交通景观设计
课程作业
题 目 抚州至吉安高速公路景观设计 专 业 交通工程 班 级 09级交通规划与管理 姓名及学号 刘洋09110217、李尧09110316、
韩富跃09110306、赵电坤09110207
指导教师 尚婷
重庆交通大学 二○一一年十月
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抚州至吉安高速公路景观设计
一、抚州至吉安高速公路概述 1、项目概况
抚州至吉安高速公路（以下简称抚吉高速）,全长约179.188公里,是江西省18条加密高速公路之一，位于江西省境内的中段，联结江西省中部地区的两个重要的地级市。远期规划为连接海峡西岸经济区的大通道，路线东接福州至银川国家高速公路，西接樟树至吉安高速公路，途经抚州市金巢经济开发区、临川区、崇仁县、宜黄县、乐安县、吉安市永丰县、吉水县、吉州区两市八县（区）。它的建设将是对江西省高速公路网的重要补充，将为促进江西省在中部地区崛起起到极其重要的作用。
抚吉高速 路线图
2、环境概况
抚吉高速路线区处于剥蚀低丘区，发育有恩江及其支流的侵蚀堆积河谷盆地和冲沟洼地。地形呈波状起伏，起伏大，总体地势表现为两头高中间低，路线带内最大标高约140米、最低标高约70米，相对比高10～40米，地层岩性先后为白垩系红层、震旦系变质岩和加里东晚期花岗岩。低洼山体多呈浑圆状、长垄状，山势较缓，地表冲刷强烈，水土流失严重；谷盆地地表多为水田，冲沟多呈鸡爪狭长状，地势低洼。
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抚州至吉安高速公路景观设计
3、气候特征
抚吉高速路线区内，地表水系发达，恩江及其支流贯穿全线。另外沿线有多个大小不一的水库、水塘等。区域内地表迳流变化主要控制因素是降雨，特别是丰水期、枯水期与降雨量的多寡密切相关，丰水期多发洪水，系暴雨所致，多集中在5-7月份。路线区恩江多年平均流量95.69m3/s，平均水位49.64米，最大洪峰流量3860m3/s、最高水位56.31米，最枯水流量2.35m3/s、最低枯水位48.71米。
路线区域属于亚热带季风气候区。其特征是温暖、湿润、多雨、四季分明，年平均气温为16.0℃～18.7℃，年平均日照约1800小时，年平均无霜期251～273天。沿线降雨量充沛，多年平均降雨量为1538.2～1729.17毫米，每年4-6月份为雨季，占全年降雨量的45%左右，属于丰水期，每年的9月至次年的1月份为枯水期，其余月份为平水期。
二、景观设计理念
1、延续文脉，突出时代。
抚州，吉安,作为历史上两座重要的文化名城，地气殊异，山川炳灵，林奇谷秀，水绕川环。吉安孕育了井冈山之火，培养了欧阳修、文天祥等杰出人才;抚州更有“才子之乡”的美誉。所以，道路景观的设计应该充分利用这一点，着力打造文化特色，例如红色文化、临川文化等。 2、以人为本 高效安全
在规划中遵循人性化的原则，为道路景观空间的使用主体——驾驶员考虑，通过营造简洁的形象空间、具有城市特色的色彩调节游人和驾驶员的视觉感受和心灵体验，从而减轻压力、舒缓心境。同时须充分考虑行车、行人的行进速度和视觉特点，采用不同栽植方式，将路线作为视觉线形设计的对象，提高视觉质量。
三、具体景观设计方案
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抚州至吉安高速公路景观设计
1、隔离带景观设计 （1）设计原则
中央分隔带的功能，一是防眩，二是景观美化。在景观美化方面，将是对路基两侧和边坡绿化的一种很好的补充。从驾驶员的角度来看，中央分隔带的绿化除了具有防眩光及视线诱导功能以外，还具有调节心理作用，如缓解人的疲劳，减轻人的心理压力，调节人的心情等作用。例如长距离行车，驾驶员易产生疲劳感，如果在中央分隔带造景方面上有一定的变化，一定的韵律感，可以缓解人的疲劳，减轻心理压力，但是变化节律不宜太快，否则会给人一种不适的跳跃感。
经过大量的资料收集，了解到抚吉高速公路所经地域属中亚热带季风型气候区 ,地形以丘陵山地为主，中央分隔带土层肥沃，雨量充沛，比较适宜植物生长，因此要选择喜湿润、体型中等，抗污染强、枝叶繁密，耐修剪的树种作为栽培植物。
（2）整体协调、区域分段性设计
① 抚州市——崇仁县段。
此路段有大面积红壤，集中连片，可以说是土地肥沃，适宜植物生长，因此可以种植一些橡胶树、鸭脚木、榕树等作为主要隔离景观，辅以金露花，大红花等作为点缀，使道路景观显得灵活多变，有利于驾驶员缓解疲劳。
② 崇仁县——宜黄县
宜黄县有大片的原始天然落叶灌木林、芭茅、红豆杉群落、野生荔枝树群落和红豆杉、柳杉、香樟等，此路段穿过宜黄，可充分利用当地资源，在中央绿化带种植一些落叶灌木，既可以起到引导视线作用，又可以凸显当地特色。 ③ 宜黄——乐安县段。
此路段地形以丘陵、山区为主，山地占38%，低丘岗地占51%，高丘占11%，地势东高西低，由西南向东北倾斜，北部较为平缓，南部群山逶迤。春季凉爽少雨，冬季寒冷干燥。中央分隔带土层较薄、植物生长条件差。因此要选择施工成
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本低、养护费用少、抗污染强、耐修剪，耐寒的树种作为防眩植物。因此地段使用以鸭脚木为地被植物，防眩植物主要使用塔柏，辅以毛叶丁香、夹竹桃来等进行点缀。 ④ 乐安——吉安段
此段属亚热带季风气候，性温和，日照充足，雨量充沛，春寒冬冷、夏热秋爽，初夏多雨、伏秋干燥。因此可以选用龙爪柳、紫惠槐作为主要防眩晕植物，其间可以种植栀子、合欢等作为点缀。值得一提的是，吉安市旅游资源丰富，独具文化特色，因此，在此路段可以设立一些引人标示，既可以缓解枯燥行途中的劳累，又可以吸引游客前来观看。
中央分隔带
2、互通式立交景观设计 （1）设计原则
立交绿化设计的主要对象是立交范围内的主线、匝道、三角区及其他空白地带，尽量达到片状绿带。在满足绿化的条件下推陈出新，使其和道路的景观相配合，达到缓解线性疲劳的效果。
绿化方面，应考虑公路互通的特点，以“安全、实用、美观”为宗旨，以经济可行，管理、维护方便为原则，力求建造一个集绿化、生态、美化于一体的互通区环境。绿化应满足交通要求，保证行车安全，使司机视线畅通，转弯区应有足够开阔的安全视距。乔、灌木结合，树立系统绿化的思想，道路互通立交的绿化应与沿线自然的绿化环境相结合，注意绿化的整体性和节奏感。
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抚州至吉安高速公路景观设计
2）设计方案
① 在抚吉高速互通立交出入主车道的匝道口处应种植一排具有引导作用的乔木以诱导司机的视线，引导车辆能安全的进入出口匝道，如图：
互通式立交 在作物上采用乔、灌、草的复合群落，在栽植时最好能形成图案，或采用雕塑造型等，以表现出当地的经济文化特色，如种植一些樟树、水松等。
② 在立交出入口配臵不同绿化作为特征标志，在交叉口种植不影响通透和弯道安全视距的花灌木，以形成鲜明的色块，例如栀子花、大红花、紫薇等。围合绿地中的绿化应以交通安全防护为主，种植一些不遮挡视线的中等灌木，可以选择迎春、女贞等。如图：
绿色为乔木，红色为灌木
另外在立交高架桥下面种植一些喜阴的地被植物，以保持水土，调节小气候。
3、 护坡道及两侧绿化带景观设计
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抚州至吉安高速公路景观设计
1）设计原则
车辆在高速公路上行驶时，由于速度快，司机的视点远，视野狭小，对沿途景观的感知比较模糊，因此高速公路的沿途景观必须采用“大尺度”，在满足司机和乘客在行驶中视觉需要的同时，还必须要注意视觉比例的协调。两侧带状绿化是建设绿色通道工程的主体，是景观环境再造、协调公路与周围环境关系的基本措施，其绿化配臵的好坏不仅影响到生态环境，而且关系到高速公路的建筑美和景观美能否充分展现。
2）设计方案
① 两侧绿化带要达到一定的规模才能形成一道壮观的绿色风景线，其宽度根据两侧的地物、地貌确定，一般10-15米为宜。同时，绿化设计要根据公路的线型特征以及高速公路的特点，营造出一种韵律感，植物配臵应以行列式为主、大块面组合，树种根据土壤、气候等特征和树种的人文寓意来选定，而抚吉高速所覆盖区域也刚好符合此特点，沿线栽种植物一般以常绿为主，如杜英、樟树、竹林、茶树等，且为了视线通透，分枝节点在6米左右。树林下面可以种植一些地被植物或花灌木等，丰富绿化带的景观层次。 ② 抚吉高速主线部分设计。沿道路主线两侧的绿化设计是高速公路连续景观“线”的主要表现形式,构成了道路景观的基础。由于抚吉高速所覆盖区域具有跨地区、地形地貌起伏变化大的特点,设计时根据道路所跨区域的土壤、水文、气象、地形、护坡结构、涵洞、桥梁等条件及特点,划分典型设计断面,并标出起讫点的位臵，以确定道路全线植物品种的基调树种、搭配树种以及功能性隔离品种。道路全线基调树种以适应当地环境的樟树为主，以毛叶丁香、栀子等做点缀，达到景路结合的效果。同时在护坡道种植一些地被植物，防止水土流失、美化环境、吸附尘埃和调节小气候的目的。
③ 抚吉高速与城区接壤的绿带设计。这一绿带景观具有美化与防护功能相结合的双重性,设计时其结构应参照一
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抚州至吉安高速公路景观设计
定的技术参数，以乔、灌、草结合的紧密林带为好,阔叶树比针叶树有更好的减噪效果,特别是高绿篱防噪音效果最好;这一区域的绿地景观从理论上讲,应该是越宽越好,但受城市用地的限制和减少建设费用的角度来看,合理地规划林带宽度和高度,尤其是宽度的划定是影响该带状景观的主要因素。考虑到生态与景观的双重作用,可以确定绿化的林带结构为封闭式结合部分半通透式,至于半透式出现的部位,应与城市景观相结合,遵循“佳则收之,俗则屏之”的原则,充分体现城市景观与道路景观的有机融合。
4、 隧道洞口景观的设计 （1）设计原则
① 整体性与特色性相结合
隧道洞口的景观设计要充分考虑与隧道洞口周边植被的关系，与山形相结合，而且还要与公路整体文化景观相结合，使之融为有机整体。
② 传统与现代相结合
隧道洞口景观设计突出当地的历史文化价值，体现对文化的传承。
③ 美观与实用相结合
隧道洞口的艺术设计与工程技术相结合，除了美观之外还要考虑到洞口的坚固安全，注意艺术设计与环保绿化之间的谐调关系。
④ 人性与安全相结合
“以人为本”是现代设计所倡导的原则。以人性化的观念为指导，既要视觉效果柔和，创作理念独特，给人以美的享受，又要把握全局，不要过于繁杂，以免分散司机行车时的注意力，影响行车安全。 （2）设计方案
道路隧道洞口的景观设计应综合考虑隧道洞口附近的自然环境、当地人文历史和其他构造物的因素，对隧道洞门前中央间隔带及其附属设施、隧道洞门以及整个隧道开挖扰
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抚州至吉安高速公路景观设计
动范围的边和仰坡防护进行整体规划和设计，尽量弥补修建隧道对环境的影响，美化环境，使道路隧道洞口成为一幅赏心悦目的山水园林图画。隧道景观设计不同于其它装饰设计，是集园林艺术、建筑艺术、防护技术与路政建设为一体的综合性工程艺术，其设计首先要满足高速公路的交通功能，将客家文化渗透在设计之中。山坡上以高低地形、植物群落大小、株行间距拼凑出的众多美丽图案和造型及一些大字, 丰富了绿化内容, 充满了勃勃生机。植物群落以灌木、花卉和草坪结合，组成一个充满寓意的亮丽的风景画。
隧道洞口
5、边坡的绿化 （1）设计原则
高速公路路基边坡分为路堤边坡和路堑边坡，边坡上的植物可以防止雨水冲帅对公路路基的破坏。从边坡的防护功能、美化效果和绿化养护难易程度考虑，以草皮、爬山虎等地被植物为主，且要充分覆盖裸露的边坡。所用植物要求根系发达，具有固坡能力强、抗逆性好、免修剪等特点，覆盖度高，病虫害少。 （2）设计方案
根据抚吉高速周边环境的特点，在植物选择上主要以耐寒、
南贫瘠的速生植物为主。大部分边坡可采用草皮覆盖，在土质较差的地区可以选用爬山虎等，部分地区也可用灌木种植。
①选用植物：爬山虎
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此种植物的优势：适应性强，性喜阴湿环境，但不怕强光，耐寒，耐旱，耐贫瘠，气候适应性广泛，对土壤要求不严，阴湿环境或向阳处，均能茁壮生长，在阴湿、肥沃的土壤中生长最佳。种植的时间长了，春天，边坡的爬山虎长得郁郁葱葱；夏天，开黄绿色小花；秋天，爬山虎的叶子变成橙黄色；这就使得边坡的色彩富于变化，让整条路线不在单调，让经常在这条路上过往的乘客有一种美的享受！
爬山虎 边坡种草
②选用植物：草
人工在边坡坡面上简单播撒草种，这是一种传统的边坡植物绿化措施。这种方法适用于边坡高度不搞、坡度较缓且适宜草类生长的土质路堑和路堤边坡的绿化工程。由于抚州到吉安段区域是属于中亚热带丘陵山区季风湿润气候，所以很适宜草类的生长。
④选用植物：小灌木
小灌木是一种植株矮小，靠近地面生长，枝条丛生而无明显主干的木本植物。小灌木可以代替草坪成为边坡覆盖植物，小灌木可以一棵一棵紧密种植，可随边坡坡度起伏跌宕。由于小灌木是木本植物，较草本植物耐虫害、耐旱，所以具有草坪草、草花等草本植物难以比拟的管理优势。
在上边坡与车辆行驶方向相对的部位，可用草皮做底
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色，色彩鲜艳的低矮灌木培植成优美、流畅的图案或祝福语，例如：“抚州人民欢迎您！”。
边坡上的灌木丛
6、服务区景观设计
服务区是为高速公路上行驶的人员提供休息、餐饮及机械维修的场所。对于整条高速公路而言，此处是人们接触公路景观最直接并驻足欣赏时间较长的地方。抚州和吉安以及抚吉高速沿线的各个城市都是风景秀丽、人文景观密集的地方，而服务区的建设形态和对其旅游资源的宣传对于过往游客的吸引力是相当大的。
临近吉安的服务区特色：
（1）由于吉安的山多，服务区可以依山而建，选在山清水秀之地，地形要开阔，重点突出吉安的人文特色，例如竖立一些当地名人的雕像：唐宋八大家”之一欧阳修、宋代大文豪杨万里、民族英雄文天祥以及《永乐大典》总撰、江南第一才子——解缙等。在其雕像下面刻上其名称及其生平简介，可以供过往游人留影纪念。这样不但可以使旅行者能够在短暂的停留中增加兴趣以恢复精神，而且可以增加其对本地美好事物的印象，使其成为本地的回头客。
（2）服务区等的建筑造型应充分体现“ 乡土化”设计的原则：基色调可以设臵成“红色”，并多设臵一些开国元勋在
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井冈山革命根据地带领红四军做“反围剿”斗争的巨幅照片。过往车辆一进入服务区，就能感受到吉安这一城市的特色——创造井冈山精神的红色摇篮。
临近抚州的服务区特色：
抚州，位于江西东部，东邻福建，可以说是江西东部的口岸城市。
（1）由于抚州人杰地灵，素有“才子之乡”、“文化之邦”的美誉。市内有王安石纪念馆、汤显祖文化艺术中心、汤显祖纪念馆、汤显祖墓、曾巩读书岩、曾巩纪念馆、谭纶墓、陆象山墓、乐史墓、吴澄墓，舒同书画博物馆。所以在此处服务区，我们可以在饭店、超市、加油站、停车场等人员密集且提留时间长的地方设立以这些人物纪念馆为主体的图片；在一块巨型岩石上刻上这些名人的浮雕和简介。而服务区内部适当的地方都可以挂有历代到抚州为官或周游的文人墨客如颜真卿、王羲之、白居易、陆游、谢灵运等这些人的诗词歌赋！
汤显祖 王安石 （2）抚州山川秀丽，辖区内有大觉山国家AAAA级景区。在离服务区不远处的公路边坡上可以设臵这些景区的巨幅图片以供宣传。而服务区内的山坡上以高低地形、植物群落大小、株行间距拼凑出的众多美丽图案和造型及一些大字, 丰富了绿化内容, 充满了勃勃生机, 如 :二龙戏珠、灯塔、“文化之邦”等 。
（3）抚州至今遗存的革命遗址有：第四次反“围剿”东、黄陂
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战役旧址、第五次反“围剿”高虎脑战场旧址、康都会议及红一方面军总部旧址、闽赣省苏维埃政府旧址、毛泽东、周恩来、朱德、邓小平等旧居。应用于这些优良的 “红色”资源，可以在服务区内单独设臵一个集合当地红色文化的博物馆，博物馆内陈列出精致的红色文化物品。博物馆外是过往游人的休息区，休息区内设有茶座，在此休息品茗、读报、交谈十分惬意。这样就可以使得游人更容易地接触到这些抚州的文化。
两处服务区都可兼具的方面：
（1）为了体现“ 以人为本” 的新理念， 考虑附属设施的合理功能分区，利用绿化栽植植物用来处理此处地形上的分隔区。应充分考虑服务区休息设施在使用上的方便性，例如可以在设臵免费为过往货车驾驶员提供热水和卫生间；为过往乘客提供无障碍的卫生间等服务设施。由于吉安和福州都是中国红色文化相当突出的地区，应该体现出红色文化的朴素这方面，不宜追求华而不实的“高档次”。 这里建成集停车、 餐饮、超市、加油、汽修、休憩为一体的综合服务区、超市里经营具有地方特色的土特产。
（2） 服务区的停车场应注重采用“ 以绿化为主” 的生态型停车场的设计，突出对人的关怀和环保的理念。因为高速公路区域内是属于中亚热带丘陵山区季风湿润气候，所以在服务区内可以种植松树，它的根扎的很深，而且不怕风吹鱼打，也不怕炎热夏天的晒烤，并且它四季长青，让过往车辆在极为单调的冬天，也能找到绿色。
松树 彩色路面 13
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（3）在靠近服务区的路段可以设臵“彩色路面”，一般通过绘制蓝色斜条、红色方块、红、黄、蓝三色组成的六边形等图案， 使路面产生凸起或凹陷障碍的三维视觉效果，诱导司机主动减速慢行，从而降低发生交通事故的风险。彩色警示路面，加大警示提醒信息量；鲜明的红色路面还能提醒驾驶人员减速慢行，注意行车安全。
四、结语
抚吉高速所覆盖区域内有着丰富的旅游资源，有众多的名胜古迹，大面积的风景山区，抚吉高速的建设可以使其为更多的游人服务。抚吉高速景观设计在安全、经济、高效的基础上体现人文景观与生态文化的结合，着重打造景观沿线重要景观节点是一种不同于目前的可持续的人文化的设计方法，将高速公路环境设计成兼有浓郁人文关怀与独特视觉享受的生态廊道。
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