建“中建八局宿新公路(BC标)项目经理部”，实行项目经理负责制，全面履行合同，项目经理部设在K10+200，项目部下设7个职能科室。各科室根据自己的职责开展与业主、监理业务联系，对下属施工队进行管理、技术指导、质量安全督查，以及协调现场各方面关系等工作。
施工组织机构见图：
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中建八局宿新公路(BC标)项目经理部
工程 技术 科 2．施工力量按排
根椐施工现场的情况结合我局施工力量，将按排三个路基施工队、两个桥涵施工队、一个预制构件施工队、一个中心集料拌和场 进场施工。
主要施工任务分配如下：
路基一队：负责K6+800~K9+700段路基和路面底基层、基层的施工任务。
路基二队：负责K9+700~K11+500段路基和路面底基层、基层的施工任务。
路基三队：负责K11+500~K13+170.65段路基和路面底基层、基层的施工任务。
桥梁一队：负责K6+800~K10+500段圆管涵、盖板涵和K10+130.82桥的施工任务。
桥梁二队：负责K10+500~K13+170.65段圆管涵和项目付经理 项目付经理 项目总工程师 项 目 经 理 合同预算科质量安全科物资设备科财 务 科 计量试验室办 公 室 完美WORD格式
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K10+720.45桥、K12+267桥的施工任务。 预制构件队：负责现场预制构件的施工任务。 中心集料拌和场：负责路面底基层石灰水泥综合稳定土和路面基层石灰粉煤灰稳定碎石的集中拌和。 3．施工机械配备 名 称 挖掘机 规格型号 单位 台 台 辆 台 台 台 座 台 台 台 辆 辆 辆 辆 台 组 台 台 数量 8 8 30 2 4 2 1 1 5 3 2 1 1 1 2 1 2 2 拥有或租用 备注 推土机（带松土器） 自卸汽车 平地机 装载机 稳定土拌和机 稳定土拌和设备 稳定土摊铺设备 三轮压路机 振动压路机 洒水车 油车 沥青洒布车 汽车吊 发电机 变压器 回旋钻机 回旋钻机 50t 120Kw 500KV.A JP-150 JP-200 完美WORD格式
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名称 脚轮压路机 铲运机 沥青洒布车 机动翻斗车 空压机 水泵 钢筋砼机械 钢筋弯曲机 钢筋切断机 砼搅拌机 砼搅拌机 插入式振动器 千斤顶 高压油泵 砂轮切割机 直流电焊机 4．施工工期按排
规格型号 16T 6m3 1t JS750 JS350 2N-15 单位 台 台 台 辆 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 数量 2 10 1 4 1 15 3 3 3 6 12 3 2 5 4 拥有或租用 备注 4.1本工程工期为一九九九年十二月一日至二00一年六月三十日，我局在收到中标通知书后，将在一周内完成人力、物力、机械的动员和准备工作，于十二月一日前正式开工，根据合同文件，在十九个月内完成合同所定的全部内容。
4.2宿新公路是宿迁市和江苏省路网改造的重点项目，我局将充分
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发挥公路工程施工管理经验，优质高效完成本工程。 4.3主要作业计划如下：
4.3.1施工准备阶段。利用20天完成人员和部分前期施工机械进场，实施路线中桩恢复，落实临时用地，解决临时便桥涵，临时用电，申报开工报告，完成各种材料配合比设计、技术准备，部分场地处理等到工作。
4.3.2 初期施工阶段。利用40天左右理顺场内便道，沿线及取土坑的临时排水，沟塘清淤，完成圆管涵、盖板涵施工，其余各分部分项工程开始施工。
4.3.3主要施工阶段。由2000年2月1日至2001年5月30日，利用15个月完成路基土方、路面基层及底基层、桥涵、防护、沥青封层等全部合同工作。
4.3.4竣工验收阶段。由2001年6月1日至2001年6月30日，完成竣工资料收集、汇总、竣工验收工作。
4.4施工控制点
4.4.1 圆管涵施工。本工程共有圆管涵26道，盖板涵3道，是制约路基土方施工和道路交通的关键，因此，开工后确保圆管涵、盖板涵在两个月内完成，打通整个沿线。 4.4.2路基施工。本工程路基施工主要为石灰稳定土和石灰水泥综合稳定土，石灰用量达5万多吨。必须在2000年12月30日前完工。
4.4.3路面底基层、基层施工
路面底基层为4%水泥、4%石灰综合稳定土，厚30cm，分两层施工，必须在2001年1月30日前完工。
路面基层为5：15：80石灰、粉煤灰稳定碎石，厚20 cm，
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必须在2001年4月30日前完工。 4.5施工进度计划表
（见附表）
五．施工准备
1．施工动员。中标后，将利用五天时间分层次进行开工动员。动员的主要内容和目标：
1.1 介绍工程基本情况和重要意义。 1.2讲述工程施工特点，施工总体方案。 1.3 强化质量、工期、安全、环保意识。
1.4 鼓舞士气，振奋精神，以饱满的热情，高昂的斗志进驻现场。 2．立即抽调已动员的管理人员，并派出有关施工人员进入现场，建立项目经理部驻地，项目经理，总工接到中标通知后3天内到达工地，其余主要管理人员5天内全部进驻工地。根据分工，各负其责的展开各项准备工作。 3．技术准备：
3.1 内业准备的主要内容：
3.1.1阅读图纸，熟悉规范，进行土质会审。 3.1.2编制实施性施工组织设计。
3.1.3结合工程特点，进步优化施工方案，编写技术管理规章，以及施工作业指导书。
3.1.4整理上报业主和监理工程师要求的资料。 3.2作业准备的主要内容
3.2.1现场水文，地质地貌，交通、电、水等详细考察。 3.2.2交接桩、复测、定点。
3.2.3材料取样、试验、编报试验报告。
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3.2.4计量、检测仪器的校验。
3.2.5采集施工作业中所涉及的各种外部技术信息。 4．人员、机械设备、物资进场。
人员及物资设备的进场，总的原则是根据监理工程师的要求和施工实际进度需要，分期进入现场，并根据情况变化随时调整。拟计划分三批调遣队伍，物资、机械设备进场。
第一批：中标后10天，组织150人的先遣队和主要机械设备进场，着手生产生活用房和其它临设的修建。
第二批：开工后10天内首批开工项目的人员和机械设备全部到位。
第三批：随后，按照开工项目计划，在开工前10天进入现场。 5．测试、质检现场班组的建立
根据工程的工作内容和质量要求，必须贯彻统一管理集中调度，分片分点落实的工作方针，设立测量组、工地试验室和现场质检组，从行政和业务上分别接受分项目经理和项目部对口科室的领导。拟为本项目配制的主要测量试验设备见下表：（见下页） 六．施工总平面布置
经过对招标文件的认真研读和现场踏勘，结合本合同项目特点，本着因地制宜、合理布局、有利施工、节省开支的原则，对临时道路、生产生活房屋、预制厂、拌合站等临设作了规划并绘制出了施工平面布置图。
1．临时道路：本工程临时道路按沿主线纵向贯通的原则考虑，
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主要的材料试验、测量、质检仪器设备表
序号 一 1 2 3 4 5 6 7 二 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 仪器设备名称 测量仪器 全站式测量仪 光电测距仪 经纬仪 自动调平水准仪 对讲机 50m钢尺 30m钢尺 试验仪器 液塑限联合测定仪 电动击实仪 电热烘箱 取土器 摇筛机 推土器 自动弯沉仪 核子密度仪 膨胀仪 针状规准仪 片状规准仪 水泥标准稠度仪 凝结时间测定仪 水泥净浆搅拌机 煮沸箱 砼坍落度筒 规格型号 SET2CII DM504 蔡司010B 020A YS-100 DL-29 DL-203B LJQ-3B-700 YS-1 QJ-1 MC-3 WZ-1 维卡 JY-01 F2-25B 单位 台 台 台 台 套 套 套 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 个 个 数量 备注 1 1 2 2 5 8 6 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 5 完美WORD格式
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主要的材料试验、测量、质检仪器设备表
序号 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 仪器设备名称 压力试验机 电子测湿仪 探险伤仪 平整度仪 雨量计 风速计 气压计 双筒式磨耗机 湿度仪 干燥器 环刀 修土刀 取样机 0规格型号 NYL-2000D 0-5C，0-100C，0-200C 00单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 个 台 台 个 数量 备注 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 4 3 1 10 土，砂粗湿度计 31 标准筛 套 3 集料各一个 32 33 34 35 36 37 38 比重计 台称 磅称 砼试模 天平 液体天平 静水天平 乙种82型 200*200*200cm 称量5kg感量1g 个 台 台 组 台 台 台 2 2 4 8 1 1 1 完美WORD格式
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临时道路长6370米，便道宽4.5米，路面采用泥结碎石铺设，路基采用素土填筑碾压，遇水流量不大的沟可设管涵排水，水流量大则考虑架设便桥。
2．驻地：驻地包括项目经理部和专业队伍的施工驻地，建于交通方便之处。（总平面布置图）
3．用水、用电：生活用水利用当地井水和乡村自来水，施工用水主要采用挖井并接输水管道，修蓄水池3座，6个贮水箱。本合同段内沿线农村电网较发达，施工用电主要利用网电，除接用地方电力外，备2台120KW发电机。
4．本合同段的通讯工具主要用电话、手机、对讲机，项目经理部设一部电话，项目经理和总工各配手机1部，工地联系主要采用对讲机。 5．现场试验室
为做好材料的检测试验，保证施工工艺流程的质量控制，保证成品质量检测，保证各种标准试验和施工参数准确，本工程 在工地组建一个功能比较齐全的现场中心试验室，保证整个标段的现场试验。
6．其它临时设施
6.1 K10+500右侧设预制场，承担引河中桥和一支渠中桥和黄庄南路中桥预应力空心板及其它构筑物所有预制构件，占地面积约3500平方米。 6.2 中心集料拌合场
在K9+900左侧设合站，承担全线路面拌合料的生产供应，占地面积约1.5万平方米。 七．资源配置计划
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1．劳动力组织及调配计划
接到中标通知书后将迅速组织人员设备进驻现场。本合同共需施工日历天578个，计划平均上场350人，最高峰上场500人。施工队伍全部由西安、徐连公路等工地调入。 2．机械设备器具调配计划
本合同内路基基底处理、路基填筑等工程将统筹安排施工，路基基底处理、路基填筑将是制约本工程进度的主要因素，其相应的设备规格、数量便显得异常关键。机械设备主要由西安、南京等工地和大本营调入。
3．土地资源临时占用计划
本项目工程量较大，构造物分布较多。路面底基层、基层均拟采用集中厂拌，预制构件集中生产，用地量亦较小。我们将统筹安排，合理布局，坚持有利施工，节约用地，保护农民利益的原则，力求充分利用永久征地，尽量占用荒地和荒沟，少占高产农田。 4．原材料供应及调配计划
由于业主提供主材，故材料供应与调配计划着力抓好以下几个方面：一是服从业主、工程师的意图和指令，材料订购前须报经工程师批准。二是所有工程材料的性能与质量必须符合规范和各相应工程部位的特殊要求，购买前须确认有合格证和有效说明书。三是各类材料的抽样测试超前落实，符合规范，将测试结果及时报送工程师，经确认合格后方可使用。四是从材料装运、存贮、保管、测试、使用监控及信息反馈多个方面抓起，形成严密的、多层次的、全方位的质控体系，切实把好材料质量关。五是充分调动局内资源，超前投入、及时组织，避免施工高峰期材料供应紧张。六是尽量挖掘地方劳动力，多渠道多途径组织物资材料进入作业现场。
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八．总体施工方案
本合同段全长约6.37Km，所处地区地势平坦，沿线村镇较多。根据现场踏勘，本项目的重点主要为： 路基填筑，路面工程及桥梁工程施工等。 1．各分项工作之间的施工顺序
1.1路基基底处理，路基填筑及涵洞等构造物之间：
1.1.1 上场初，即抓紧联系专业厂家定点预制圆管，现场突击涵洞，然后及时安装圆管，并进行渗水试验，以不能耽误相应段土方填筑为原则。
1.1.2 路基段在上场后，立即按照设计要求平整、清理施工现场，清除桩位处地上、地下(包括石块、树根和垃圾等)，并对低洼处进行回填压实。
1.1.3其余路段，在不与其它工序发生冲突的情况下，亦及早安排。
1.2各构造物与排水、防护工程之间
1.2.1 保证施工全过程中“地表水入沟，沟水入涵渠、涵渠入河”。 1.2.2构造物施工前，即采用临时或永久措施将纵向排水系统拉通。
1.2.3过水构造物施工时，将沟渠改移或修筑必须的过水便涵，不得堵塞。
1.3路基土方与排水、防护工程之间一一“先地下，后地上”，“先主体、后附属”，在路基施工中视进展情况穿插进行。
1.3.1 随地表清除及时挖好排水沟，使整个路路基作业面不受地表水干扰，同时减少施工时农田、道路的污染。然后随工程进展逐步完成浆砌和管节埋设安装。
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1.3.2防护工程下半截在原地面碾压后及时施工，然后，填筑路堤，其余在路基完成后边刷坡边进行，即形成一段路基，完善一段防护，以切实保护路基边坡稳定 。 2．各项工程的施工方案 2.1路基工程
路基工程主要以挖掘机和装载机为主，远距调运采用自卸汽车。 上场初，各队根据各自土场上土的性质和机械性能，拟在各自作业段内划出一个不少于200m长的填方区段作为试验段，确定每次作业长度，摊铺厚度，压实遍数等作业参数，注意场内外必须做好场地截排水和防护工作。
2.2涵洞、防护、排水工程
涵洞施工分班组突击作业，投入一个尽快完成一个，不能延误其它相关项目，尤其是路基土方的施工。
圆管管节为保证质量，采用定点专业厂家生产，我方派驻工程师监控并供应主材。安装采用吊车、人工配合。
防护排水工程应随路基填筑的进展情况，适时展开，以保护边坡的稳定，排水系统畅通。 2.3路面工程
全部路面工程的混合料由拌合站负责生产，路基施工队负责混合料的运输、摊铺、碾压等工作。
拌合站生产的混合料由自卸汽车运至施工作业段，用摊铺机摊铺，振动压路机和光轮压路机配合碾压。 2.4桥梁工程
钻孔灌注桩队从K10+720.45桥基开始，组织流水施工，桥梁结构施工组织模板、钢筋、吊装专业班组，依次施工，预应力空心板在
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K10+ 720.45桥一侧路基上设加工场地，进行集中预制加工。安装采用汽车吊，人工配合。砼在现场设拌和站，搅拌供应至灌筑点。 九。主要施工方法及措施 1．路基工程
1.1设计要求
1.1.1K11+500~K13+170.65段，表层为亚砂土，湿~饱和，层厚3.6~3.9米。
（1）对于路基边坡高度≤1.5m路段，在清除表土后，将原地面下挖至路床底面高度，再向下翻松25cm掺6%石灰处理进行压实，压实度≮93%，其顶部作成1%路拱横坡，以利排水，其上填筑3%石灰、2%水泥综合稳定土（砂土或亚砂土填筑）或6%石灰土（粘土填筑）至路床底面。路床0~80cm采用3%石灰、3%水泥综合稳定土（砂土或亚砂土填筑）或8%石灰土（粘土填筑）。
（2）对于1.5m≤路基边坡高度≤1.7m路段，在清除耕植土后，将原地面翻松25cm掺6%石灰处理进行压实，压实度≮93%，其顶部作成1%路拱横坡，以利排水，其上填筑3%石灰、2%水泥综合稳定土（砂土或亚砂土填筑）或6%石灰土（粘土填筑）至路床底面。路床0~80cm采用3%石灰、3%水泥综合稳定土（砂土或亚砂土填筑）或8%石灰土（粘土填筑）。
（3）对于路基边坡高度≥1.7m路段，在清除地表耕植土后，若原地面潮湿松软，则将原地面翻松25cm掺6%石灰处理进行压实，压实度≮90%，对于旱田等地段在清耕的地面上直接碾压，压实度≮90%，其上填筑40cm3%石灰、2%水泥综合稳定土（砂土或亚砂土填筑）或6%石灰土（粘土填筑）作为隔离层，再填筑一般填料至路床底面（一般填料指对于亚砂土或砂土视其具体情况决定是否掺灰，对
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于粘土则全部掺灰）。路床0~80cm采用3%石灰、3%水泥综合稳定土（砂土或亚砂土填筑）或8%石灰土（粘土填筑）。
1.1.2 K6+800~K11+500段，表层为素填土，以硬塑状粘性土为主，局部含Fe、Mn质结核，呈弱膨胀性，层厚0.5~2.0m，其下为饱和、硬塑（亚）粘土，含Fe、Mn质结核，为弱~中等膨胀性，局部呈强膨胀性。
（1）对于路基边坡高度≤1.5m路段，在清除地表耕植土后，将原地面下挖至路床底面高度，再向下翻松25cm掺6%石灰处理进行压实，压实度≮93%，其顶部作成1%路拱横坡，以利排水，其上6%石灰土（粘土填筑）至路床底面。路床0~80cm采用8%石灰处理。
（2）对于1.5m≤路基边坡高度≤1.7m路段，在清除耕植土后，将原地面翻松25cm掺6%石灰处理进行压实，压实度≮93%，其顶部作成1%路拱横坡，以利排水，其上6%石灰土（粘土填筑）至路床底面。路床0~80cm采用8%石灰处理。
（3）对于路基边坡高度≥1.7m路段，在清除地表耕植土后，若原地面潮湿松软，则将原地面翻松25cm掺6%石灰处理进行压实，压实度≮90%，对于旱田等地段，在清耕的地面上直接碾压，压实度≮90%，其上填筑6%石灰土至路床底面，路床0~80cm采用8%石灰处理。
1.2路基压实标准 项目分类 上路床 下路床 上路堤 下路堤 路面底面以下深度（cm） 0~30 30~80 80~150 >150 压实度（%） >95 >95 >93 >90 完美WORD格式
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零填及路堑路床 1.3取土坑分布情况 0~30 >95 本路段共有10个取土坑分布在路线两侧，土质为粘土和砂土、亚砂土，含水量较大，施工时首先要分析土质，确定掺石灰处理或掺石灰、水泥处理。
取土时周边预留1m，防止边坡坍塌影响农田耕种，边坡1：1.5，取深3.0m（表层0.15m耕植土应予清除，实际可用层2.85m ），在取土的过程中，要形成一定的坡度，并挖成纵横的排水沟和集水坑，防止土壤浸泡在水中。 1.4基底处理
1.4.1 场地清理 路基填筑前，应清除表层15cm厚的耕植 土，对于取土坑位置也应清除表面15 cm 厚的耕植土，并清 除或移走路基范围内的其它杂物。
1.4.2对路基范围内的砖石及砼圬工进行拆除。
1.4.3对路基范围内的沟、坑、塘需排水、清淤，清淤后，在路基纵横方向挖不小于1m宽，内倾3%的台阶，用6%的石灰土回填至地面。
1.4.4所有场地清理的杂物、淤泥等用推土机结合挖土机、 装载机，分段清理，集中成堆，用自卸汽车运输到指定地点堆放。
1.4.5原地面翻松碾压处理。 根椐设计要求，在清除地表 耕植土后，用推土机（带松土器）将原地面翻松25cm，晾晒至最佳含水量±2%时，用推土机初步整平，按计算好的用量摊铺石灰，用稳定土拌和机拌和至均匀，然后用压路机压实至要求的压实度≮90%。
1.5路基素土施工
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本工程路基素土填筑工程量为 26818m3，主要采取土机配合自卸 汽车运输至路基，先用推土机初步整平，用平地机平整，每层松铺厚度30cm，每一层的填筑宽度填层设计宽度每边宽出30cm，待其含水量在最侍含水量±2%内进行碾压，直至达到规定的压实度。
1.6路基石灰土施工
本工程路基石灰土主要采取路拌法施工。
路基填土主要通过沿线设置的取土坑解决，因土质具有膨胀性，需掺适量的石灰才能达到填料要求，掺灰量分为6%和8%两种。填筑前应通过试验测定其最大干容重、松散干容重、最佳含水量、及土样的含水量，石灰质量应符合三级以上生石灰或消石灰要求，有效氧化钙、氧化镁含量大于70%。
石灰要在使用前7~10天充分消解，消解后的石灰保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团，同时做好石灰的干容重和最大干容重、含水量的测试工作。
计算材料用量
根椐各路段石灰土层的宽度、厚度、和预定的压实度，计算各路 段的干集料的重量，并根椐运料车量的吨位，计算每车料的堆放距离。
根椐石灰土层的厚度和预定的干容重及石灰剂量计算每一平方 米石灰稳定土需要的石灰重量，并计算每车灰的摊铺面积。
在正式填筑前，选择有代表性的地段作为试验段，由 试验段来确定填筑层的厚度、压路机的行驶速度和压实 遍数，经试验各项指标达到设计要求，方可开展大范围的施工。
摊铺及拌和。将素土运至路基上，根椐试铺确定的松铺系数，确定每车土的摊铺面积，由专人负责指挥卸料，然后用推土机粗略平整，用轻型路机碾压1~2遍，使表面平整。再根椐每车灰的摊铺面积由专
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人指挥卸石灰，用刮板将石灰均匀摊开，应不留空白。然后用稳定土拌和机进行粉碎拌和。
压实。 待填料含水量在最佳含水量±2%时进行碾压，先用三轮压路机静压两遍，再用振动压路振压6~8遍，在经平地机不停地平整后再用三轮压路机碾压1~2遍。压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。静压时，对三轮压路机横向接
头重叠1/2后轮宽，对于振动压路机重叠0.4~0.5m，纵向 宜重叠1.0~1.5m，压路机的行驶速度：前两遍采用 1.5~1.8km/h，以后用2.0~2.5km/h。
1.7路基石灰、水泥综合稳定土施工
本工程主要采用路拌法施工。将素土运至路基上，根椐试铺确定的松铺系数，确定每车土的摊铺面积，由专人负责指挥卸料，然后用推土机粗略平整，用轻型路机碾压1~2遍，使表面平整。再根椐每车灰的摊铺面积由专人指挥卸石灰，用刮板将石灰均匀摊开，应不留空白，然后用稳定土拌和机进行粉碎拌和，再用轻型路机碾压1~2遍，根椐计算好的每包水泥的摊铺面积，在路基上划上纵横方格网，每方格放一包水泥，摊铺后，用稳定土拌和机进行粉碎拌和。然后用压路机进行压实。
1.8台背回填施工
在路堤填筑时，构造物与路基结合部是压实质量不易控制的关键 部位，如处理不好，易造成跳车等现象。
本工程台背回填采用6%石灰土，回填时必须先于台帽施工前完 毕。台背回填应在构造物两侧同步进行，对称分层夯填，回填范围严格按规范要求进行，分层回填厚度控制在15cm以内，对于大型机具压实不到位的地方，采用人工夯实。
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2．路面工程
2.1石灰、水泥综合稳定土底基层和石灰、粉煤灰稳定碎石基层 施工。本工程主要采用集中厂拌法施工
2.1.1 施工准备。做好石灰、粉煤灰、碎石、土用混合料的基础 试验，同时进行施工放样，放设中线、边线，高程控制采用挂线法。
2.1.2 混合料拌和。各集料按规定的配合比进行分仓装料，拌和期间，料仓上应有专人用钢钎不停地扦料，以免料仓下口堵塞，造成缺料，拌和不均，混合料即时装车，运到路基上。
2.1.3运输及摊铺。混合料采用10~15t自卸车运输，运料机向摊铺机倒料时，车辆应停正，尽量与摊铺机行驶方向一致，测量人员即时检查摊铺的高程及横坡，并反馈给摊铺机司机进行调整，熨平板后派人紧随，及时处理集料窝，集料带。
2.1.3碾压及养生。碾压时先用光轮压路碾压1遍，再用振动压路机进行碾压。碾压后应表面平整，光滑，无明显的轮迹。碾压过程中要根椐水份的蒸发情况，及时均匀洒水，保持表面湿润，防止碾压起皮。碾压后第二天开始洒水养生，养生期间保持表面湿润，除洒水车外应封闭交通，养生期为7天。当分两层施工时，下层完工后，立即进行上层的施工，则不需要专门的养生期。 2.2路面沥青封层施工
沥青封层的沥青用量为1.25kg/m2，矿料用量7~9m3/1000m2，粒 径3~5mm。在二灰碎石施工完后，即时进行沥青封层的施工。 3．桥梁工程
桥梁施工进场，做好平整场地，施工用电，材料堆场等工作后开工。施工程序为：钻孔灌注桩基→桩柱式桥柱→桥台→桥帽 →梁板安装→桥面铺装→附属结构。
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主要施工方法如下： 3.1钻孔灌注桩施工
本合同段到引河中桥(K10+138.82)、一支渠中桥 (K10+720.450)、黄庄南路中桥(K12+267)基础，设计要求采用钻孔灌注桩施工。 3.1.1 施工准备
①做好开工前的三通一平工作，做好用电进料工作，墩台定位测量等准备工作。
②场地整理。钻孔场地按桩基设计的平面尺寸，钻机底座平面尺寸，砼搅拌站，料堆等布置情况决定。 ③改道排水，使桩位处于无水流状态。 3.1.2 钻孔作业
钻孔作业包括埋设护筒、钻机定位、钻孔、清孔、验孔等5个过程。本标段桩机采用JP-200型回旋钻机，可满足不本合同段不同地质的成孔。
①护筒埋设。护筒采用钢护筒内径比桩径大30cm，单节正常长度为2米。表层为粘性土，挖护筒坑时，坑的外径比护筒大50cm，深度比护筒高度深50cm，先将底部夯实后，采用十字线准确将护筒就位，使护筒中心与桩中心重合，先后分层对称夯实护筒边的粘土。 护筒在粘性土中的埋设深度在1.0-1.5米以上，且顶面应高出施工水位1.5-2.0米，在软土、淤泥处，护筒底埋置深度不小于3.0米，当软土淤泥层较厚时，应深入到不透水层粘性内1.0-1.5米，以防蹦孔。 ②钻孔就位。钻机采用自移式就位，就位时应仔细将钻杆中心和护筒中心对中，并调节钻架平台水平，并保证钻孔不偏位，不倾斜。同时钻机的朝向应注意砼浇筑和其它相配合的施工。钻机钻孔应事先排好
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施工流程，保证5米内24小时内无相互扰动。
③泥浆及泥浆池设置。根据现场的地质情况和技术规范要求，护壁泥浆采用膨胀土造浆，该方法不会形成污染。膨胀土用清水充份拌和，水温及泥浆温度不应低于5℃。泥浆的比重、粘度、含砂率、酸碱度等性能应及时检测。当地质条件许可，并征得工程师书面同意后，方可采用原土造浆。
施工时设置浆池、储水池、沉淀池并用循环槽相连，沉淀池的体积 采用2.1NHD3(N为供应孔数，H为孔深，D为直径)：储浆池一般应 大于20平方米，以满足同时供应的桩数体积为准。在水中岛上钻孔 时，泥浆由栈道上水槽流入沉淀池，然后泵压至地面储浆池。 ④钻进。当钻机就位完毕，各准备工作就绪，即可开机钻进。钻进 时根据地层情况调整钻机转速，并随时记录钻进时各种施工情况。 当遇到异常问题时，立即汇报，及时采取相应措施。
⑤清孔、测孔。根据钻杆长度，判断桩长到位后即可清孔。清孔用 换浆清孔法，清孔时把钻头抬高24厘米转动，同时用水泵压水，尽 量减少孔中的沉渣。清孔时随时量测泥浆的性质，保持水头高度， 保证泥浆护壁的稳定性。清孔完毕后，在自检合格的基础上，通知 监理工程师对孔径、垂直度、泥浆比重、孔底沉渣等做全面的检查， 经检查合格隐蔽鉴认后，方可进行下道工序施工。 3.1.3水下砼浇筑
钻孔经检查合格后，进行下钢筋笼，水下砼浇筑、施工。 ①下钢筋笼。钢筋笼按施工图分节制作，在每节上端，设加劲吊环，钢筋笼下放过程中应保持垂直下放，准确焊接，保证焊接长度和焊接质量，各焊接接头只有50%在同一截面上，两截面错开30D(D为钢筋直径)，为防止钢筋笼的上浮，钢筋笼就位后将主筋固定在钻架
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底座上。
②放设导管。水下砼采用φ300钢性导管，使用前进行密封性试验， 满足要求后采用。导管上采用漏斗，导管底以距管底30-50厘米为 宜。浇筑末期，漏斗底口应高出水面4米。
③砼按要求进行拌制，每立方米用灰量大于350KG，具有较好的流 动性和良好的和易性，坍落度宜为180-200mm。首批灌注砼的数量应能满足导管初次埋深和填充导管底间隙的需要，可参考下面的方量φ1.3米桩3.2立方米。首批砼的初凝时间不得早于灌注桩全部砼灌注完成的时间，如无法保证，可经过试验，给部分砼掺加缓凝剂。灌注混凝土时在漏斗底口处设置木质塞球作为隔水设施。 ④砼浇筑前，应进行二次清孔。
⑤灌注开始后，应连续施工，导管拆除时间，控制在15分钟内。当导管内砼不满时，应徐徐灌注，防止在导管内造成高压气囊。灌注中随时探测孔内砼位置，使导管埋深在2-6米范围。砼浇筑顶面宜高出理论切面1.0-1.5米，以保证全部桩砼质量。溢出的泥浆及时引流至工程师许可地点。
⑥施工时要及时做好记录，当因故终止砼浇筑或出现故障，应立即汇报并采取可行的解决措施。砼浇筑过程应严格质量控制，按规定做好砼试块。
⑦砼灌注施工完毕后，立即将护筒拔出，拔护筒时应逐步提升，保证孔口稳定。
⑧成桩后的检测项目，按有关规范或按监理工程师的要求执行。 3.2钻孔灌注桩质量控制标准
钻孔灌注桩质量控制标准
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序号 项目 允许偏差（mm） 检验频率 范围 点数 检验方法 1 混凝土抗压强度 2 3 4 孔径 孔深 桩位 基础桩 排架桩 不小于设计规定 +500 ≤100 ≤50 ±5 斜桩倾斜度 150%tanθ 6 7 沉淀厚度 摩擦桩 端承桩 L/100 ≤0.4D ≤50 3.3桩柱式墩台施工 3.3.1柱式墩工艺要点
必须符合附录A的规定 1 每 根 桩 1 1 1 开始灌注砼前用球加特制重球测量 1 用垂线测量计算 1 1 1 用测绳测量 用钢尺量 用探孔器检测 部分桥梁采用接桩柱式墩台，而且桩和柱直径不等，故桥墩柱与桩连接必须经过接桩处理。
①接柱前必须先接桩。桩顶钢筋与柱钢筋通过接桩进行变径处理，然后浇注接桩砼进而接桩。
②接柱模板及砼浇筑。接柱模板采用定型整体的大钢模板，由专业模板厂家生产，模板质量必须优质，涂刷脱模剂，用缆风绳和方木进行定位及支撑，并用经纬仪校核柱子的垂直度，砼采用集中拌合、翻斗车、自制料车、吊车进行运输浇筑，每层厚不大于30cm，人工在模
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板内用插入式振捣器进行振捣。墩柱施工砼高度>2m时，应安放导管，加强振捣。
③养护。养护方法可采用喷涂养护剂，也可采用塑料薄膜封闭养护。 3.3.2 墩、台帽盖梁施工
墩、台帽盖梁底模和侧模采用竹胶板模板，盖梁侧模在车间加工形成整体现场直接拼装。
盖梁底模的支撑，采用在墩柱上预留穿栓孔或预埋槽钢工艺设置牛腿，在牛腿上横向放置I40工字钢或贝雷片作为支撑，纵向按一定距离铺设[20槽钢，在其上安放底模。模板的高度可以用牛腿上打入钢楔块方式加以调整。对于旱地上的盖梁也可以采用满布支架形式。 盖梁的钢筋在加工厂下料集中制作，现场吊车安装。砼施工采用集中拌和，吊车配吊斗送入模。盖梁砼施工时，可采用由一侧向另一侧浇筑的方式，以防止盖梁上产生因水平分层浇筑形成的色差。
盖梁砼初凝后应立即养生，养生采用套塑料薄膜或喷涂养护剂的方法养护。 3.4板梁制作：
宿新公路嶂山-叶庄段一级公路的BC段引河中桥、一支渠中桥、黄庄南路中桥采用预应力空心板方案。其中引河中桥为3孔13米预应力板梁，每孔预应力空心板梁用量24块，共需72块。一支渠中桥为5孔16米预应力板梁，共需120块。黄庄南路中桥为3孔16米预应力板梁，用量72块。16米板梁边板宽1.245米，板高0.7米，重20吨，中板宽0.99米，板高0.7米，重16.9吨。砼强度等级C40。预应力筋采用强度1860Mpa，直径φj12.7的高强度钢绞线，空心板梁采用充气橡胶芯模成孔。
3.4.1 预制空心板梁生产的流程图（见下页）
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3.4.2 施工方法与技术措施 （1）台座、预制场地工程
A、根据现场情况及施工需要，在整个标段设置一块预制生产场地，占地面积为3500平方米。具体位置见总平面图。
B、场地按二级公路路基要求进行分层碾压，预制台座表面采用竹夹板，下层8cm厚细石砼，50cm毛石基础垫层，每块预制场地按4条线生产，可根据工期要求适当增加，每条线可生产板梁4块，混凝土强度达到设计标号80%后放张、起吊、堆放。
C、台座端部支座埋深2m，采用钢筋砼结构，横梁为“工字”梁，钢板加肋，钢梁的强度和刚度及抗倾覆度均满足预制空心板的张拉要求。
（2）预应力施工：预应力工程是本工程的关键，必须严格控制。 1）材料准备：
A：钢绞线强度fptk≥1860MPa，标距600mm时，延伸率不小于3.5%，每批钢绞线进场时要有厂家的质量证明，进场后进行力学性能试验。 施工现场钢绞线要妥善保管，有遮盖防锈措施。 B：锚具：出厂要有厂家质量证明，采用夹片式单锚。
a：外观检查：锚具表面不应有裂纹，加工尺寸及牙齿形满足要求，外表无腐蚀，抽取量为10%/批。
b：硬度检查：每批抽取5%的锚具，且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验（多孔夹片式锚具的夹片每套至少抽5片），
预制空心板生产工艺流程图
场地平整 基底夯实 完美WORD格式
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钢铰线试验 下料 地台模制作 布预应力筋 安装锚具 锚具试验 千斤顶校验 测反拱度 张拉 绑扎非预应力筋 钢筋工程验收 安装侧模、端模 非预应力筋下料 模板制作 试块制作 浇筑砼 养护 拆模 拌砼 配比计量 压试块 放张 测反拱度 c：静载锚固性能检验：在台座上进行静载锚固性能试验，要求锚具起吊堆放 效率系数ηA≥0.95，试件破断时，总应变εn≥20%，满足Ⅰ类锚具要求。
每个零件至少测试3点，硬度应在规范要求范围之内。
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2）机具准备
空心板锚具张拉强度控制应力σk=0.72Ryb=1339MPa，可采用YCN-23型穿心式千斤顶与配套高压油泵进行张拉，准备两台YCN-23型千斤顶与配套油泵，备用一台YCN-22型千斤顶，总的机械设备列表如下： 编号 1 2 3 4 5 机具名称 YCN-23千斤顶 ZB4/500高压油泵 Z630型高压油泵 砂轮切割机 直流电焊机 需用量（台） 备注 3 2 2 2 2 3）预应力钢绞线下料、布筋： A：下料：用切割机下料，下料长度 L=l+2（h+l1）+2l3
式中：l表示构件长度 h表示垫板厚度 l1表示锚具厚度l3表示张拉端千斤顶工作长度
B：布筋，严格按图纸设计要求布置
9 8 7 6 5 4 3 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 C：预应力筋有效长度以板跨斜向中心线对称布置，使板两端的失效长度相等，采用硬塑料管将失效范围的预应力筋套住，以使预应力筋与混凝土不产生握裹作用，为保证其位置准确。在张拉后用塑料胶带粘结固定，并在浇注砼前认真检查。
4）锚具安装：锚具装入垫板定位槽口之内，中心对正，夹片要分匀，打齐。
5）预应力筋张拉：
A：张拉前必须对千斤顶、高压油泵、精密压力表进行配套校验，并由试验室出具校验报告。
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B：根据校验报告计算出张拉吨位与油压表的换算值，根据△L=δkL/Es，计算出伸长值，在预应力筋张拉时，采用张拉力与伸长值双控施工以张拉力为主，伸长值校核。伸长值误差范围控制在±6%之内，超出范围应立即停止张拉，待查明原因处理后再继续。
C：由于在长线台座上钢绞线长度大，千斤顶的行程短，需要多次倒缸，故采用两端张拉，考虑到下列应力损失： ①夹具、锚圈口摩阻损失 ②锚固损失 ③弹性压缩损失 ④钢材应力松弛损失 ⑤砼收缩徐变损失
故采用超张拉方式以减少应力损失，具体张拉程序： 0→0.2σk→0.6σk→1.03σk
张拉顺序：按数字由中间向两边对称张拉，如万一出现滑丝现象，采用夹具机械锚固。
（3）钢筋工程：预应力筋张拉后8小时进行非预应力筋绑扎。 钢筋制作在钢筋加工车间进行，下料尺寸准确，钢筋的弯折满足规范要求，用20～22#镀锌铁丝绑孔，要求钢筋位置准确，分布均匀，绑扎要牢固。钢筋的数量、搭接长度、保护层厚度都满足设计要求，绑扎时钢筋网外围两行钢筋交点要每点绑扎，必须保证受力钢筋不移位，钢筋接头位置要设立受力较小处，不能设在构件受弯最大处，钢筋接头位置要错开，且接头钢筋面积不得超过同一断面钢筋总面积的四分之一，钢筋接头烛接采用闪光对焊，钢筋绑扎完毕后应进行检查包括：
A、钢筋的级别、直径、根数、间距、位置和预埋件的规格、位置、
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数量是否正确。
B、钢筋接头位置、数量、搭接长度是否符合规定。 C、钢筋是否绑扎牢固，钢筋表面是否清洁、有油污铁锈。 D、砼的保护层是否满足要求，并认真做好隐蔽验收记录。 （4）模板工程
空心板及采用定型钢模板，制作模板时要核对构件的各部尺寸，确定必须加工制作的数量，然后下料制作，对较复杂的构件应放大样，按照大样量尺寸进行配制，模板的所有接缝应紧密结合，采用企口接缝。在模板隅角部分做成大锐角，钢模板要应有一定的刚度和强度，以便于起吊、搬运并能承受偶然的碰撞。安装模板应与钢筋绑扎配合进行，有妨碍绑扎钢筋的模板应在钢筋安好后再安装模板。为考虑结构吊装在底部预留槽口，以便钢丝绳的固定，另外模板固定，地台模预埋钢管，上部对拉螺杆固定，空心板的内模采用充气胶囊，为防止胶囊上浮，每隔40cm设箍筋一道，其下端钩在底部钢筋上并与之绑扎，在箍筋上方绑扎两道纵向钢筋，固定胶囊。 （5）砼工程
1）、砼采用搅拌站集中搅拌，砼的运输采用翻斗车，浇注采用泵送。砼搅拌严格按照配合比进行，控制好搅拌时间，注意检查砼的塌落度和易性，有异常情况及时调整配比及搅拌情况。浇注时采用分层浇注，先浇底板，再浇上部顶板，以保证砼密实和整体性，采用插入式振动器和附着式振动器配合振捣。用插入式振捣棒振捣时，须从两侧同时振捣，以防止充气橡胶芯模左右移动，并避免振捣棒端头接触芯模。出现穿孔漏气现象，在钢筋密集区更要振捣密实，预制板顶面砼采用拉毛处理，以利现浇砼与期结合砼浇筑时按实验室要求预留试块，做好现场砼养护工作，拆模后检查砼外观，发现缺陷及漏振及时补救。
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2）：构件放张采用千斤顶法，放张时砼实际立方强度不低于设计标号的80%，弹性模量必须达设计值80%，各钢绞线是否已在原地锚固好，再上千斤顶打油，至张拉到δk应力，将锚固板松开，再慢慢回油，使千斤顶退回，放松预应力钢绞线应对称、均匀、分次完成，不得骤然放松。
放松后的空心板用汽车吊或大型龙门吊运到堆场堆放，堆放不得超过4层，运输时要采取可靠措施。 构件放张后对板进行以下观测。
A、预制板的上缘、端部及其他部位是否发生裂纹。 B、预应力失效措施是否可靠。 C、钢绞线有无滑动迹象。 D、放张时及7天上拱度值。 3.4.3安全措施
（1）、现场有专职的电工负责施工用电，注意安全用电。 （2）、钢绞线发盘下料时，在采取措施以防钢绞线弹开伤人。 （3）、张拉时千斤顶两端严禁站人，闲杂人员不得围观，预应力施工人员应在千斤顶两侧操作。不得来回穿越。
（4）、油泵操作人员要精力集中，注意压力表读数，给油回油缓慢平稳。
（5）、要遵守工地的一切安全管理规定。 3.4.4质量保证措施
（1）、构件厂设有专职质检员，每道工序严格检查管理，确保每道工序受控。
（2）、经常对职工开展学习教育，使职工树立“质量第一”的意识，认真学习规范，熟悉图纸。
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（3）、实行把质量考核与职工利益挂钩，严格工序报检。 （4）、各种材料严格把关，不合格材料绝对不允许使用。 （5）、各种机具经常保养检查，确保机具读数精确。
（6）、注意对砼产品的保护，做好养护工作，砼外光内实，无蜂窝麻面和其它缺陷。
（7）、预应力筋张拉的各项指标严格按规范要求。
（8）、严格做好各种资料的记录收集、报检、归档，作评定质量的参考依据。
（9）、梁板尺寸允许偏差及检验方法（见下页） 3.4.5劳动组织
预制构件厂安排成工40人，其中负责人1名，技术负责人1名，技术员2名，砼班组16人，钢筋班组10人，预应力张拉班组8人，电焊工2名。各班组在人员不足时，可相互调配，当不满足进度要求时，及时补足人员。
梁板尺寸允许偏差及检验方法 项目 允许偏检验方法 差(mm) 完美WORD格式
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长 +10 -5 用尺量平行于构件长度方向的任何部位 用尺量一端或中部 宽 高（厚） 侧向弯曲 ±5 ±5 L/750且拉线，用尺量测侧向弯曲最大≤20 处 用2m靠尺和楔形塞尺，量测靠尺与板面两点间的最大缝隙 表面平整 5 预埋件插筋 中心位置偏移 10 用尺量纵横两个方向中心线，取其中最大值 与混凝土面平整 预埋螺栓 中心位置偏移 5 用平尺和钢板尺检查 5 用尺量纵横两个方向中心线，取其中最大值 明露长度 +10 -5 用尺量测 中心位置偏移 预留孔 预留洞 5 15 +10 -5 用尺量纵横两个方向中心线，取其中最大值 用尺或用钢筋保护层厚度测定仪量测 主筋保护厚度 4．涵洞工程
嶂山至叶庄段一级公路BC标段中，共有29个涵洞。其中圆涵洞26个，盖板涵3个，圆管涵中直径1.0米有8个，直径1.5米的18
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个，为不影响路基施工，力求早动工，早完工，保证排水畅通。 4.1 所有管涵均采用定点厂家定购，并严格出厂、进厂手续。 4.2 所有盖板涵施工时，围堰、抽干水，并用挖掘机清除基坑淤泥，如基坑过深可填已拌合过的稳定土，直至垫层标高。
4.3 圆管涵垫层采用砂砾垫层，其垫层砼分两次浇筑。第一次浇筑圆管涵平基础砼，当基础强度达到80%以后，吊装管涵，人工进行稳管并调整直顺，管身二侧用片石进行稳固，再将二侧用钢模进行维护。 4.4 涵管较长，因此每根涵管基础每隔6米设一条沉降缝，沉降缝内填沥青麻丝，外用沥青浸麻有缠绕的方法进行防水处理，其余管缝用水泥砂浆抹带处理管节接头，管身清理干净，涂刷沥青两层。 4.5 盖板涵墙身，基础整体现浇，采用吊车配吊头进行作业，盖板采用吊车吊装。吊装完毕后将板清扫干净，刷二层沥青，铺一层沥青油毡防水。
4.6 盖板涵每隔8m设一道沉降缝，沉降缝处用沥青麻丝填充。 4.7 回填土时，必须分层压实，对于管涵附近大型机械压不到的地方，打夯振实。对盖板涵回填时，砼强度必须达到80%。 5．防护及排水
本合同段防护及排水工程主要有7.5#浆砌片石约3000余立方米(包括坡面防护、排水沟、急流槽等)。土工格栅1.82万平方米，散播草种3万平方米，我们施工队伍进场后马上施工路基边沟及护坡，确保防护工程与路基同步进行。 5.1砌体工程施工要点
5.1.1砌石和色缝所用或小石子砼等级应符合图纸要求。砂浆采用机械拌合。如人工拌合砂浆时，须报监理工程师批准，所用砂和水泥应洗干净、不漏水的灰槽内拌和，直至拌合物颜色均匀，其数量应能形
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成结实的可塑体。机械拌和砂浆应在认可的拌和机内进行，其拌的时间不少于1.5分钟。砂浆或小石子砼拌的后2-3小时内应使用完毕，不允许加水重塑。
5.1.2砌体砌之前，对风化严重的岩石，应该挖出新岩面，并立即砌筑，对凹陷处应挖成台阶。
5.1.3在砌筑前每一层石块均应用干净水洗净并彻底饱和，其下层亦应干净并湿润。砌筑基础的第一层砌块时，如基底为土质，可直接坐浆砌筑。如基底为岩层或在砼上砌筑时，应将其表面加以清洗、湿润，再坐浆砌筑。所有石块应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固之前，所有缝应满浆，石块固定就位。垂直缝的满浆系将已砌好的石块的侧面抹浆。所有砌缝应填满砂浆。
5.1.4所有石料均应按层填筑。当圬工结构相当长时，应分为几段。砌筑时相邻段高查不大于1.2m，段与段之间按所示用填满料填。 5.1.5先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。角隅石或镶面石应与帮衬石互相锁合。
5.1.6砂浆凝固前应将外露缝色好，勾缝深度不小于2cm，如若不能按这样将外露缝勾缝，应在砂浆未凝固前，将砂浆刮深不小于2cm，为以后勾缝用准备。
5.1.7勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，在7天至14天内应加以保护不受日洒并保持湿润，勾缝采用凹缝。 5.1.8除监理工程师的同意可另有规定外，不能在连续5天的平均气温低于5℃或石料受冻的情况下进行浆砌体施工。 5.1.9砌体竣工后，必须彻底清理场地，疏通排水系统。 5.2土工格栅施工
5.2.1在整平夯实完工后，开挖土路肩部分的土坑槽，铺设CE-121
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型土工格栅，自上而下进行锚固，锚固间距不大于1米，其上部应埋置在浆砌片石护肩下，土工格栅应铺设平整，防止中部打折，土工格栅纵向搭接长度不小于10厘米以上部分施工完成后，选择春季 播撒草籽，草粒应均匀散布，并进行养护。
5.2.2在土质边坡上种草，土表面应翻松，在不利于植物生长的土壤上，应先在坡面上铺一层不少于10cm的种植土，当坡度较陡时，应将边坡挖成台阶，再铺新土，种植植物。 十．工程质量控制与保证措施
信誉至上是第一，是我们的企业宗旨，质量是企业的生命，是企业的根本，我们中建八局在宿新高速公路决心干好一个工程，树一个典型，占一方市场。
我们的质量方针：确保每道工序受控，建造业主满意工程 我们的质量目标：创省部优工程单位工程一次检查合格率100%，优良率90%，为保证上述目标的实施，我公司在施工中将采取如下措施：
1．建立施工质量控制组织机构和质量保证体系。
本工程将建立以项目经理为首的质量控制系统，其次是质量控制组织机构(见图)
从原材料的验收到各项工序的施工生产，竣工验收，建立全员全过程，全方位的质量保证体系，认真贯彻落实各项管理制度，法规和责任制。
项目总工程师 完美WORD格式
项 目 经 理 专业资料整理
工 程技 术科 2．编写项目施工质量计划
根据工程创优目标和具体施工内容，认真编写项目施工质量计划，计划要明确创优规划及分项、分项、单位工程质量指标以及进入质量保证体系内各级人员的质量职责明确技术文件和资料，物资采购的控制措施，产品的标识及可追塑性的实现。制订手段和管理措施，不合格品的预防及处理措施，材料搬运，储存，堵放的管理措施质量记录管理措施，工程交付后的回访、保修服务等，质量计划必须在业主批准开工之前编制完成，编制的质量计划未经项目部工程师批准的一律不准实施。
3．加强施工过程质量控制 3.1 路基施工
3.1.1首先必须对路基填料进行试验，对有机质含量大于4%，液限大
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合同预算科 质量安全科 物资设备科计量检验室 质检人员 试验人员 分项工程作业面 专业资料整理
于或塑性指数大于26的材料，以氯盐含量大于1%或硫酸含量大于0。5%的材料，禁止往路基上填筑。
3.1.2严格执行《公路路基施工技术规范》要求，并通过工地压实试验确定合理的施工方法。
3.1.3在土方填筑过程中，随时检查待填土的含水量，填土的含水量不符合要求时，要进行洒水或晾洒处理，使其达到经压实试验确定的界限范围内，再用平地机推平，压路机碾压。
3.1.4土方压实采用中、重型光轮压路机和中、重型振动机压实，严格控制压实质量，随时检查密实度，并按〈〈技术规范〉〉要求取样试验，发现不足，及时处理，并及时采取改进措施。
3.1.5在涵洞两侧及路堤的填筑时，使用小型压实机具分层压实，每层松铺厚度不超地20CM。
在路基施工前和施工中，采取各种防排水措施，永久同临时结合，确保施工质量和施工安全。 3.2 路面施工
3.2.1严把材料关、碎石情况清洗干净、干燥并具有足够的硬度、耐磨性、水泥、沥青、石灰等材料各项试验指标经监理工程师批准后方可使用。
3.2.2开工前认真复核设计文件，制定出实施性施工组织方案各层先进行试验铺筑，报监理工程师批准后计划大面积施工。
3.3土方路基质量检测表
序号 项目 质量要求 检测频率 检测方法 完美WORD格式
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1 压实度0-80cm ≥95 5点/断面核子仪法用灌/100米/土层 砂法核定 （路床以80-150cm ≥93 下） 2 >150cm ≥90 纵断高程 +10mm，-20mm 直线1点/50用水准仪 米/ 曲线1点/20米 3 中线平面±30mm 位置 1点/20米，用经纬仪 及HY，YH点 4 5 宽度 边坡 不小于设计 不陡于设计 3处/100米 用钢尺 直线段1点用水准仪或检/50米 曲线段1点/20米 坡尺 6 路基平整中期：≤25mm 度 顶面：≤15mm +0.5，-0 2处×3尺3米直尺 /100米 2处/100米 用水准仪 7 8 横坡度 松铺厚度 由实验段确定一般1处/50米/土挖松土坑或用≤30cm 层 水准仪 9 弯沉潮湿：≤300 1处/50米/车用贝克曼梁或道 自动弯沉仪 （0.01m中湿：≤270 m） 10 GBR值 干湿：≤240 0-30cm：≥10% 30-80cm：≥7%
3.4石灰土质量检测表 序号 项目 要求标准 检查频率 检查方法 完美WORD格式
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1 压实度 ≥95% 10处/公里核子仪 /车道/层 2 3 4 5 6 7 标高（mm） ±20 厚度（mm） +0，-20 宽度（mm） +50，-0 横坡度 平整度 石灰含量 ±0.5% 15mm -1%以内 20处/公里 用水准仪测量 20处/公里 挖验测取 20处/公里 用钢尺量 20处/公里 用水准仪测量 20处/公里 用3米直尺 5处/公里/检查施工记录 车道/层 8 7天无侧限≥0.5Mpa 抗压强度 5处/公里/用应力环 车道/层 3.5 桥梁施工 3.5.1严把原材料质量关，钢筋、水泥必须要有出厂合格证明，无有效证件，不准进场使用，按规范标准进行复试检验合格。并须征得监理工程师同意，粗细骨料、含泥质量，控制在标准范围内，砂为2.5%，石1%。
3.5.2砼级配粗骨料采用连续级配，并到具有相应资质并经监理工程师确认的试验室试配，配合比未经监理工程师同意，砼不得生产，拌合称量应准确，其允许偏差为：
材料 水泥 水 预制场 ±1% ±1% 现场拌制 ±2% ±2% 完美WORD格式
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骨料 掺合料 ±2% ±1% ±3% ±2% 3.5.3主筋的连接头采用焊接头（闪光对焊或电弧焊，须得工程师批准），焊工持证上岗，在安钢筋以前，本承包人提交每个接点位置的专用图纸，请工程师批准。
3.5.4柱采用定型整体的大钢模板，帽梁，桥台等地层以上结构物的横板采用 胶析，模板的安装容光焕发许偏差见下表： 3.5.5砼按顺序和方向分层浇筑，浇筑层厚度30CM，在下层砼初凝前浇筑完成上层砼，在倾斜面浇筑砼时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。
3.5.6柱中砼一次边疆作业中浇完，不留施工缝。
模板安装允许偏差：
项次 1 检查项目 相邻两板表面高差(mm) 表面平整度(mm) 轴线偏差(mm) 垂直度或坡度 预埋件位置(mm) 钢模 木模 木模 钢模 墩 台身 帽梁 墩 台身 柱 容许偏差 2.5 1.5 3 2 5 0.15×高 0.1%×高 8 2 3 4 5 4．严格质量审核制度，加强回访工作
4.1我局将不定期用“内部质量体系审核”的方式督查项目经理部对
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上述措施的落实，并根据落实情况对有关人员进行奖惩。
4.2 加强回访，将定期向业主及监理发放“质量意见征询卡”，反馈信息，有的放失地抓好创优计划的落实。 十一．其它施工技术措施 1．工期保证措施
1.1 提前做好施工准备，达到“三快”，即“进场快，安装快，开工快”，迅速掀起施工高潮。
1.2 精心编制实施性施工组织设计，明确阶段工期，实行动态网络管理，及时高速各分项工程的计划进度，劳力和机械设备，确保阶段工期的实现。
1.3优化施工方案，合理布置队伍，科学配套机械设备，提高设备利用率和机构比程度，为工程施工赢得时间，确保工期。
1.4调选精兵强将，由责任心强，施工经验丰富，有特长的骨干人员，组成干练务实的项目部，抽调整体素质等，施工作业能力强，有突出业绩的专业队伍施工重点工程。
1.5对于不具施工条件的区段，我方将采取分段，分区域施工。 1.6抓质量、保安全、促进度、确保不出现任何安全质量事故，方案要稳妥，质量要求要严，确保工程顺利进行。
1.7强化施工调度指挥与直辖市工作，靠前指挥，超前布局谋策，深入监控落实，及时解决问题避免搁置延误，重点项目式工序采取垂直管理，减少中心环节，提高决策速度和工作效率。
1.8积极推行科技成果的应用，采用先进设备，比科学的采取加快施工进度。
1.9严密组织施工，精心安排工序，合理安排机械，人力、物力、财务和，各工程项目尽可能采取平行分段流水作业，以获取时间的最佳
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利用，保持场衡生产。 2．安全施工保证措施
2.1 建立安全保证体系，加强安全教育，开工前组织各领导干部重新学习，提高安全意识，认真贯彻好“管施工必须管操作，管生产必须管操作”的方针，在计划、执行、核查、总结生产的同时，布置检查，总结安全工作，把安全工作提高到重要议程，常抓不懈。
2.2 加强安全教育，强化全员安全意识。开工前分工种，分项目分步骤制定安全注意事项，由班长或安全员组织学习，向参加施工人员进行技术交底。
2.3健全安全岗位责任制做到奖罚严明，按安全生产纳入承包内容，逐级签定安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。
2.4主要施工设备应配备专业操作人员及防护员，确保施工安全。 2.5抓好现场管理，搞好文明施工。经常保持现场“三通一平”的良好状态态，并坚持用电安全制度。对易燃易爆等危险品按规定堆放，并注明标志，严格做好危险品发放制度，切实做好防洪、防水、防中毒、防触电等工作。把各种施工中的伤亡事故防患于未然，重视施工现场安全设施，确保其安全和良好，使安全建立在科学管理，可靠的技术，完善的防护设施上。
2.6参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程，坚守岗位严禁酒后操作。
2.7电工、电焊工、砼工、钢筋工，必须经过专门训练，熟练掌握操作要求，岗前培训，持证上岗。
2.8高空作业必须带安全帽，安全带、禁止穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋进场作业。
2.9夜间作业必须具备足够明确强度，危险区悬挂警告标志，作业人
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员岗前结合队伍，经工长、班长或安全员全员教育和检查后才能上岗。 2.10 对于来往行人，车辆较多的路口，安排专人指挥交通。 2.11 教育工人同当地老百姓搞好关系，以免产生矛盾，发生事故。 2.12 各种机械、车辆严禁带病工作。
2.13 坚持“工前安全交底、工种检查、工后讲评”的制度。 2.14 现场预制预应力空心板的安全措施
2.14.1施工现场布置符合施工安全操作规程要求，场内电路布置规范化，电器开关距离地面不小于1.5M，要分配电箱柜。
2.14.2张拉时严禁非工作人员进场。操作人员不得站在张拉干顶后，以防飞锚伤人，高压油管要紧密，要随时检查，以防高压油喷出伤人。 3．技术保证措施
3.1 中标后，我局在技术管理上实行项目总工负责制，全面组织和负责业主设计单位对施工单位的现场交接桩及技术交底手续，认真编制先进、科学切实可行的实施性施工组织设计，报业主审批后以指导生产。
3.2 组织全体技术，测量人员和其它相关人员，熟悉设计文件，领会设计意图，并进行现场核对，按国家及交通部现行设计施工规范编制各分项工程工艺流程和作业指导书，用以指导施工生产。
3.3建立技术交底制度，各单位工程的工程师，每项工作以书面形式对操作人员按设计和规范要求进行技术交底，内容包括施工方法及工艺，作业细则，注意事项及质量标准等，使现场管理人员和施工人员规范化，标准化作业，并随时监督检查。
3.4施工前认真施工复测和控制测量。业主交桩后，立即组织测量队，对全合同段的中线，水平进行贯通测量，按《规则》要求，要进行测量分级复核制，确保测量结果的精度及准确性，并将成果报业主审批，
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指导施工。 4．环境保护措施
4.1 组织学习，领会国家，有关环境保护的法令，请当地环保部门讲课，自觉保护和维持植物，树木的原状，将有害物置于指定地点存放或妥善处理。
4.2 自觉维护施工区和生活区的环境卫生，及时清运至指定地点处理，并在施工生活区设置足够卫生设施，经常使其处于良好状态。 4.3对施工及生活用排放的污水，设置简易污水处理他未经处理的所有污水不准排放。
4.4主体工程结束后，一切临时设施和生活设施将按业主的要求，给予折除和保留，并进行彻底清理，复原对产生的施工垃圾运至指定地点或妥善处理。
4.5附近村庄密集，主意不要施工时扰民。
4.6公路沿线上要挖好截水沟，将施工区域与附近农田隔断。 4.7施工中需借用大量既有道路，灰粉材料运输作业中，应以篷布遮盖，不得超载，努力减少对附近道路的破坏和污染。
4.8对边沟外侧的植树，灌木、草皮注意保护，上面不得堆放材料，停放机械。
4.9天气炎热时，教育工人不得到当地饮用水池塘，小河流洗澡。 4.10对于经常通过的道路，不定期的洒水降尘。
4.11教育工人同当地群众搞好关系，不拿群众一针一线，在工人同当地老百姓发生矛盾时，项目组在知道消息后立即派人赶赴事发现场，要和和气气地同当地群众一起解决矛盾。
4.12对于偷窃当地群众财物，除处以一定的罚款外，不管是工人，管理人员，立即开除。
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5．季节性施工措施
本路段地处海带鲁淮季风区，兼南北气侯特征，具有明显的透风环流特征，冬干冷，四季分明，年均降水是899.9MM。 5.1在公路施工时应掌握区域内的气候特征，抓住有利季节，尽量在非雨季抓紧土方施工。
5.2路线经过的区域，保证河渠排畅通，设置必要的涵管，必要时对一些小型河流改道。
5.3施工期间与气象部门保持联系，随时掌握气象预报，特别是大风大雨高温等天气预报，以使及时采取对策减少损失。 5.4雨季施工
5.4.1 道路工程受外界气候条件的影响较严重，在开工前或施工期间，均应做好施工现场临时排水工作，保证临时排水系统畅通。 5.4.2 开工前在作业区域汇水面的上游及路基纵向两侧开挖截水沟与原有水系连通，将雨水引到施工区以外，防止雨后积水，造成路基浸泡。
5.4.3雨季土质路堤施工时，在路肩上每隔20M挖一道临时泄水槽，保护已验收成形的路堤，且应做到运送的路基上的填料当天摊铺当天碾压，每层表面应设2—3%的横坡。
5.4.4在施工现场应配备踊跃的排水设施和机具对基坑，基槽中的水及时排出，一旦发生水患及时起动排水设施。
5.4.5雨后在填筑区填土前，应对雨前填筑面进行复压，检验合格后，将后填筑下一层。
5.4.6基层底基层施工中要随时注意天气变化，进入雨季施工时，适当缩短作业面，运输车辆要全部加盖蓬布，一旦遇雨石灰大应及时堆起大堆或采取薄膜覆盖。
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5.4.7砼的浇筑应尽量避开降雨时间，如需作业应事选搭好防雨蓬，以保证砼的浇筑质量。
5.4.8雨季施工时要注意水泥库有存放，不得受潮。
5.4.9对现场的预应力预制场地，要做好排水，防雨养护措施。 5.5冬季施工
当室外昼夜平场气温抵于5℃，室外温度拟于—3℃，按冬季施工规定施工。界时编制详细的冬季施工方案。 十二．附图、附表
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